|
|
|
|---|---|
|
Min kamaxel är sliten och ska bytas, men behöver jag byta topplocksbultar och oljerör oxå? /// Nicke | |
|
Jag har typ samma problem och skulle oxå gärna vilja veta de!! **Min bil är ett långtids projekt som kommer gå undan** |
|
|
Hej nicke ,bmw rekomenderarar att toppbultar byts.Ang oljeröret så är det en liten utgift till o få fullgod smörjning byt även banjobulten med bricka (ev låsning med tråd kan vara trevligt). /trucker Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
1) Oljerör skulle jag absolut byta! Det är alltför vanligt att dom små hålen sätts igen av "skit" som kommer med oljan med nedsliten kamnock/nockar som följd! 2) Många på denna site hävdar att bultarna skall bytas! Är säkert säkrast att göra så också! Det står dock inget om detta i BMW:s originalverkstadshandböcker till 3.0S och 635! Själv har jag använt samma bultar på min 3.0S i 62.000 mil utan problem. Jag har tagit bort toppen 3 ggr under dessa mil! Har säkert skruvat bort (och dit) toppar 20 ggr under 35 år och aldrig bytt bultar och aldrig haft några problem med det. Per L |
|
|
Per L håller med dig om bultar har fuskat själv ett antal gånger på M10 o M30,,,,, Men i tisen( under topplock) står det topplocksbultar bytes trucker Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
Så då var det beställt grejor.... Sotningssats, topplocksbultar och oljerör för 1800kr, va väl helt OK! Den där banjobulten går väl kanske att köpa på mekonomen eller nån järnhandel?? /// Nicke (som tackar för alla hjälpsamma och trevliga svar man alltid får här på forumet, TACKAR!) |
|
|
Har nu kollat i min CD-rom "Repair Manual" till E24! Där står att man efter 1982 skall byta topplocksbultarna mot en sort med bättre kvalitet. Före står det dock inget om att man skall byta dom! Mina verkstadshandböcker (pappersvarianten till E24 och E3) är tryckta före 1982 och där står inte heller något om att man skall byta bultarna! Är man det minsta osäker skall man naturligtvis byta dom! Per L |
|
|
>> Nike_Boy Vart beställde du sotsats mm ifrån? Vart köper du kam och vad kostar den? |
|
| Det är väl bara sträckbultar man behöver byta, i förpackningen till min topplockspackning så stod det vilka bultar som var sträckbultar. | |
|
sträckbultar kan läggas i UGN i 250 grader i 4 timmar för att återfå en stor del av sin sträckförmåga. desto längre topp desto mindre skall man fuska. på 4 cyl kan man oftast köra ugnsknepet. men ALDRIG på stora motorer med sträckbult , typ v8. bulten håller då inte ihop toppen ordentligt vid varm motor. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
satsa på en schrick kam när du ändå byter, bytte kam, chipp och portade och planade min 535 snurra när kammen gav upp, matchportning av insug och portatgrenrör var ingredienserna, och fick en helt "ny" bil, kostar inte så mkt mer att göra när du ändå ska dit med original. /mvh jocke - www.raceinorr.com - Northern Streetrace Community. |
|
| Jag köpte kammen privat för en 1000-lapp och resten från bmwpsecialisten.dk | |
Perkka |
Nike_Boy: Fick du en sprillans kam för 1000 pix? Mvh Per www.ztreetghozt.com "If everything seems under control, you`re just not going fast enough!" |
|
Nej inte helt ny men i nyskick... Helst skulle man väl haft en helt ny men hade inte råd =( |
|
Perkka |
Men 1000 pix är ju rätt kurs ändå... Mvh Per www.ztreetghozt.com "If everything seems under control, you`re just not going fast enough!" |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.