|
|
|
|---|---|
|
Jag ska byta kam på min 525 -89. Kan man göra det utan att demontera toppen? Kan man ta kammen framåt tillsammans med vipparmsaxlarna? Tacksam för alla goda råd! | |
|
Har samma problem så jag skulle oxå gärna vilja veta!! **Min bil är ett långtids projekt som kommer gå undan** |
|
Paap Reeder |
Hej! Om utrymme finns under huven på en E 34 är det teoretiskt möjligt om man har det speciella BMW verktyget som trycker ner alla ventilerna samtidigt. Tryckramen. Viktigt är då att ställa kolvarna i ett jämvikts läge där detta är möjligt så att ventilerna går fria. Därefter kan kammen demonteras framåt om utrymmet finns. Har man inte det verktyget är det omöjligt att först få ut axlarna och sedan kammen.......förresten nu när jag tänker på´t så kan Du inte få ut axlarna utan att lossa toppbultarna. Kvarstår: antingen tryckram eller ta loss toppen. (Anm: toppackningen kostar 808:-) (Anm: lossar Du toppen klantigt för Du plana om toppen) MVH /// Paap R |
|
det går att byta kam utan att behöva spec.verktyg.det är på M30 motorn man måste ha det |
|
|
Om det finns plats framåt så går det(går på E30n om du tar bort kylaren) Lossa vipporna från vipparmsaxlarna,drag ut vipparmsaxlarna sen är det bara att dra kammen framåt. Det enda som kan vara besvärligt är att få loss vipparmsaxlarna,kan sitta rejält fast. På en del skall det tydligen finnas gängade hål i framänden,går då att använda en glidhammare(hade ej på mitt ex.) Enligt vad jag läst så skall det gå att borra och gänga upp om det inte redan finns hål(ej prövat av mig) Själv använde jag en liten rörtång och en aluminiumplåt som jag lade runt axeln varefter jag grep tag med tången och vickade fram och tillbaka samtidigt som jag knackade på tången med en liten träklubba,då kröp axeln ut till slut. Om du tänker göra så,var försiktig så du inte får några skador på axeln,får då svårt att få ut den. Jag bytte mina axlar i samband med kamaxelbytet så efter jag fått fram axlarna på utsidan så var jag inte fullt så rädd om mina,skippade aluplåten runt axeln och träklubba och använde stor rörtång och liten slägga,gick fort sista biten. Lycka till Henrik |
|
|
he rik: Din 528 och en från -85 har inte samma motor! 84:an har en M30-motor. som har fyra vipparmsaxlar! Två dras ut framåt och det kan gå om det finns plats! Två dras ut bakåt och där finns garanterat inte plats! För övrigt läs Paap Reeders inlägg ovan! Han första förslag är nog enda sättet att ta ur en kamaxel på en M30-topp som sitter i bilen! På min E3 verkar det sitta en massa plåt ivägen för att kunna dra ut kamaxeln framåt med motorn i bilen. Själv har jag alltid tagit bort toppen och passat på att byta ventilstyrningstätningar samt slipat in ventilerna när jag ändå håller på! Per L |
|
|
Per L Läs vad för bil han skulle byta på,står i inlägget. Vill minnas att M20n sitter i -89an. Henrik |
|
|
he rik: Ja, där var jag inte tillräckligt uppmärksam! 2,5 litersmodellen det året har inte M30-motorn. Glöm vad jag skrev! Jag har ingen erfarenhet av M20- eller M50-motorerna! Per L |
|
Paap Reeder |
Hej Tjohansson! Tar tillbaka det jag påstod ovan. Trodde det var på Din E 28. Har ingen erf av Din motor på 89:an. MVH /// |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.