|
|
|
|---|---|
|
Tjo! Är det likadan kam på 316/318 M40 8v? Är det bara slaglängden som skiljer dessa två motorer åt? | |
| Jep, samma kam. Men lite andra skillnader var det nog förutom slaglängden...tror att insugsserien var grövre på 1.8, även luftmängdmätaren och spjällhuset var större, torsionsdämparen (remskivan) annorlunda...där några saker som jag lade märke till vi la en 518 motor i en 316... | |
|
glad ja blir om det stämmer det du skriver,för ja har en M40 1,6 topp med ventilsallad men ok kam + en M40 1,8 med kass kam förmodligen. Tror du/ni det är möjligt o fixa till toppen från 1,6an och sätta på 1,8ans block? Mvh/Magnus |
|
|
är välan enklare att bara flytta över kam och vipparmar (+ev. lyftarna) till 1,8an. Se till bara att inte blanda ihop vipporna. Jag är inte helt 100 på om 1,6 lock passar på 1,8 rakt av, men stora skillnader borde det inte vara. |
|
|
Ja har en hel bil o plocka lmm osv så det ska väl lösa sig. Det är altså möjligt att byta kam o vippor utan att ta bort toppen? Och är det hydraulisk ventilmekanism på en så "ny" motor? |
|
|
jepp, det är hydraulisk ventilmekanism på m40-topparna "Brings Me Women" (Hur det ska gå till?) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.