|
|
|
|---|---|
lundgren |
har en 320-84 som alltid har gått hur bra som helst men nu börjar den ****as... sen typ en vecka tillbaka har den börjat bettet sig konstigt. när man kör helt normalt så kan den bara tvärdö, helt utan förvarning. när man väntat ett par minuter startar den som om ingenting hade hänt igen... även när man stängt av den för att sedan starta igen(med varm motor) så vägrar den, inte alltid men typ var tredje gång. när motorn är kall så är det inga som helst problem. har bytt ut följande:tändkablar,fördelare+rotor å lock,tändspole samt styrenhet. nån som har minsta ide om vad det skulle kunna vara så är jag väldigt tacksam! mvh Jonas |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Bränslepumpsreläet är det första jag skulle kolla. Sedan kan det vara en backventil insprtningssystemet som är otät så att bränsletrycket sjunker och bensinen förångas då och bilen startar då inte förrän den blir så kall att kallstarten ger en extradusch . Men börja med att byta bränslepumpsrelät, tycker symtomen är sådan. |
|
Precis, det borde vara nåt med bränslet eftersom du får igång motorn, men jag trodde att bränslepumpen bara hade en säkring och inget relä? MVH Robban |
|
Fjelliz |
Luftmassemätaren? I got a niiiiid 4 spiiiiid :) |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Bränslepumpsreläet har varit det vanligaste felet i 15 år vid sporadiska och oförklarliga stopp. Det beror på att tennet på ledningsbanorna ger sig av värmen som reläet utvecklar i drift. Det gör att tendensen blir att bilen oftast startar när den är kall och sedan kan gå ett tag till reläet blr varmt och lödningen släpper, bilen kan sedan står en timme och funka igen. Det blir värre och värre med tiden och ibland kan man genom att vicka på ett "varmkört" relä få bilen att stanna. Detta är relaterat till de flesta bilmärken och inte enbart BMW. Symtomen uppkommer ofta efter en rejäl långkörning då reläet blir riktigt varmt och sedan blir det sporadiska "kalllödningar" som kan driva vilken männsika som helst till vansinne. Bilen kan funka klockrent en eller ett par dagar sedan krångla i lika många. ///MVH Hasso Länk |
| Förra året pajade blinkersen, diverse "specialister" förutspådde dyyyra reparationer men min farbror hjälpte mig att kolla alla relän - naturligtvis var det det sista reläet vi kollade... | |
lundgren |
bränslepumpsrelä, intressant. visste inte ens att det fanns nåt som hette så...ska väl ta å kolla det då. tackar tackar |
|
hmmm...blev spärrad sv nån anledning så nytt användarnamn nu... men jag har iaf inte hittat nåt relä till bränslepumpen, vart ska det sitta? kollade igenom bränslepumpen iaf å fann att den typ hade smält upp ett litet litet hål strax före utmatningsledningen. det hade inte kommit ut nå bensin från detta lilla hål men kan det påverka ändå? //Jonas |
|
|
be en kompis att titta på hålet när du gasar så syns det om det kommer bensin ut bensin där när pumpen får jobba lite annars kan det nog vara fel på insprutningen jag had ett liknande problem tex när jag gick in och handlade eller lämnade bilen i några minuter sen när jag skulle starta den så gick den inte men rätt som det var så gick den. det var mina spridare som spökade lämnade in dom sen funkade det för mig. :) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.