|
|
|
|---|---|
|
Hur är det egentligen med topparna på motorerna till E30 modellerna. Oftast så ser man i annonserna att toppen behöver renoveras eller har nyss blivit gjort, detta trots att bilarna kanske inte gått mer än 12000 - 16000 mil. | |
| Tips ta det lungt så länge motorn är kall och ha alltid koll på temp så den inte kokar!!! | |
|
Min har gått 28 000 mil utan renoverad topp eller något sådant. Exakt vad föregående skrivare sa. Varva försiktigt när motorn är kall. Å koka inte motorn. |
|
| Tror inte dom är sämre än andra toppar, men e30 körs kanske lite hårdare andra modeller. | |
|
Efter 41000 mil med min 3.0S -72 (= den sämre modellen av toppar) körde jag 1-1,5 mil utan kylarvatten! Toppen sprack mellan två ventiler och alla tändstiften fastnade i sina gängor! Möjligen blev den krokig också men det brydde jag mig inte om att kolla! Så visst kan man tycka att det är dåligt att topparna inte ens tål det! Eller hur? Nederdelen höll dock och har nu gått mer än 62000 mil nu med en ny topp! Per L |
|
|
alu toppar tycker så klart inte om att gå varma ha en tändäns att spricka vid kokning... sen är ju E30 en rolig bil å förhållande vis mycket att köra med vilket gör att dom ofta gått rätt hårt.. å då bruka ventiltätningarna villa ge upp... |
|
320-325 |
sen är det väl väldigt känsliga kamaxlar på m20 motorerna samt så bör man byta kamrem vid 4000mil eller var det 6000mil det är lite känsligt tycker jag iallafall |
| Kamremmen bör bytas efter 4000mil men det tror jag inte har med Bmw att göra utan bara en stor säkerhetsåtgärd för jag menar vad kan det vara som gör just Bmw`s remmar skulle hålla så dåligt ? annars borde det finnas pirat som klarar mer eftersom pirat säkert har samma blandning i remmarna till flera olika bilmärken ! detta är bara en teori inte fakta... | |
ormen |
jämför jag med en kadett gsi 16v motor så var mina 320/525 med m20 motorn ganska känslig. gsi:na körde jag skiten ur, och ändå höll de(hade 2st.). Men 525 med M50:n var betydligt mer hållbar, den pallade trycket, man får bara gasa med en viss känsla. Sedan tycker jag att M40 motorerna är överraskande varvvilliga. Kör så det ryker tills det rasar, o då tar du fram verktygslådan eller ringer en vän. |
| Min föregående bil (320i 84) kokade 2 gånger ena gången hadde far min glömt skruva tillbaka locket på expansionskärlet ,andra gången gick generator remmen av utan att jag märkte det på en långkörning började undra varför bilen började gå dåligt tittade ner på instrumenpanelen och så att det röda sträcket var i princip under pinnen forfarande är toppen hel men efter ett år av tuktning och hård kallkörning böjde toppen på sig men anser inte att det är dålig kvalitet endå. att topparna som är gjorda av aluminium inte håller för varma ånger i kylsystemet är då inte för mig svårt att förstå. Det roliga med det är endå att toppen böjde på sig fast den inte kokade om nån kunnig kan förklara det för mig skulle jag vara tacksam.... | |
|
felet med dom är kamaxlarna byt olja ofta typ var 500 de mil annars riskerar du att få stock i olje röret som går över kamaxeln då slits den ovanligt fort och nogon av vipparmarna går av och man ska alldrig köra på annat än mineral olja i dom den stannar kvar på kammen bättre än syntetoljan gör |
|
|
Kega: du har nog fel angående oljan. Ta o sök lite andra inlägg om oljor etc. Då ändrar du nog uppfattning. Finns mkt oljekunnigt folk här! mvh |
|
|
M40 motorn har tydligen en kass konstruktion av kammaxeln och vipporna på så sätt att den är trög driven det är därför kammaxelremmen inte håller mer än 4000 mil vilket är dåligt. Alla nyare motorer har ju kamkedja så BMW har nog tagit åt sig av harverierna. MH |
|
|
BMW har kört med kamkedja ganska långt innan E30 dök upp. M30 har tex kedja. ///Jesper |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.