|
|
|
|---|---|
|
Hejsan! Först och främst kanske jag ska säga att jag provat sökt lite hit och dit på forument efter svar, men inte hittat några riktigt tillfredställande. :) Jag köpte mig en 325 E30 igår. Men nu när man kört omkring och bekantat sig lite med bilen så hittar man ju såklart lite såna där småfel som man inte tänker på när man köper den. Innerbelysningen funkar ej, spelar ingen roll hur man ställer brytarna på själva lampglasen (uppe vid taket ovanför varje dörr). Det är en 2-dörrars. Sen lade jag märke till att klockan inte heller fungerar, och den går inte att ställa heller. Nån instruktionsbok fick jag inte med, så jag vet inte vilka säkringar som går vart osv, kan ju vara en säkring urplockad nånstans (hoppas hoppas hoppas). Men det kan ju vara i princip vad som helst. Problem nummer två är att det viner i högtalarna, precis som när man jordat slutsteget dåligt, men det slutsteg som sitter i har jag fimpat strömmen till, och nån stereo sitter det inte i. Tycker det är väldigt konstigt att det viner i högtalarna ioma varken stereo eller slutsteg är inkopplat. Problem nummer 3 är att fönstret på förarsidan inte går att veva ner helt, det tar stopp när man vevat ner ca 1-2dm. Problem nummer fyra är att kupefläkten låter som den skrapar i nånting, om man har den på läge 2, sen stänger av så låter det som om nåt ligger emot och skapar ett sorts missljud. Problem nummer fem är att bilen spinner på 1an, 2an och 3an vid normal körning, men det kanske jag har mig själv att skylla för att jag köpte en 325a? ;) Jag är hemskt tacksam för tips och tricks innan jag börjar dona med bilen, vilket förmodligen blir nästa vecka. //robin #bmw.se @ EFNet "If everything is under control, you're not going fast enough" | |
|
Ok, eftersom jag inte äger en -87 kan jag inte svara 100%, men lite tips skadar ju inte tills någon mer kunnig skriver av sig :) Innebelysning: Har du kolla om det inte bara är lampan som är kass? Såhär i sommartider tänker man kanske inte på att byta den om den går sönder, eftersom det knappt märks (ljust ute..)? Om det inte är den som är kass, kan det möjligen vara så att säkringen har gått, och i så fall om det inte är så att klockan (och kanske någe mer, typ handskfackets belysning, bagagerumsbelysning, 12V uttag osv...) och innerbelysningen går på samma? Kolla i säkringsboxen (var den nu sitter..) om du hittar någon avbränd säkring där. Byt ut den i så fall, och så ser du ju ganska snabbt om den brinner igen. I så fall är det elfel, men det borde ju gå att lösa i vilket fall! Har du tur kanske det bara är ett typiskt fel för din bilmodell, och i så fall finns det säkert en lösning här på forumet redan! Viner i högtalarna: Vad sitter det för högtalare monterade? Är dom utbytta mot någon lite dyrare modell än orginal så sitter det med all säkerhet även ett delningsfilter inklämt någonstans. Om så är faller är det det som plockar upp störningar från någon elhärva, troligtvis bakom instrumentpanelen. Alternativet till detta är att högtalaren tar emot plåten någonstans, varvid den tar upp laddljud genom jorden. (nollan) Alternativ tre är att det är någon kabel som är avskavd någon stans, och ligger emot plåten, eller en avskavd +ledare. Du sa att det inte sitter någon stereo i? Det kan inte vara så att kablarna har kommit åt varandra i uttaget? Om du menar att högtalarna som viner är kopplade till slutsteget, kan det vara så enkelt att högtalarkablarna isolerar så dåligt, eller är avskavda, att dom fångar upp störningarna från generatorn. Allt går att lösa! Testa antingen med kortare kablar, annan dragning eller helt enkelt ett störningsfilter (finns att köpa lite överallt..) så nära högtalaren som det går. Om jag vore Du skulle jag dock hellre dra om kablarna än att ha en massa filter och skit vid högtalarna.. Fönstret: Har ingen lösning här heller, men är det inte ett relativt vanligt fel på Coupé'erna att fönstret hoppar ur sitt läge, varpå det inte går att hissa upp/ner som det ska? Eller är detta ett fel på E36? I vilket fall, dörrsidorna är mycket enkla att ta lös, så det skadar knappast att ta sig en titt. Kolla noga efter skruvar, ta bort dessa, ryck sedan försiktigt i någon kant på dörren så ska du se att clipsen släpper. Några kan gå sönder, men de finns som reservdel, 12 kr/st (?). Fläkten: Har du AC? Om inte tar bilen in luft direkt utan luftfilter, och en teori kan ju vara att fläkten då skrapar mot någonting som fastnat. Långsökt men inte omöjligt. Mer troligt är kanske att något lager i fläkten är dåligt. Finns säkert någon annan som kan mer om det! Hjulspinn: En 325 -87 har väl, 170 hk orginal? Kanske har fel, men det är vad jag har för mig. Den spinner i vilket fall inte upp till 3'ans växel vid normal körning. Därför är jag lite rädd att något är kass, som kan kosta nån slant att repa. Det första jag tänker på att såklart kopplingen. Hur märker du att bilen spinner? Varvar motorn men bilen har bibehållen hastighet, och det känns som om den spinner, eller märker du att hjulen släpper? (Alltså, kastar bilen ut i kurvor då du accar osv...) Om det inte är kopplingen, utan den släpper alltså loss, så har du antingen jävligt kassa bakdäck, eller så är diffen så jäkla kass att den i princip bara driver på ena sidan, och får bilen att släppa konstant! Detta borde ju i så fall märkas på att bilen drar hårt åt något håll. Vet iofs inte ens om en diff kan bli så kass? I vilket fall, jag tror på kopplingen. Be gärna någon polare kika om hjulen verkligen snurrar då du kör som du "brukar" då den släpper. Om dom inte gör det så är ju problemet löst! Alternativt håller du ett vakande öga på varv och hastighetsmätaren. Om varvet går upp men hastigheten står still så är kopplingen kass.. Hoppas du har något att gå på till en början! För övrigt, välkommen till forumet, och grattis till en fin bil :) // Björn |
|
|
Tackar för alla svar. :) Fönstret har lagat sig självt (tack tack, kära bil) :) Det där med innerbelysning och högtalare osv, det ska jag nog ta en REJÄL felsökning imorn och försöka hitta vad som är fel.. tack för alla tips! då vet man vad man ska leta efter :) tror det sitter några andra högtalare i.. verkar inte vara original iaf... jag tror att fläkten är dålig i lagrena, men vart sitter den och är den knepig att byta? ang hjulspinn så har jag hyffsat bra däck, iaf 5mm mönster kvar.. den spinner på hjulen, kopplingen är bra.. det har jag testat (fullvarv med koppling nertryckt i uppförsbacke med 5e växeln sen släppa upp kopplingen, den hugger typ direkt) så jag vettefan... jag vet inte om det är en m-modell jag har, dom har väl nån specialdiff vad jag vet? om man kör ut i en kurva på 1an och sen slänger i 2an och gasar på lite så slänger den ut.. det är lite skojj... tycker den går ganska bra.. den förrförre ägaren tror jag höll på och dona lite med bilen, den kanske är trimmad eller nåt? jag ska prova köra mot en polare, han har 325 -88, borde ju bli ganska jämnt mellan oss... ajja, den tickar lite också, men det lär vara ventilerna, ska lämna in på ventiljustering snart.. lika bra att göra det på bmw orignalverkstad, så slipper man håller på själv :) men el-felen ska jag bannemig fixa själv! :) med multimeter och tålamod löser det sig nog :) det är ruktigt irriterande att inte innerbelysning funkar på kvällar när det är kolmörkt ute... jag misstänker att det är nån dörrkontakt som är trasig.. jag såg ett inlägg här på forumet om en kille som hade en dörrkontakt som alltid indikera att dörren var öppen, så innerbelysningen sket i den... och var alltid av... för min bil är utrustad med defalarm, och den SKA låsa bilen efter ca 1 minut om man går ut ur den och stänger alla dörrar osv... och ibland så gör den det, men ibland inte... tyder väl på att nån dörrkontakt är lite halvpajj... blir att skruva isär, slipa, mäta :) det blir nog bra det här till slut.. det känns kul att ha en 325a iaf, skillnad som natt och dag mot min gamla 320.. (tack till dig som körde in i den när den stod parkerad så jag fick pengar till en 325a) :)) en liten fråga, har läst en del men inte blitt 100% klok. hur är det med katalysator egentligen? min bil är ju en 325iK från 87, vilket borde betyda att det sitter kat på original, men det var någon som sa att bilar från 87 behöver ej ha kat, bilar från 88 behöver ha, men de behöver ej fungera, bilar från 89 och framåt ska ha en fungerande kat. //robin "If everything is under control, you're not going fast enough" |
|
|
Ang. innerbelysningen kolla så att kontakterna i dörrarna jordar,vanligt fel med oxid där,kontrolleras enklast genom att du tar tag i stiftet o dra och vicka lite på det när dörren är öppen. Fläkten är åtkomlig genom en lucka från motorrummet mot kupen io mitten,sitter med(tror det var)6st 8mm mutter. Ang. spinnandet(om det nu är så)SLÄPP GASEN! Hat bra Henrik |
|
|
Ok, kopplingen verkar ju ok med andra ord :) Men om du menar att den släpper då du växlar i kurvor (typ ut ur rondeller osv) så kan det nog vara rätt normalt. E30'n är ju inte världens tyngsta bil om man säger så :) Om det dessutom visar sig att diffen har rasat någon gång, och förre ägaren kanske har bytt den mot en 320-diff så har den ju en helt annan utväxling, varför den blir starkare, och därmed släpper lättare! Kan ju vara rätt svårt att kolla, men provkör gärna som du sa mot din polare, eller testa å köra hans bil. Kolla gärna vid vilket varvtal respektive motor ligger på vid en viss hastighet/växel, så märker ni ju om det är någon skillnad på utväxlingen. Givetvis lär ju hastighetsmätaren visa lite fel, men bara marginellt. M-modellerna har specialdiff, men då hade ju bilen hetat M3, och antagligen varit dyrare! Däremot finns det ju en grej som heter M-sportchassi, men det innebär bara att bilen är lite sänkt från fabrik, och en del modeller sägs väl vara lite styvare. Däremot tvivlar jag på att det är någon skillnad på diffen.. Tänkte förresten inte på dörrkontakten, mycket möjligt att det är dessa som spökar! Dock verkar det lite klurigt, eftersom det ska räcka med att en kontakt öppnar för att lyset ska tändas. Värt ett försök iaf! Lycka till iaf :) // Björn |
|
|
Hej igen. Jag har pillrat på dörrkontakterna och dom är det inge fel på, har nog inte varit heller.. för min bil låser sig själv ifall man glömmer att låsa själv.. (larmet) men den låser sig bara om man har dörrarna samt huv och baklucka stängd... så det är nog inget fel på kontakterna.. provade byta säkring osv, inget framsteg.. jag skulle tro att det är nåt kabelbrott nånstans (suck) får se om jag orkar pillra så mycket eller om bara försöker dra ny kabel till lamporna (som är nybytta också i säkerhets skull).. ang, spinnet.. jag vettefan om min bil är trimmad eller så, för jag körde mot en polare idag, han har en vw corrado vr6 (chip, filter, avgas), den har ju 190hk original men han påstår att det är runt 220 nu med allt "trim", jag körde ifrån han... kan iofs bero lite på hur man kör också, men ändå.. ajja, ska köra mot polarn med 325a så fort möjlighet ges :) vinandet i högtalarna har jag heller inte löst, men jag ska väl strax köpa en stereo och då blir det att man drar om alla kablar o så, då lär det försvinna... det blir nog bra till slut det här :) är grymt nöjd med bilen, ska kolla lite under oljelocket lite då och då, på min 320 jag hade förut blev det vitt klegg en stund efter jag köpte den (spricka i toppen).. det var mindre roligt :/ förresten, jag ska nog boka tid för ventiljustering för min bil tickar ganska mycket, kan det vara nåt annat än ventilspelet som är fel tror ni? kammen såg bra ut.. och spridarna låter, men det är inte dom som för "huvud-oväsendet" :) och sen en sak till, öppet filter.. ger det verkligen nåt förutom ett litet sött ljud och mer utrymme i motorrummet på en 325a från 87? //robin "If everything is under control, you're not going fast enough" |
|
|
Hmm, på min bil har jag ett icke-elegant tickande ljud som kommer underifrån i motorutrymmet. Jag har "bestämt" att det antingen är något av grenrören, eller någon grenrörspackning som är slut. Skall ha ner skiten så fort jag har något att hissa upp bilen på.. Ljudet är iaf ett irriterande tickande som är oregelbundet, men följer ändå ett visst schema.. Äh, svårt å förklara, men värt en koll kanske? Luftfilter ger ett jäkla skönt ljud på vissa varvtal, men om det ger någon effekt.. mja, inte på en standardbil. Kanske då man börjar närma sig en 50 hk mer än orginal eller så.. Risken är till och med att du får en effektminskning om du inte skärmar av filtret från motorn. Kall luft är ju "A och O" du vet! Skall bli kul å se hur det går då du kör mot din polare :) // Björn |
|
|
hej! Det där med Katten stämmer som du säger . BMW va tidiga med katalysator och därför sitter det en sån på din bil men den behöver du inte ha fungerande. Det blev lag på katalysator från 89årsmodell . M som i mums M3 CSL nice |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.