|
|
|
|---|---|
|
Har nu kört över 5000 mil med min 740 och blir inte klok på om kattarna är dåliga eller ej: M-testade bilen när jag köpte den och där anmärkte man: "låter som marackas när man skakar på dem - är slut - måste bytas omedelbart!" För mig innebar det att det gick att pruta rejält på priset. Nya kostade då mer än 7000:- styck hos BMW. Avgasvärdena var dock OK. Var inställd på att behöva byta och köpte ett par 2,5" universalkattar och tog mått under bilen för att få till en snygg rördragning. Inhandlade även (dyra) rostfria original avgasklammor hos BMW eftersom det inte finns skarvar nära kattarna på original avgassystemet. Bilen har dock funkat perfekt under de år jag haft den och hos SBP är alltid CO=0, HC=000 och CO 2500=0. Detta utan något fiffel med K-sprit eller ens något extra gasande på väg till besiktningen. Kan tilläggas att jag alltid gör oljebytena i tid och kör med syntetolja. Detta och att det verkar vara ganska krånglig rördragning har gjort att universalkattarna blivit liggande, trots att bilen låter som en polsk diesel på tomgång. Kanske behövs det fler symptom än bara skrammel för att indikera att kattarna är slut, t ex hög bränsleförbrukning eller att bilen är slö? Någon som varit med om något liknande? | |
|
Jag har haft skrammel på nedre grenröret (tydligen vanligt fel på M60) samt en att en kat. var helt slut (igen satt). Rensade den trasiga och fick en märkbart piggare bil. Enl. vad jag lästa så kan en igensatt kat. ge motorskador i längden. Du kan ju testa med att dra en plåtskuv genom katten för att få tyst på den. Men eftersom att du redan har köpt prylarna så är det väl bättre att byta, eller? Kolla även här : Länk Mvh. Patric Min E32/38:a Länk BMWCS #4598 |
|
Paap Reeder |
Hej! Kattar "kollas" enklast genom en 4-gas-mätning före kattarna. På grenrören finns små bultar som täcker kanalerna dit man för in mätsonden. Man får då mätvärden 2 och 2 eller tre och tre på resp cylinderrad. Så kan man jmf "orenat" samt "renat" i piporna bak. Skillnaden är kattarnas förtjänst. MVH /// Paap R |
|
min bil skramlar och väsnas i avgassystemet innan den blivit varm.. kan det va något med kattarna det med?? BMW 730i -91 |
|
|
Tack för info! Såg just i TIS att det finns ett servicemeddelande om hur man kan kolla om katten är igensatt: Man skruvar ur lambdasonden och ansluter en tryckmätare i stället. Sedan startar man motorn och varvar till 2500 rpm. Om trycket är högre än 1.5 PSI (=c a 0,1 bar) så är det för stort motstånd i katalysatorn. Detta är kanske värt att pröva. Är bara lite orolig att det blir felkoder som inte återställs om man kör med lambdasonden i luften. |
|
Paap Reeder |
Hej bumse! Klockrent mektips. MVH /// Paap R |
| Hej Paap, ja kanske det. Måste bara kolla själv att det funkar först, så jag inte lurar in någon på dåligheter... | |
|
Jag som trodde att det bara var min bil som var en skabbig häck för att det skramlar om mitt auspuffanlage.. -men tydligen så är jag inte ensam :) Puttar hellre min beemer än puttrar runt i annat.. |
|
|
det kan väl skramla ganska rejält om nedre grenröret precis som PJ säger min skramlar iaf rejält på tomgång och som jag har lokaliserat det är det från grenröret www.ppracing.info Turbo är diesel förunnat!!!!!! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.