|
|
|
|---|---|
ormen |
Undrar om nån har testat montera en sådan manick. Funkar den? Eller är det bluff? Ger den bättre "andning"? Länk Booster |
|
Tyvärr kan jag inte riktigt förstå hur den mackapären skulle kunna tillföra mer luft... Ska den kopplas till 12v?!? Om den nu lyckas "komprimera" luft, så blir ju luften varmare och vill expandera... Nä satsa på turbo eller helst NOS! MVH Robban |
|
|
låter som en mer avanserad variant av Dalhems "Twister" som monteras i insugsröret. Vet dock ej om den funkar. Mvh Jimmy Min pärla::::Länk |
|
|
varför skulle man mixtra med luftmängdmätaren? Det finns ju en anledning varför den mätter luften och anpassar motors egenskaper till den mängd luft som passerar... ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
Bluff!!! Korkat av BMWSpecialisten att marknadsföra sådant skräp. Mvh, Kalle ____ Min 320iK: Länk |
|
-BeeMWe- |
Hehe skitgrejj, sånt där man ser i tyska annonser, billiga annonser som lovar en massa hästar extra :) |
ormen |
ok. har fått svar på min fråga, jag har också undrat över vad den skulle göra för nytta?. men tror heller inte på att den håller vad den lovar.... |
|
Jag tycker inte du fått svar på din fråga... Det verkar inte vara någon som provat och verkligen kan vara säker på att den inte funkar! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Finns flera trådar tidigare om dessa pryttlar. Funkar inte nåt särskilt, ev. vinst äts upp av ökad belastning på generatorn. FP |
|
|
folke, jag har visserligen aldrig provat men att den skulle per någon automatik bara ge samma effekt som motsvarar ökningen på generatorn köper jag inte. Ta exemplet med kompressor som direkt belastar motorn men där kan du få nästan vilket överskott som helts... Altså, i teorin så bör det gå att öka effekten med elektriska konstruktioner för lufttillförsel/överladdning men om denna funkar vet man ju inte.... --- Always Diesel |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Man kan inte öka effekten med enbart luft:)) Finns ingen energi i det. energin finns i bränslet och för att få optimal bränsleblandning, så måste även bränslemängden ökas kontra lufttillförseln. Vid ett kompressormontage så byts även spridarna ut för att kunna kompensera mängden luft och för att "kyla" motorn. För snål blandning ger motorskador. ///MVH Hasso Länk |
|
Jo, jag köper det helt hasso, jag bara menar att automatiken ligger inte i att energivinsten skulle försvinna i laddningen av generatorn. Däremot har jag inget att säga om att bara luft inte ger någon effekt. I detta fall måste man kanske ändå fråga sig om luftmängdmätare et.c. kan påverkas och man ändå får en ökning av bränslämängd? Jag tvivlar, men jag ville bara ifrågasätta att grunden till att det inte skulle funka skulle vara att man samtidigt ökar generatorns belastning. --- Always Diesel |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
ronte: Det ligger nog lite ironi i Folkes inlägg dvs ingen effekt alls. ///MVH Hasso Länk |
|
ok :)) --- Always Diesel |
|
ormen |
om jag jämför med trimning jag beskådat och utforkat på äldre STCC Alfa/ 360 Moderna/ Tony J.:s MB CLK -GTR ( som är en av de mest imponerande byggen jag krypit i ) så givetvis förstår jag att det är ingen märkvärdig grej. men hade bara tankar om att den ev. "hjälper" sugmotorn att suga för en friskare andning... och magrare blandning. alltså jag är inte ute efter massa hästar (då köper jag en redan trimmat monster om jag vill ha det) utan var mest nyfiken på om nån har provat |
|
Lite ironi kanske, mest för att jag inte gillar bondfångeri, vilket jag tycker det rör sig om till stor del. För dom pengarna kan man säkert få bättre utdelning med annat trim, chip t.ex. En eldriven fläkt i denna storlek kan inte på långa vägar jämföras med det övertryck som en turbo eller kompressor kan skapa. Sen tillkommer som sagts övrig modifiering, lika som vid turbo eller kompressor för att motorn skall ge ifrån sig högre effekt. Om vi ändå spelar med att elmotorn teoretiskt kan prestera 1kW mekanisk effekt till fläkten så har den en förbrukning på kanske 1200W vilket generatorn då skall ge ifrån sig. Denna vill då kanske ha 1500W eller mera från bilmotorn. Ganska dålig verkningsgrad mao. En standard generator brukar ligga på mellan 800 och 1200W, lite mera på större bilar, då skall man tänka på att allt annat i bilen också måste försörjas, det blir förmodligen urladdning på sikt av batteriet. FP |
|
mackan325 |
Satsa på att optimera ditt luftintag istället så att motorn verkligen får ett obegränsat flöde av kall luft. Plocka t.ex. bort ett dimljus och bygg en luftkanal! |
ormen |
Jag har också funderat på verkningsgrad, P-in (eller erfodrad) blir mer än P-ut (eller P-erhållet) ... så det kvittar. |
|
jag har jämnställt denna produkt som att skotta snö med en tesked på vintern i kraftigt snöfall, men har inte provat den och tänker inte göra det heller! "Bara för att jag inte bryr mig behöver inte betyda att jag inte förstår." -Homer Simpson |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.