|
|
|
|---|---|
|
Nån som har/har haft både 740 & 750 e32:a? Är det en märkbar skillnad i vridet på en 750 med sin v12 & 300hk mot en 740 v8 & 286hk?? har en 740 nu,men har ej kört en 750 nån gång...vågar jag göra det?..:) | |
|
Jag körde ifrån en 740 E32 med min f.d 750 E32. 740:in går bra i början men runt 160 km/h så började jag köra om. Vridet tycker jag känns av mer i V12:an och draget också, men 740:in går inte dåligt. //Schnitzer |
|
|
Hej Infinity Det är ju samma acc och tophastighet 740 som i 750....dock tycker jag att Scnitzers beskrivning överenstämmer med de bilar jag har testat. Det är vid höga hastigheter som det extra 50 Nm märks. Mvh Skalman |
|
|
Med tanke på att du med V8an slipper rätt många dyra problem och omkostnader som V12an har så är valet enkelt. Och skall man tvunget ha en 750 så satsa på en efter 1990. Men det är fortfarande mycket som kan hända och det är ingen billig bil att äga. MVH, E38B12 |
|
|
Notera att 740 e32 har toppfartsspärr redan vid 240 km/h. Enligt modellguiden skall 740 och 750 vara lika snabba 0-100, men enligt test i motorpressen när bilarna var nya vill jag minnas att 750 klarade sig på 7.2 sek, medan 740 behövde 7.7 sekunder. Jag har kört både 740 och 750 och visst går 750 bättre, i synnerhet i höga hastigheter, men däremot är 740:ns 5-stegs låda bättre och jämnar ut skillnaderna i vrid och effekt. E38B12: Vilka problem är det man slipper om man köper en 740? Den gamla 4-lites åttan har problem både med oljepump och insugsmembran vilket inte 750 har. Min erfarenhet är att V12:an är en extremt slitstark motor och som sällan ställer till med bekymmer. Att den dessutom har dubbla motronic gör att man inte blir stående vid vägkanten, utan kan linka hem på sex burkar på nödprogram om något händer. Känns tryggt tycker jag iaf. Däremot förnekar jag inte att 750:n drar ganska mkt mer bränsle än 740, men man får inte glömma att den har 50% fler cylindrar än V8:an. En gång V12 alltid V12... BMW CS #5139 |
|
Paap Reeder |
Hej J.L! Bra talat! MVH /// Paap R |
|
J.L, Självklart har även 12an sina fördelar... och 8an sina problem. Men man vore dum om man påstod att 750 är ett bättre köp en 740 rent ekonomiskt. Det är inte för inte som kära gamla 750 E32 tillsammans med Porsche 928 räknas som bland det mest ekonomiskt ruinerande som går att köpa i bilväg. 750 drabbas oftare av mystiska elektronikfel som är svåra att lokalisera. Bränslepumparna kan sluta fungera sommartid på 750 och en massa annat skit kan strula till sig. Det obetydligt lilla prestandaövertag 750 har gentemot 740 är inte värt de tusenlappar mer om året en 750 kostar att äga istället för en 740. MVH, E38B12 (som är påväg att bli grillad levande i denna tråd fyllda av entusiastiskta 750-ägare :-) |
|
|
Oki tackar för svaren,det bästa svaret får man nog om man själv tar & provkör en 750....men jag är nöjd med min 740 på alla sätt,ekonomi,prestanda osv. Alla bilar & modeller har ju sina "fel & brister" & jag går inte i "750-köptankar"....min nästa bil blir nog en 740 e38 eller nån audi quattro tex. S6...var bara rent tankemässigt jag ställde frågan,det skiljer ju "bara" 14hk & 4-cyl dom här bilarna åt....:) Har haft många bilar bla. en audi v8 & måste skryta med att min nuvarande 740 är bäst om man tänker på ekonomi & prestanda! |
|
|
E38B12, jag vill inte alls grilla dig, men det märks tydligt att du noga har pluggat Staffan Borglund beg-repotage i Teknikens Värld om 750 e32! Men som sagt, 740 är ju billigare i rena driftskostnader, men att den skulle vara mer problemfri än 750 tror jag inte ett smack på! En gång V12 alltid V12... BMW CS #5139 |
|
| Teknikens värld dabbar sig rätt sällan... | |
|
Njae. Inga bilar i världen drabbas av "mystiska elfel" , mystiska elfel finns inte och är ungefär som drakar och häxor , finns kanske i folks fantasi men inte i verkligheten. Dock är det så att 750 har ett litet dåligt el-rykte , och det är inte så konstigt. 750 kom innan 740 och hann få kast rykte , det tror jag beror på att den gamla stammen av bilmekar som i början på 90-talet fick ta sig an 750 helt enkelt inte visste vad de höll på med. Har man mekat gamla volvo osv. så är det inte så enkelt att ta sig ann en v12:a med massor av elektronik och kablar överallt. Själv använder jag mig av ett vanligt schema till 750 och multimeter och oscilloscope , kan man sedan ohms lag är det dära med "mystiska elfel" rena flummet. Fysikens lagar gäller nämligen även i motorrummet på en e32:a :-) |
|
|
J.L, Haha, så jäkla härligt... eftersom begagnatguiden låg så lägligt här på skrivbordet och jag inte är så himla insatt i just 750 så vad gör man? :-) B12 5.0, eller 740... men 750 låter jag vara :-) MVH, E38B12 |
|
| Var är alla entusiastiska 740 ägare förresten? Behöver stöd!!! :-) | |
|
Här är en ! ;) Jag förordar nog V8 framför tolvan om det är rent ekonomiska aspekter man är ute efter. Men handen på hjärtat, när hände det senast? Är man bil (läs BMW) entusiast så är man, och då har kostanden föga genom slag i det rent ekonomiska tänkandet. Skall bilen anv. som bruksbil så är nog V8:an att föredra. Men skall man till största delen bara finåka, så skulle jag utan att tveka satsa på V12:an. Mvh. Patric Min E32/38:a Länk BMWCS #4598 |
|
 239 E61 525dAT LCI -08 Schwartz II
E61 530iAT -06 Monacoblau E85 Z4 3.0i -04 Sterling-grau |
Jag tycker att du skall prova 750 också. Det är onekligen en härlig motor. Jag tycker dock det känns lite gammalmodigt med 4-petad aut, som det ju är på 750 E32. E38an fick ju i grunden samma låda som 740 E32, 5HP30. 740 känns mycket råare och sportigare, när det gäller motorkaraktär. 750 har dock klart bättre bottendrag, men jag tycker som sagt inte att motorljudet är lite "tufft". Att det är dyrare med 750, säger jag så här om: bensinen. I övrigt har båda modellerna problem, även om jag nog anser att 740ns problem är "enklare" eftersom de sällan involverar felsökning av elektronik. Att fixa typfelen i motorn kostar i princip ingenting, om man vill göra det billigt, och går ganska snabbt. Man behöver enligt min åsikt vara mer påläst om man skall äga 750 E32, men det är ju ingen nackdel heller. Annars är E32 en utmärkt vagn, och den skall ju helst ha minst 400 Nm under huven ;-) Jag är mycket nöjd med min 740, men det kan säkert bli en 750 i framtiden (men troligen då i form av E38). Det kanske främsta skälet till att jag valde 740, var att jag hade erfarenhet av motor/drivlina från en tidigare 540. /Mattias |
|
Jag har också en 740ia som jag köpte i somras, jag har lagt ner ca 17000:- i runda slängar på att fixa till den. Men det spelar mig ingen roll, jag fullkomligt älskar den bilen vilken motor och styrka den har. Nu har jag ju inte provat 750 tyvärr, men jag tror ändå att jag nöjer mig med 740 den är för mig perfekt. |
|
Paap Reeder |
Hej! Har med åren "bytt upp mig" från 528 till 535. Kan nu inte på rak arm hur mycket vridet skilljer sig mellan dessa två men har man en gång vant sig med 3,5:ans vrid "går det inte att gå tillbaka" till en 2,8:a. Tror att det är större skillnad i vridet mellan en M62 och M70 än mellan 2,8 och 3,5. Så har Du en 740 .....prova aldrig en 750.....ty det kommer att bli nedrigt dyrt. MVH /// Paap R |
|
Finns det en mysigare motor, M60 V8 4,0l 286hk 400Nm 32v 210kg..... jag är iallafall HEL NÖJD med min "mölla" och saknar definitivt inte "4cyl"..... Peo |
|
svardska |
håller med paap! det är dyrt att provköra 12án. |
|
Precis min åsikt också i en annan tråd Svardska o Paap ;) Mvh Janne. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.