|
|
|
|---|---|
|
Har några frågor angående trimning av M30-motorn: * Vad är det som skiljer förutom cylindervolym, komp och ventilstorlek? Flöde? Hållbarhet? * Vilken av modellerna är att föredra om man ska små-trimma lite? * Hur funkar en b35:a utan kat samt puls-air? Vill inte fastna i besiktningen pga avgasvärden... * Vilka modifieringar krävs för att få ner en b35:a i en E28? * Någon mening att porta eller "putsa" toppen/insuget? * Någon mening att chippa en vässad motor? Hade tänkt köra med en "snäll" trimkam samt eventuell portning och extraktor sam öppet filter... * Håller 528:ans låda för detta eller ska man plocka från en 535:a?? Någon skillnad i lådornas utväxling? Andra seriösa synpukter är också välkomna! | |
|
1. Topplocket, kolvar, insug ,grenrör, motorstyrning mm. b35 toppen har bättre flöde std men den ger sämre komp. 2. Om du ska byta motor styrningen samtidigt ännvänd då den nyare maskinen 3. till 99% bra ...oftast blir det strul pga oförbränt bränsle men allt går att justera bort. Berätta bara inte för bes mannen att du har en katrenad maskin;-) 4. Finns inägg på forumet ang detta. 5. Ja och nej. Beror helt på hur långt du har tänkt gå. I vilket fallsomhelst om du gör med std avgasgrenrör så porta upp det, men ex-rör är att föredra. 6. Du höjer varvtals skyddet...och det är ju en fördel. Men annars....om du hittar ett billigt beg chip Ja...ett nytt chip Nej! 7.Ja och Nej samma utväxling. |
|
|
Pelle. Det blir alltså sämre komp med b35 toppen på ett b34 block än orginal. Vet du hur mycket sämre det blir? Mvh Patrik |
|
|
Jag var lite luddig ang b35 toppen kanske. B35 toppen har större förbränningsrum än vad b34 toppen har. Men det kompenseras med kolvarna (nästan). Dock kan jag inte volymen i huvudet på förbränningsrummen i b34/35 toppen. Tyvärr så "passar" inte b34 toppen ihop med kolvarna i b35 blocket. Det blir fel i förbränningsrummet. Tvärt om dvs b35 topp på en b34 underdel funkar bättre om man samtidigt bearbetar kolvarna. (turbo). Dock sänker inte den sista kombinationen spec mycket utan man måste ändå bearbeta kolvarna. Fördelen med kat motorn är den 1mm större insugsventilen. |
|
| Tack för infon Pelle! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.