|
|
|
|---|---|
Andie_83 |
Länk Eller? Den har ju bara 200 hk? Om man försöker luras lite att det är en 325 motor på 170 hk så kan dom väl inte gnälla för 30 hk mer? MVH //Andy |
|
Så fort du byter till en annan motortyp än original (dvs den som bilen är registreringsbesiktigad med), lär du få problem med besiktningen! Finns mängder av trådar om dylika fall! Det gemensamma med dem alla är att det är i det närmaste omöjligt att få igenom bilen i besiktningen... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det är precis som Johan säger, oavsett effekt så ska bilen registreringsbesiktas vid ett motorbyte, t.om. om motorn du byter till har lägre effekt än originalet... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
Andie_83 |
Så om jag vill regga en BMW TIC så kan jag känna mig BLÅST med andra ord? Så j***a kass i så fall ju. Hur gör alla andra då? Skiter i att regga/besiktiga. I alla TIC anonser står det "Skattad men ej besiktigad"? Funkar det? Tacksam för svar MVH //Andy |
|
Funkar fram till något av följande scenarier: 1. besiktning = ombesiktning utan turbo. 2. flygande besiktning = föreläggande om besiktning. (böter ???) 3. olycka där din bil är inblandad = du får inte ut något på din försäkring, (böter???), i värsta fall kan försäkringsbolaget hävda att din bil är oförsäkrad och kräva dig på alla kostnader som de betalar ut till en eventuell motpart. 4. Strunta i besiktningen och få automatiskt körförbud - lite "trist" om man blir stoppad eller inblandad i en olycka! Med andra ord, det är en chansning att turbokonvertera.... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
Andie_83 |
Då får den väl vara till lek och bana då! Fan vad trist egentligen! Den regeln skulle ju ändrats, helt SJUK. MVH //Andy |
|
Håller helt med andie här. Men, hur ska dom veta på besiktningen att man bytt motor...dom kollar väl inget på den direkt... de e klart..en turbo är väl inte de lättaste att missa då men om man bara byter motor....? ///M3 |
|
|
En liten rättelse till Johans lista: Även i scenario 1 blir man förelagd om en registreringsbesiktning. Denna måste sen utföras oavsett om bilen ska registreras med turbo eller byggas tillbaka till original... M3_LOVER: Om man jobbar som besiktningstekniker får man efter några år ganska god uppfattning om vilka motorer som hör hemma i vilka bilar. Byter man till en motor som är likadan eller snarlik i utseende finns det goda möjligheter att det aldrig upptäcks, men en motor med turbo/kompressor eller en sexa/åtta där det ska vara en fyra passerar nog sällan obemärkt... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Men, värt att notera är att chippning är precis lika förbjudet och har i princip sama följder. Iaf försäkringsmässigt. | |
|
Det är sällan eller aldrig ett chip höjer effekten över det tillåtna... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Syftade mer på bilar med turbo standard. Där kan man komma ganska rejält uppåt i effekt, då kan fb krångla vid ev. olycka. Men det märks ju knappast vid besiktning, om inte chippet ger dåliga avgasvärden, men det är sällan som de kända chippen gör det. |
|
| Inte på en sugmotor iaf, turbobilar går ofta att chippa över gränsen. | |
bmwsteffe |
d där med besikningen.. om jag byter grenrör,avgas o modar om lite till besiktningen så borde juu bilfan gå igenom med en likadan snurra i övrigt eller?? |
|
Höjer chipet effekten över det tillåtna är det naturligtvis inte godkänt det heller... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Är det 20% som är max tillåtet? |
|
|
Max 20% effektökning ja! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.