|
|
|
|---|---|
|
Jag sökte på vägverket och lite andra sidor men kunde inte hitta någon info om det är lagligt att ha dubbade vinterdäck fram och dubbfria vinterdäck bak. Någon som vet? | |
|
mig veterligen så ska bilen ha samma typ fram som bak. Min 528i Touring Länk |
|
|
Vart står det? Borde ju isåfall stå i lagparagraferna på vv hemsida |
|
|
vet inte om de är samma regler för vinterdäck,men för sommardäck är de bara lag att de måste vara samma typ av däck på samma axel... Vill ha E30 igen!! |
|
|
Det låter inte så smart att ha olika däck fram och bak med tanke balans mellan över/understyrning. Om du ändå vill ha det ska du ha bästa fästet bak, annars blir bilen livsfarlig när du kör fort och det är isigt, bakändan kommer först genom kurvorna... olle |
|
|
Nej, det är inte tilåtet att blanda däcktyper, eller dubbat och icke dubbat. Hämtat ur Vägverkets författningssamling 2003:22, kapitel 9: Länk 21 § Personbils samtliga däck skall vara av samma typ (diagonaldäck, radialdäck, sommardäck eller vinterdäck). Detta gäller dock inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck. Allmänna råd till 21 § Om befintliga däck skall ersättas av andra, bör det ske minst parvis, så att hjulen på en axel har lika däck. Däck bör ha rekommenderat lufttryck. Lufttrycket i däck på en och samma axel bör vara lika. De däck som bedöms ha det bästa väggreppet bör vara monterade på fordonets bakre axel eller axlar. I fråga om dubbade vinterdäck bör alltid däcken med det största dubbutsticket monteras bak. ... 38 § På fordon får inte finnas både dubbade och odubbade däck. Vid dubbelmonterade hjul får dock ett av däcken vara odubbat. De dubbade däcken skall i sådant fall vara placerade symmetriskt i förhållande till fordonets längdaxel. Första stycket gäller dock inte vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck. 39 § Om släpvagn dras av bil som har en totalvikt av högst 3 500 kg och bilen har dubbade däck skall, då vinterväglag råder, även däcken på släpvagnen vara dubbade. Första stycket gäller inte när släpvagn brukas med stöd av saluvagnslicens eller för färd kortaste lämpliga väg till och från reparationsverkstad för reparation eller besiktningsorgan enligt 4 kap. 2 § fordonslagen (2002:574). Första stycket gäller inte heller vid tillfällig användning av reservhjul efter inträffad skada på ett däck. Erik ___ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Touringolle: Jag håller inte med om att man ska ha bästa fästet bak. Man har ju större styrförmåga om man har fästet på framdäcken. Sen är det ju mycket körstilen som avgör om det blir farligare eller inte. Tack Erikw, det var det där jag letat efter. Blir nog så jag köper fyra nya dubbdäck.. Anledningen att jag frågade var att jag tänkte snåla eftersom jag har två hyfsat fräscha dubbfria däck... |
|
|
wOOzle, det där med var man skall ha bästa däcken, har diskuterats flera gånger på forumet. Slutar alltid med att det finns en liten skara som styvnackat anser att bästa däcken skall vara fram, och den stora majoriteten anser att de skall sitta bak. I princip ALLA experter och däckspecialister hävdar med bestämdhet att bästa däcken skall vara bak oavsett körstil, drivhjul och väglag! Det handlar om stabilitet, framförallt vid inbromsning! Bilen kan tvärvända blixtsnabbt om fästet är sämre bak...du har inte en "sportkepa" att parera även om du är beredd på halt underlag! Finns mer "vetenskapligt" och utförligt beskrivet på denna länk: Länk Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan B: Vad händer i en kurva om du har sämre däck fram och det börjar styra? Då är det ju bättre att man kan parera åt det håll man ska även om man får sladd så har man mycket större möjligheter att styra upp bilen. Risken för så extrema sladdar är inte alls så stor som sidan visar, har prövat båda däckvalen och kan inte komma på en enda anledning till att det skulle vara bättre... |
|
|
Ok wOOzle, jag klassar in dig bland "de styvnackade"! ;o) Man kan diskutera detta fram och tillbaka och de som redan har beslutat sig brukar inte ge sig.... (trådarna brukar bli rätt många med kanske 70-30 förhållande mellan åsikterna) Jag har också provat dåliga däck bak under kontrollerade former, jag tycker att det då blir riktigt otäckt när det är halt! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Just den stora faran med sämre däck bak är att bilen lätt kommer i okontrollerad snurring. Då vänder du upp bilens två kortaste deformationszoner mot trafiken, nämligen sidorna. Smack-invalid/död, krasst sett. Kasar du rakt fram mot trafiken eller ner i diket har du i alla fall den största deformationszonen framför dig, och i nyare bilar god hjälp av förarairbag och bältessträckare. Större chanser, helt enkelt. Detta förutom ett stabilare beteende. Så valet är inte så svårt, hur hårdnackad man än är. Sex på alla fyra, roligast så! |
|
|
Det är väl vetenskapligt bevisat att man SKA ha bästa däcken bak... Tror nån svensk vad med i experimenten?? Jag och några polare hyrde halkbanan utanför Halmstad för några år sen och då ingick lite info om sladd-parering och så. Killen där sa i alla fall att det var bevisat att man ska ha bästa bak just för ovan nämnda anledningar.. Tappade dessutom min front till stereon där:-( men skoj var det! Två bilar är fler än en.. |
|
|
Det är inte kul att bromsa med grepp fram o inget grepp bak, jag lovar! Så länge man gasar går det bra men bromsa ujujuj.. Länk |
|
|
Ja, de bästa däcken ska tveklöst vara bak, det är lätt bevisat både i teori och praktik. Sedan får alla bonnteoretiker säga vad de vill. Erik ___ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| De bästa däcken skall vara bak. Tänk bara på viktförskjutningen vid en inbromsning. En bil blir aldrig instabil i framändan vid en hård inbromsning... | |
|
Bästa däcken ska helt klart vara bak!! ett jobbigt faktum för oss bmw-tokar..:) hmm,visst inte att man inte fick kombinera dubb å dubbfritt på vintern...men visst har ja rätt när jag säger att man inte måste ha samma typ av däck runt om på sommaren,utan bara samma typ av däck på samma axel? Vill ha E30 igen!! |
|
|
Det beror väll på vart o hur man ska åka...i stan skulle iaf jag ha vinterdäcken fram för bättre bromsverkan och styrning men ska man köra landsväg så lär man väll ha dom bak för att hålla bakändan på plats.. Ganska mkt deadend diskution de här, båda delarna har för och nackdelar... omöjligt o säga vad som är bäst, eftersom man tappar de ena om man får de andra... |
|
|
X-ray> Ska man nån gång ur stan ut på landsvägen så måste man ju skifta hjulen till landsvägssetupen. Bättre att kasa lite i staden då :) Där är ju risken mindre att köra ihjäl sig. Sex på alla fyra, roligast så! |
|
|
X-ray, varför skulle det vara bättre med vinterdäck fram i stan? Slutsatsen av diskussionen är väl att man helst ska ha samma däck runt om, men ska man blanda ska de bästa däcken alltid vara bak. Broms och styrförmåga blir sämre med bästa greppet fram. Att bromsa med bättre däck fram är som att kasta en dartpil bak ooch fram med fjädrarna först och vikten bak, DEN VÄNDER SIG! lika mycket i stan som på landet :-) olle |
|
|
X-ray: Nej, ALLTID bästa däcken bak. LazerEye: Vad menar du med "ha samma typ av däck runt om på sommaren, utan bara samma typ av däck på samma axel"? Diagonal-, radial-, sommar- eller vinter-däck får inte blandas på en personbil, läs igen vad som står i paragraferna ovan. Fabrikat och godkända dimensioner får du blanda som du vill, även om det inte är lämpligt, står i "Allmänna råd till 21 §". Erik ___ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Jag har iaf hört att man måste ha samma typ av däck/dim på samma axel..typ 215 som ex på bakdäcken å inte typ 215 på väster bak å kanske 235 på höger bak,så får man väl inte ha? kan inte stämma att man får ha så... såg att de står i "Allmänna råd till 21 §" men... Vill ha E30 igen!! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.