|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vad tror ni, kan det vara något? Är himmlans sugen på en tolva ju Med vänliga hälsningar Patrik A | |
|
Gillar du 730:n kommer du att älska 750:n... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| 750 är säkert superskoj men ha en rejäl buffert för framtida reparationer och undvik nivåreglering, stötdämparna kostar 9000:-, styckvis... | |
|
Här kommer en "glädjedödare" ;) Du har väl funderat över "budgetramarna" innan du inhandlar en 12:a?Ingen kan säga att den vagnen är billig i drift som året runt bil med allt vad det innebär i kostnader...Naturligtvis en fantastisk vagn i princip,men som sagt kostnaden drar iväg mest troligt en hel del mot din "snåla" 730. Men det visste du väl redan :) Mvh Janne. |
|
|
Ok...Sen som alltid :) Mvh Janne. |
|
| Satsa på en fin 750 som känns helgjuten, gärna med renoverade bromsar, och akta dig för exemplar med motorelektronikproblem (EML), ring runt och kolla att servicarna blivit gjorda... | |
svardska |
vilka fördommar... MVH k´sVärd It´s my way or the highway |
|
mr-bear! Du kan lugnt satsa på en 750,ta dig lite tid och kolla på flera bilar.Dessutom så finns forumet,finns en jäkla mängd med kunskaper om problemlösningar,tips och råd om reservdelar och om det behövs, ren fysisk mekhjälp.Det är mycket få bilar som ger så mycket i känsla och komfort för priset,de är ju inte dyra precis i inköp.När jag blev 750 ägare så visste jag ingenting om vad som väntade,det har inte varit en problemfri tid men jag vet nu att jag aldrig kommer att sälja bilen,det är alldeles för kul att ha den. Motorvägskörning har fått en ny dimenssion. Mvh Dic. |
|
|
Ett intressant fenomen är att de flesta som varnar för 750:n aldrig själv ägt en 750. Det är ofta att man läst eller hört någonstans att dom är så dyra att äga och alltid går sönder. Att jämföra en 750 med t.ex en 730 eller 735:a är som att jämföra en "riktig" Ferrari med en Ferrari med Volvomotor. Självklart är bilen med Volvomotorn mer driftsäker och billigare i drift, men det är ändå inte på riktigt... Har man en fet lyxig kärra tycker jag man ska ha en ordentlig motor i den också, även om det kostar några kronor extra, för så många kronor extra tror jag inte det egentligen handlar om... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
 778 535D touring -05
745ia Highline -86 MB ML400Cdi -01 X3 3,0SD -07 320D -07 Touareg V10Tdi -05 |
Jag håller med föregående skribent. En E32 är en mycket fin bil oavsett motoralternativ men med 12:an kommer den mest till sin rätt. I och för sig är jag partisk då jag alltid tycker att de motorstarka modellerna är de roligaste. /BMW följer inte utvecklingen - BMW leder den |
|
Okay... Nu har jag fått lite att tänka på.. Jag ska nog titta lite runt och leta efter den riktiga pärlan, jag vet att hon finns där ute.. Och under tiden så kan jag underhålla lillasyster (730), putsa lite och sånt.. Jag oroar mig ändå lite för jag pratde med en kille på Theanders Bil i Lund och han tyckte att jag skulle hålla kvar i min 730.. Det gör jag nog också...Men det gör väl inget att ha en 730 och en 750, eller? Att det kostar lite mer att köra i bensin spelar ingen roll om man mår som en kung bakom ratten. Hur är det med ska och försäkring på 750, är det mycket dyraren än till 730? Med vänliga hälsningar Patrik A |
|
|
Men "Jeppe" mfl då ;) Att påstå att en tolva för året runt bruk är billigt...F-n det är ju dubbelt av allting topplockspackningar/gasspjäll/stift/filter/elektronik...Naturligtvis fallerar inte allting samtidigt men om du har en sådan vagn ett tag så får du förr eller senare problem med något av dessa komponenter,med motiveringen "ju fler prylar desto mer problem" Har man inte mekaniska kunskaper så får du allt ha bra kompisar eller ett mycket gediget bankkonto att ösa ur om du t.ex "blåser" en toppackning. Bli nu inte heller så irriterad över att stackars 730/735 ägare inte har en riktig motor?!? Fundera en stund på vad som gjorde BMW till vad dem är idag..INTE är det tolvan som grundlade framgångarna på 60-70-80-90(början)-talet...Eller hur? :) Ville med mitt förra inlägg belysa det problem som en tolva KAN generera med årens lopp. Inget konstigt alls. Men om man kör sparsamt med sin 750 och "entusiastbehandlar" den så kan man nog hålla sina kostnader nere. Mitt inlägg var inte heller meningen att trampa på några tår...Men ett dylikt påhopp som nu "Jesperado" gör på M30 måste få motugg :) BMW vore f-n ingenting om dem inte hade "hostat fram" M30. Mvh Janne. |
|
|
Jag menade inte att vara nedlåtande men är det en fördom att 750 kostar? Skulle gärna ha en eller ännu hellre 740, har alltid gillat fyrventilare! 8D Jag menade att det finns hur många 750 som helst men bara ett fåtal pärlor... Men 12 cylindrar kan ju försätta vem som helst i extas! 8DD |
|
|
Jag säger inte på något vis att de mindre motorerna är dåliga motorer, tvärtom. BMW är och har alltid varit bra på att bygga motorer. Men det känns lite bakvänt att köpa deras fetaste lyxigaste modell med "snikmotor"... Det är helt sant som det är sagt att det blir dubbla kostnader när saker och ting går sönder på V12:an (ibland långt över det också), men jag vill hävda att en ordentligt servad och skött V12:a är mycket driftsäker, och sällan vållar problem... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Inte tror jag att det är så allvarligt med V12:an som alla säger! Å de är ju bara så att en tolva har man ju int bara för kraften utan lika mycket för den silkeslena gången som det skall vara i en LYXBil! V12:an har 4 stift mer än 8:an men stiften kostar 30 kr/st respektive 52 kr/st Komplett tändstiftsbyte: M70: 12 x 30 = 360 kr M60: 8 x 52 = 416 kr (Motor Nord) |
|
|
Citat:Bakvänt att köpa deras lyxigaste fetaste modell med "snikmotor". En 735/730 anser jag vara en alldeles utomordentlig skön vagn med tillräckliga fartresurser...En 7-serie av modell E32 är i princip ingen vagn som absolut måste ha en tolva.En perfekt familjebil anser jag att den är.Dvs rymlig/komfortabel/tyst/rimligt ekonomisk..Och nu väldigt billig i inköp måste jag säga. Perfekt m.a.o. Ungarna myser i den likväl som den som kör vagnen och långfärden går hur fint som helst,alla utvilade och allt lungt inför "nattningen" ;) Men naturligtvis är det så att en tolva är pricken över i som man så fint säger....Men man bör nog vara lite "halventusiast" iaf om man handlar E32 750 och använder den som året runt bil... Kräver sin man OCH plånbok<<<Mitt sätt och se som sagt. Mvh Janne. |
|
|
Tvärtom tror jag faktiskt att M70 är en av de hållbaraste motorerna, tyvärr är det nog så att många ägare inte sköter servicarna, och ingen bil klarar det i längden. Det är nog därför det finns så många 750 till salu... |
|
V12 LeMans |
Är nöjd med min 750 , förutom att jag saknar manuell vxllåda . Någon som har erfarenhet av manuell 730-V8 (e32) ? Har sett några till salu på mobile.de . |
|
Hej Tycker nog också att det till en bil med en sån image som E32 har.. så skall det ju naturligtvis vara M70. Man använder ju inte heller träskor till frack..... ;) (min högst privata åsikt) Mvh Skalman |
|
|
He,he....En fråga till er med M70 E32,använder ni bilen året runt? Har en känsla att många av er (övervägande del tror jag) ställer av loket till vintern...Har jag fel? Entusiaster som ni är ;) Mvh Janne. |
|
|
Visst är en 750 säkert skön och köra m m men tänk er att en 750 E32 t ex -89 börjar bli uppåt 15 år snart, och tiden sätter sin tand som sagt, men har man pengar så ska man självklart satsa på en 750 men bara om man vet att man har råd att ha den på vägen, för det finns många sådana som sköts illa, för tänk er att 750 är en en äkta statusbil, och sådana bilar måste skötas pungt och pricka, det finns en anledning att servicen är dyr, bilen kostade ju närmare 600.000kr ny och då ligger självklart kostnaderna för att hålla den på vägen på en hög nivå. En 750 som sköts bra och får sina årliga service går säkert jätte bra och är säkert ett nöje att köra, Fast en 750 som importerats och som inte servats sen flera år kommer sannolikt att bli den största misstag som den nye ägaren får i sitt LIV!!! Men de som ska ha en 750 var försiktiga och gör M-test m m och var X-tra försiktiga med de som är äldre än 1989 för att de hade diverse barnsjukdomar som kan bli kostsamma. Men sen är det också så att har man en 750 så är man kungen på vägen så det så!! :) Men en sak som jag inte riktigt förstår är det att varför 735 och 730 är snikmodeller??? t ex 735 har en sexa på 211 hästar och det är inte illa, när hästkrafterna är mindre än 100 kan man börja tala om snikmodeller, de som t ex köpt en 730 eller 735 nya för 10 år sedan är ju inte precis "fattiga", en 730 kostade väl närmare bestämt.....331800 kr 1989! Jämför detta med en 316i som kostade 118.000 kr! Stor skillnad eller?? Men som sagt visst är E32:orna gamla fast deras design är fortfarande mäktiga och visst tycker jag att en E32 har en sportigare och mäktigare kaross än E38 och definitivt snyggare än E65....... Nu är det så att jag snart fyller 16 och jag har då tänkt att skaffa mig en E32 och jag har börjat snegla på en 735 som är en rätt så "ekonomisk" och stark modell ch då helst en 735 IL för att få lite 750 IL känsla! Mer om mitt bilköp kommer typ om en månad eller två.... MVH Don_Salvatore87 E32:ornas befriare! Saker som gör liver värt och leva: -BMW -Miami Vice -Playstation 2 med GTA Vice City +allt annat |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.