|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
J.Dredd>> Ja, precis. ;-) Heinz_Keller>> Nja, styrenheten till airbagarna väger typ så där max 500gram. Och inte heller är det någon pryl som flyter runt och har all makt över airbagarna. Får se om jag orkar knåpa ihop lite info när man kommer hem från jobbet ikväll. Mvh TD04 |
|
| TDO4 >> Gärna det, vore intressant att veta! | |
max f |
måst erkänna jag hade råfel finns inget system än som inte löser ut om man inte har bältet på sig utan det var bara mer ett försöksprojekt. |
|
Max: nej då du har lite rätt.... I USA där man ofta kör utan bälte (Tydligen OK i vissa stater ) har man andra drivladdningar samt storlekar på kuddarna, just för att det skiljer i hur en kudde skall fungera för bältad resp obältad förare ( liksom att vissa märken har olika bälten för med resp utan airbag) Sök inlägg först, fråga sen! (gammalt BMW-power ordspråk) Länk |
|
|
Heinz_Keller>> Hinner inte knåpa ihop något ikväll då jag kom hem precis å det finns lite sysslor i hemmet som kallar. :-( max f>> Du är inte ensam om att fått fel info, många som har fått det där med airbagar och dess styrsystem om bakfoten. :-) Gasar-Magnus>> Anledningen till att US har haft större airbagar är för att det skall passa till det amerikanska lagkravet i 30mph som körs obältat. Mvh TD04 |
|
|
Heinz_K>> I en del äldre airbagstyrdon så sitter förutom elektroniken även en kula i en fjäder som fjädrar ut och ger kontakt mellan två bleck när krockvåldet nått en viss gräns. Elektroniken är alltså då ej ensam om att fatta beslut om att bagarna skall triggas. En enkel säkerhetsåtgärd i fall elektroniken skulle "få spelet". Nyare airbagstyrdon styrs dock av enbart elektroniken när airbagarna skall triggas. Ett tag så sköttes det helt och hållet inuti airbagstyrdonet men på nyare bilar så sitter det oftast även givare fram på stötfångarskenan och på en del bilar på insidan av trösklarna både fram och bak strax framför hjulhuset. (Även en del lite äldre bilar kan ha givare strax framför främre hjuljusen men det är mest för att de äldre airbagstyrdonen är lite "trögfattade" och behöver tid på sig att tänka innan krockvåldet når längre bak) När det gäller sidokollision så finns det lite olika varianter, på en del bilar så sitter sidoairbagen i dörrsidan och på en del i stolen(vanligast). Aktiveringen av sidobagen styrs på lite olika sätt beroende på bilmodell. På en del så sitter det en tryckgivare i framdörrarna och när det kör in någon i dörren och tryckuppbyggnaden sker på ett visst sätt samtidigt som airbagstyrdonet nås av G-krafter i Y-led som överstiger en viss nivå så aktiveras sidoairbagen. På t.ex. en Saab 9-5 så är sidoairbagen uppblåst 4-5 millisekunder efter att den påkörande bilen träffat den påkörda bilens dörr... Snabba ryck alltså. :-) En del andra airbagsystem använder sig istället av de sensorer jag nämnde tidigare som är placerade på insidan av trösklarna fram och bak för att trigga sidobagar/krockgardiner. När det gäller förar och passagerarairbagar i de flesta nya bilar så har de tvåstegsairbagar. Om ett eller två steg skall avfyras bestäms bl.a. av om personen är bältad eller ej samt stolens position i längdsled. När det gäller säkerhetsbälten med försträckning så finns det "mekaniska bälten"(Ingen kommunikation med airbagstyrdonet alltså), de fungerar på så vis att när G-kraften överstiger ett visst värde så utlöses en kraftigt fjäder som sträcker upp bältet.(Rör sig om typ 100-200mm). Sedan så finns det pyrotekniska säkerhetsbälten som aktiveras av en liten krutladdning och den får sin triggsignal ifrån airbagstyrdonet. Bälten av idag har även en kraftbegränsade funktion på så vis att bältet ger efter lite när man är på väg in i airbagen vid en kollision, detta sker för att minska påfrestningarna på bröstkorgen. Så, det var lite allmänt svammel om div. airbagsystem. Mvh TD04 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.