|
|
|
|---|---|
Paap Reeder |
Hej Vinkeltolvor! Nu kommer Era mekanikergener för OTTO-motorer i allmänhet och V12:or i synnerhet "att DNA-analyseras" eller i vilket fall ställas på prov: Jag har inför vinteravställningen konstaterat att mitt 10:e stift är sotigt medan de övriga "ser ut som dé ská". Efter research - där spridarläckage uteslutits samt oscilloscope-mätning på samtliga insprutare "visar" samma bild - visar det sig att det handlar om olja! S.ta Maria Di Domingo!! Nu är frågan: hur kommer denna olja dit? Ledtrådar: 1) - komp 12,3 - 12,9 "rätt över" 2) - har för på cyl 10-11-12: HC före kat 537 ppm samt efter ca 220 ppm (då ju även cyl 7-8-9 är "formella HC-leverantörer") 3) - motorn tar 2,5 liter olja på 1100 mil 4) - "på sistone har den varit seg över 230" 5) - vid start kommer blå rök under den första halva minuten 6) - annars ingen synlig rök Nu är frågan oljering eller ventiltätning? Jag lutar åt tätningen eftersom det ju vid start inte kan ligga ngn olja i eller på cylinderväggen. Men hur kan det komma sig att en enskild cylinder "lägger av" oavsett det är fråga om en ring eller tätning????? Om en oljering är av skrapar den väl litet olja ändå och framförallt så gör väl de övre två kompringarna det??? MVH /// Paap R |
svardska |
Hej Paap! Det spelar ingen störr roll om en oljering är av, är den däremot helt slut och utan spänst så fungerar den naturligtvis sämre. Ventiltätningar i allmänhet är ju i behov av en viss smörjning, tänk om den under en tid gått torr just över nr 10 pga igentäppta kanaler i den övre bryggan på kammen!?(inte helt ovanligt tydligen, har drabbat mej men jag upptäckte det i tid) Då skulle ju tätningen i princip kunna skadas! eller? Och då även styrningen i värsta fall. Att det skulle vara nåt fel under toppnivå tycker jag verkar långsökt. Du kör ju rätt hårt med grejerna vad jag förstår! Hänger vevhusventilationen med ordentligt? MVH k´sVärd It´s my way or the highway |
|
Hejsan Paap! Var stiften sotiga före gaspjällsrenoveringen och det"bara" är 10:an som sotar nu? Mvh Dic. |
|
Paap Reeder |
Hej på Er! Jo.. det är bara 10:an. Skall nu - under vintervilan - börja med att titta till min kaminställning och ställa kammarna i det sk "force-läget" vilket gör att jag ändå måste ta bort litet pryttlar typ insug m m. Skall då särskilt kika på 10´:ans båda ventiler. När jag senast lyfte på ventilkåporna borde man ju givetvis kollat så att all smörjning funkade.... men man blir aldrig fullärd....och tur är väl det. Tips: nästa gång Ni plockat bort olika delar "on the topp" passa då också på att motionera pluggarna i de 4 små 4-gasprobhålen som sitter ett per "grenrörsbit". Mycket enkelt då att kolla kattarnas funktion. Mina kattar har mistat klorna som en följd av "all skit" jag matat dem med. Har träffat en "skinndoktor" som lärde mig att återställa en gammal M-ratt till min E 28. Provytan blev som ny ta´mé fanken. De båda smörjorna kostade dock över 1100:/litern - jag fick dock bara en nubbe av var - men där ligger Chivase´n i lä...även när systembolagschefen (med känningar långt upp i etablissemanget) lagt på sina pålagor. MVH /// Paap R |
Paap Reeder |
Hej wadel! Var det inte så att du "rev av topparna" just p g a oljeläckage / förbrukning? MVH /// Paap R |
|
Hejsan! Dessa kanaler som svardska nämner,kan man blåsa dom rena eller gäller någon annan princip med nån form av lösningsmedel? Mvh Dic. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.