|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Är dessa svåra att få bort samt få fast igen ??? Billy B-10 Länk | |
|
Bara rycka bort.. Sen limmar du bara dit dom igen. ///Jesper |
|
|
Inte bara rycka bort fram i alla fall, dessa skall sitta med 4 skruvar från insidan då det sitter inplastade muttrar i skärmbreddarna. Om dessa inte rostat bort möjligtvis... rodge dodge BMWCS # 5251 Länk |
|
523i_96 |
Hej!! Jo de sitter med fyra muttrar från insidan + klistertejp el. likn. Tänk 10 ggr innan du tar bort dom; är ett h-vete att få det tajt och snyggt igen!!!!!!!! MVH: Magnus |
|
Hmm.. På min 528:a satt dom bara limmade.. Både fram och bak.. Har inte kollat på m535:an.. ///Jesper |
|
Paap Reeder |
Hej! Fanns inga originalmonterade breddare på 528. De originalmonterade sitter fram med 4 m3 eller m4. Drar du av en sådan är det bara att limma. Säger som 523 - tänk noga innan. Den dblhäftande tape Du får köpa på resdelar är inte på långa vägar så bra som original. Kommer på sikt att lossna. MVH /// Paap R |
|
Ok tack alla för tipsen.... förmodligen så måste jag nog ta bort ena båda på ena sidan pga rostlagning....... men mn vi få se... Billy B-10 Länk |
|
|
Det är ingen idé att rostlaga framskärmarna. Är de rostiga är det bara att byta ut (om det inte är i bakskärmen, förstås). Jag pratade med en kille för ett tag sedan som påstod att samtliga svenska E28 M535:or var "kitade" av den svenske importören. Det är endast de tyska M535:orna som är äkta rakt igenom, om man kan säga så (dvs. byggda direkt som M535:or på fabrik). De svenska skulle i så fall alltså vara vanliga 535:or på vilka man i Sverige hängt på M-paketet. Det skulle kunna förklara varför en del M535:or i Sverige har vissa plåtar kvar under M-paketet och vissa inte, samt varför en del har fastskruvade skärmbreddare och en del siliconade (detta har jag själv fått erfara). Å andra sidan innehöll ju inte M-paketet bara styling, utan också dämpade och bussningar med mera. Skulle man i så fall ha eftermonterat dessa i Sverige? Det låter inte så troligt. Huvudbry! ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
Min är svensksåld, och det står M535 på id-plåten så det verkar som att den borde ha byggts som en sån från början! Tjäder |
|
|
Jo...Min är oxå svensksåld med M-paket. Mina erfarenheter är sådana att M535 E28 är ca 20mm lägre än t.ex en standard 528:a(E28). Jämfört bl.a med mina fd 528:or...+ läst i billitteratur. Mina skärmbreddare fram är fastskruvade hur som helst...Hur det ser ut bak har jag inte kollat upp än..Troligen med någon form av clips eller dubbelhäftande tejp som redan skrivits. Apropå M535 och "äkthet" som en M-bil så kanske man kan tycka att den inte är speciellt häftig i och med att motorkonceptet är det samma som i "vanliga" 535i E28...Faktum kvarstår att den är med i de böcker i ämnet som jag läst hitintills iaf.Dvs en äkta M-bil enligt litteraturen... Mvh Janne |
|
Mr 435 1602-72
2000 touring-72 2000 tii touring-72 323i Baur-84 328iM Coupé-97 525iM Touring Individual-95 Alpina B3 3.0-94 330e-20 |
J.Lindgren: På vilka grunder påstår denna någon att de svensksålda bilarna skulle vara "kitade" av den svenska importören? Jag är tämligen övertygad om att bilarna som såldes av Förenade Bil under mitten av 80-talet kom färdiga från fabrik. Varför skulle de inte göra det? Skillnaden mot de "tyska" bilarna är ju i princip "bara" motoreffekten.. Att sedan M535i E28, till skillnad från M535i E12, inte kan anses som en "äkta" M-bil är en helt annan sak.. |
| Skulle säga att den är halv-äkta M. | |
|
Finns inget halväkta M.. Antingen är det M, eller så är det inte. Står det M på den lilla plåten med chassinr, så är det en äkta M. ///Jesper |
|
| J.Dredd: Vad det än står på plåten som 80-talets marknadschefer på BMW i all spoiler-förvirring stansade dit så kan man inte kalla M535i för en äkta M-bil då den till största delen bara är estetiskt trimmad i förhållande till en 535i. | |
|
Jag trodde att alla äkta M byggdes i fabriken i Dingolfing... Tjäder |
|
|
limma fast skärmbreddarna me konstruktionslim typ pl400 eller vad det heter då sitter dem nog ett bra tagq 200km/h-50km/h på 1s Länk |
|
Paap Reeder |
Hej! Skillnad E 28 M535 och 535 är: - samma chassie - samma skärmbreddare - samma motor - samma vxllådor kunde fås M kitades med - spoilerpaketet samt sportinredning och andra fälgar. MVH /// Paap R |
|
Jag har ingen aning om mannen med påståendet talade sanning eller inte, men det var vad han sade. Själv tror jag nog inte riktigt på det där, eftersom det nog skulle vara för omfattande att kitta bilarna i Sverige. Paap Reeder: M535 har ju andra bussningar och dämpare än en 535. ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
knudi: Om du sätter dit skärmbreddarna med PL400 får du nog aldrig bort dem. Värt att notera. :) ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
I tidningen Automobil nr 9 Oktober -86 står det att läsa att M535 är 18mm lägre än 528(som har likadana fjädrar som "vanliga" 535). Sen har M535 en toppfart som är hela ;) 4km/h högre än vanliga 535 :) Angående "äktheten" så är inte M-märket hur som helst ett "eftermontage" utan ditsatt från fabrik och kan därmed inte "förklaras bort".. Förstår naturligtvis att vissa inte tycker att den hör hemma i "M-kretsar" men faktum kvarstår att den är med i billitteratur som en M-bil. Naturligtvis inte i närheten så extrem som det senare M-bilarna och inte nämnvärt "värre" egentligen än en "vanlig" 535 men en början på M-koncepts eran som fungerat så bra för BMW på senare? tid :) Mvh Janne. |
|
|
Fast en M535 är ändå en äkta M... Eftersom den kommit så från fabriken.... Billy B-10 Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.