|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
skulle kunna rekommendera Jan Halvarsson, han är lite specialiserad på toppar.... Bygger allt från Pro Mod motorer till rallycross motorer.. Skulle kunna höra med han om han kan flöda toppen innan och efter portningen för att se skillnaden... Gå in på : Länk så kan ni ju läsa lite mera..! |
|
popper |
Hallo erikk. Jag har faktiskt nyss pratat med personen ifråga. Han verkar vara på samma våglängd som "sjuka" jag... NLR: Vad gott du talar när du säger att du ska lämna "gatmotornivån", hi hi... Börjar förstå att även du börjar förstå vart jag vill komma innan jag slutligen lämnar iväg toppen för förberedelse inför maximalt effektutag, ja, kan finnarna så kan väl för f*n vi också... |
|
PETER.O och 2002tii: Jag ska scanna in reportaget om Dambergs 940.. JAg har ju inte själv varit med vid bromsningen, men ändå.. Sen har även DAvid Petterson en weberbestyckad 240 som bromsar 270 vid 4500rpm. Jag tycker också det låter otroligt mycket, men så står de. Ni får åka ut i rallyskogen å lyssna engång, det sjunger finfint :>.. Mvh //Uffe |
|
|
Länk <-- om pettersons 240! HAde fel om 5hk:\ Mvh //Uffe |
|
PETER.O |
wuffee. Du har missuppfattat effektangivelsen. Det står 265hk 31kpm/4500 v/m, men 31kpm vid 4500v/m blir 195 hk.Dom 265hk är vid ett högre varv gissningsvis 6500-7000 v/m.Och det är en normal effekt ur en sådan motor. Peter |
|
Ok! De va mer än jag visste!:). SOrry.. Men de är ganska bra med kusar ändå.. Mvh //Uffe |
|
popper |
Ja, annars hade det varit kul att veta receptet. Den effekten vid det varvtalet hade givit en trevlig effekt vid 8500-9500RPM... |
popper |
Jag menar för att vara Volvosnurra utan överladdning... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.