|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
ormen |
Var på regbesiktning idag. Dragkroken saknade s.k. EG eller e11 märkning. Den hade nån tysk test-märkning som inte var godkänd sa han. Jag behöver ett intyg (kopia duger) som visar att den klarar EG/20/94 krav eller e11, sa han. Märket är: Alko Kober Typ: BM558A serie nr: 529943 Snälla, skriv vad ni vet om hur eller vart jag får tag i ett intyg. Nån måste ha råkat ut för samma grej med ett drag av samma märke. Skulle vara grymmt tacksam om nån här kanske hade nån sån lapp, vore synd o kasta dragkroken. |
|
Det är provningsnormen EG94/20 du behöver. Kontakta tillverkaren eller generalagenten, dom ska kunna hjälpa dig... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
ormen |
så var det kanske... provningsnorm hette det |
ormen |
Alko-Kobel i sverige kunde inte skaffa fram nåt om att den skulle uppfylla de kraven, är det ingen här som råkar ha nåt intyg från Alko? |
|
Har den en provningsnorm angiven och provningsnormen inte är EG94/20 är det sannolikt inte provad enligt EG94/20. Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
ormen |
Jesperado: finns det ingen tabell eller nåt där man kan gå in o se att det tyska tjaffset som står på skylten (kommer inte ihåg, men det innehöll nåt som liknar sinus kurva bl.a.) motsvarar EG94/20? Det är verkligen tråkigt att kasta kroken, ibland blir jag riktigt sur på all reglering! Vad är det som säger att den provningsnormen som står på skylten är sämre än EG tjaffset? Löjligt... Tolka inte detta som riktat mot er besiktningnsmän, ni gör bara ert jobb, jag är less på de som reglerar över "kaffe o cognac". |
|
För att kunna godkännas i Sverige måste draget vara dynamiskt provat, anges ingen provningsnorm som anger att den är dynamiskt provad är den sannolikt inte det. Då är det kört tyvärr... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Typsikt Svensk reglering.... allt skall regleras och styras till död dagar.... tamig fan inte klokt.... Ursäkta var tvungen att skriva av mig. /Johan -Mår dåligt utan M20- www.e30klubben.com |
|
|
Så ser du inte på saken den dagen du kör bakom en bil med husvagn eller släp och draganordningen ger upp... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
320-325 |
he he nää |
|
Vad säger att en certifierad dragkrok alltid skulle vara bättre än en icke certifierad? Det är bara ett papper som säger att draget klarar en viss belastning. Likaså finns det flertalet olika certifieringar, vad talar för att en viss certifiering alltid skulle vara den rätta? /Johan -Mår dåligt utan M20- www.e30klubben.com |
|
|
Det skrev jag ju... På moderna bilar (helfordonsgodkända) krävs alltid att utrustningen är dynamiskt provad. På äldre fordon räcker det med en nationell provningsnorm, vanligtvis SS3501... Detta är standardiserade provningsnormer vi vet är tillförlitliga, annars kunde ju var och en prova efter sin egen provningsnorm vilken man inte vet någonting om... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Där har vi ju en riktigt konstig regel... Om BILEN är helbilsgodkänd Då skall det vara en viss norm, men på icke helbilsgodkända bilar så går det bra med en annan klassning? Så dragets krav på hållbarhet hänger på vilken bil det monteras på? Innan denna info kunde jag hålla med om att det var självklart att kroken måste testats efter en viss norm, men med olika normkrav för olika bilar så faller det. Så alla äldre bilar med dragkrok är det bara att vänta sig att de trillar av...? Nej, trodde inte det heller. |
|
|
Inte alls. Den dynamiska provningen följer samma normer som de helfordonsgodkända bilarna är godkända efter. Likadant tillåter man på äldre bilar godkända efter äldre normer en draganordning godkänd efter samma normer. Så är det med allting, man tillåter inte en anordning eller ändring på en bil som håller lägre standard än bilen i övrigt, däremot gärna tvärtom... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
ormen |
Jesperado: vad är det som säger att den normen som mitt drag är testat (det som står på plakatet) för inte skulle motsvara EG****** eller liknande? "Dynamiskt" provad lär den vara, för normen för det står på den, men fel sådan som inte passar våra sura politikers bestämmelser... Har fått TÜH pappret på skiten också, men det blir nog att hitta en annan krok på skroten. Det där med att åka bakom ett icke godkänt drag är nog skit samma när folk inte kan "anpassa" lasten rätt... jag ser kontinuerligt vobblande husvagnar, och i dikena syns en hel del häst o husvagnar... |
ormen |
Jesperado: jag ska sluta plåga dig, snälla svara bara på detta: Har fått ett TÜH papper (orig) på dragkroken med stämpel o allt. Där står att kroken är cert. enligt § 22a StVZO. går man nu in på Länk så kan man tyda att § 22a StVZO motsvarar 40/20/EG .... kan det inte vara så att § 22a StVZO är en äldre variant av 94/20/EG, eller att § 22a StVZO fanns innan EG......? Jag tror att besiktningsmannen inte riktigt hajjar allt detta, utan är upplärd => står det inte 94/20/EG = I.G. ??? Vad har jag för val om jag inte godtar hans beslut? Kan jag gå vidare med detta? |
ormen |
rättelse: jag menar att § 22a StVZO är en nationell motsvarighet till 94/20/EG.... inte äldre variant av det... där jag skrev 40/24... menar jag 94/20/EG |
|
Det är mycket möjligt att den provningsnormen som är angiven kan motsvara EG94/20, men då brukar detta stå på draget eller monteringsanvisningen. EG94/20 fungerar alltid, överallt inom Eu! Skulle draget vara provat enligt EG94/20 borde tillverkaren eller generalagenten kunna intyga detta. En enskild tekniker/ingenjör ska aldrig behöva "tolka" sig fram till en riktig provningsnorm, detta ska stå på draganordningen eller kunna styrkas på annat sätt... "Det där med att åka bakom ett icke godkänt drag är nog skit samma när folk inte kan "anpassa" lasten rätt... jag ser kontinuerligt vobblande husvagnar, och i dikena syns en hel del häst o husvagnar..." Visst, det är sant. Men det medför ju inte att Bilprovningen ska sluta kontrollera draganordningar. Är det ett korrekt drag monterat på ett riktigt sätt finns ju alla möjligheter att det kan användas på ett trafiksäkert sätt. Sedan är det polisens sak att se till att lagen efterföljs, inte Bilprovningens... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
ormen |
jo, men om jag fattat rätt, så kom EG94/20 maj 1994, och om draget är tillverkat -93 hur skall de kunna testa den? bara för att man upprättar en ny norm, skall ju inte äldre grejjer kastas.. men jag har säkert fel.... skit samma, en dag sitter jag nånstans o bestämmer.. |
|
Grejerna behöver inte kastas, men dom ska bara användas på bilar där dom är tillåtna... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jesperado, Jag har följt er story med intresse eftersom jag ska montera drag på min 525iT -93 och undrar nu om det är så att en 93a omfattas av en äldre norm än en 95a eftersom EG94/20 kom 1994? Är det "lättare" att besiktiga ett drag på en 93a än en 95a? /Vince |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.