|
Sida 1 av 7
|
|
|---|---|
|
har ni några erfarenheter med vridet gämfört mellan dessa modeller. visst bmw 325 har ju 192 hk och sabben bara 175 men turbon gör ju sitt | |
| 192 hästar är 192 hästar och 175 hästar är 175 hästar. Turbo eller ej spelar ingen roll. Den starkare bilen är snabbare om de väger lika mycket och har likadant luftmotstånd. | |
| Utväxlingen icke att förglömma.. :) | |
|
I 325an händer det inte alltför mycket under 4000 varv, vet inte hur 175 hästars saaben är men kan tänka mig att bottenvridet är mycket bättre än på 325an. Om du menar prestanda så tror jag 325an drar utan problem. Har själv en 325, inte helt original utan chip, sportavgas och sportluftfilter. Ger kanske inte alltför mycket men lite snabbare än original iaf Har kört mot polares saab 9-5 aero automat och en 9-3 aero manuell. Drog 9-5 de gånger vi körde och rätt jämnt mot 9-3an. Så det borde alltså inte vara några problem mot 175 hk saab |
|
| Den spelar egentligen ingen roll faktiskt OM effektkurvan (som har betydelse) inte är hopplös. Transmissionsförluster påverkar också. | |
| Utväxlingen alltså. | |
Perkka |
Hmm ska bli kul att pröva mot en 325 E36.. Vet inte, men min känns mkt rappare än en 325-a.. I toppfarten blir jag nog slagen på fingrarna.. I värsta fall får jag väl köpa grejer för ca 30spänn och pystrimma lite :) Mvh Per www.ztreetghozt.com "If everything seems under control, you`re just not going fast enough!" |
|
Jag har haft en 325i-93 och kunnat jämföra med 900 turbo. Mellan 2500-4000 var Saaben snabbare, men använde man växellådan rätt så hängde den inte med. Den största skillnaden var emellertid inte motorprestanda utan väghållning. Den kurva som Saaben med möda klarade i 100 km/h var rena barnleken för BMW:n. Kom man in med bumsen i den fart som var ett gränsfall för Saaben, ja då var det bara att växla ner och ge järnet, så rann BMW:n igenom kurvan utan minsta protest. |
|
Perkka |
Ang. väghållningen så har Aero (däribland min) väldigt bra sådan, iom bättre (sport) fjädrar och dämpare än en vanlig 900.. Min bil är lika stum som brorsans 525 E34 -93 i kurvorna.. & hans fjädrar och dämpare är i väldigt bra skick... Kanske 50-150km/h hänger man på en 325 E36.. Eftersom det är ganska svårt att få till en bra start med framhjulsdrift... Mvh Per www.ztreetghozt.com "If everything seems under control, you`re just not going fast enough!" |
| Jag jämförde min 523 it (170hk) mot en kompis SAAB 9000 2.3t (200). Upp till 150 var de exakt jämna. När jag sedan lade i 4:an orkade inte BMW:n hänga med Saaben utan jag blev hopplöst efter. | |
|
Björk. Intressant. En vän har en 9000 2.3T (200) och vi har alltid undrat vilken som är snabbast. Jag tycker att den går bättre och han tycker att min går bättre (kan vara för att man är passagerare), men vi är överens om att det blir väldigt jämnt. Vad tror du....har du ngn erfatenhet av 2.8:an? Rullande start såklart! |
|
|
Kul jämförelse. Snabbast och snabbast. Själv åkte jag ifrån en trimmad (303 bromsade hästar sades det) ny Saab 9-3 SportSedan Aero på Anderstorp senast. Med denhär gamle burken. Kul att slippa ha så många hästkrafter att släpa på. Bitte benutzen Sie die Suchfunktion. |
|
Perkka |
Haglund: Nu är det inte så ofta alla kör på bana :) & vem vet hur pass erfaren 9-3 ägaren var på bankörning.. Iaf rakt fram kan du väl inte ha mkt att säga till om? bjoerck: Låter rimligt.. Flåklypa: Intressant jämförelse... Har aldrig tänkt på ett race 2.3T vs. 328 E36.. Men det känns nog mer i Saaben iom den sk "ketchupeffekten".. Att först händer absolut nada, för att sen bara PANG! En sugmotor har naturligtvis inte den karaktären.. Men det kan gå lika fort för det i BMW-n som i Saaben, än fast det inte känns lika mkt.. Är båda bilarna org. blir det nog ganska jämt.. Sen om Saaben skruvar upp laddtrycket lite blir det självklart svårare.. Mvh Per www.ztreetghozt.com "If everything seems under control, you`re just not going fast enough!" |
Perkka |
Vridet i 325 E36 är väl 245nm? Min bil bänkades i sommar och jag har 250nm vid ca 3000 v/min.. Mvh Per www.ztreetghozt.com "If everything seems under control, you`re just not going fast enough!" |
328an |
Marcus. Hur kan du dra en Saab 9-5 230hästar med en 325:a. Det undrar jag. Det går helt enkelt inte. Inte ens mot en 9-3 aero har 325:an någon möjlighet att ens komma jämt. |
|
Perkka: Rakt fram hade jag helt klart inte någonting att säga till om, men det är ju ganska självklart. Men hur kul är det att varken vrida på ratten eller bromsa? 328:an: Tycker inte det verkar alls omöjligt. Vet du vad en Saab 9-5 väger egentligen? Bitte benutzen Sie die Suchfunktion. |
|
|
Det var väl en automat dessutom? |
|
|
Nya 9-5 aero med automat (250hk) gör 0-100 på 8,2 sekunder enligt Saab. Det är väl ungefär vad 325:an bör göra... ? |
|
|
Min 325:a är snabbare än farsans T4: dom upp till ca 60-70 km/h. Sen hänger jag inte på. Framför allt hänger jag inte med under acceleration i höga farter. T4:an har väl likvärdiga prestanda som 9-3 Aero så jag tror inte en chans på att en 325:a har en sportmössa mot en 9-3 aero (manuell ska väl tilläggas). Polarens E36 328:a fick stryk av en Saab 9-3 200 ts (200 hk). 328:an var snabbare upp till 100 km/h men sen gled Saaben förbi och iväg. Vi testade ett anta ggr acceleration upp till höga farter och det var ingen tvekan om att Saaben var snabbare än 328:an. |
|
| Haglund: Det var inte 9-3:an som hade 303hk utan den röda 9000cse:n, men den hängde ju inte med runt ändå. Och föraren är erfaren, vi pressade nog den så hårt det gick med de däcken på iallafall. Men som sagt, man kör ju inte på bana varje dag : ) | |
|
Hänger juh på om personerna ifråga kan hantera sin bil på bästa sätt oxå! Jag körde ifrån en 185hästars 9-3 med min gammla 325 170hk ända upp till 140 ifrån stillastående, men sen var det kört=) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.