|
|
|
|---|---|
|
Tjena! För en gubbe på jobbet gich kamremmen av så motorn blev skrot,och jag funderar på att köpa bilen. Tittade efter 316motorer på bildelsbasen men det var lite magert och man vill ju gärna ha lite mer pulver. Så passar 318motorn?ja passar gör den ju men hur är det med elen och allt runtomkring? Och kan man ta tex en -86ans m10 1,8l och stoppa i så det fungerar? Mvh/Magnus | |
|
318-motorn passar bolt on, nemas problemas hmm vi snackar m40 nu va då du skriver kamrem, att byta till m10 blir lite mer jobb då det inte är säkert att låda passar mot motor osv "Brings Me Women" (Hur det ska gå till?) |
|
|
Tackar för ett snabbt svart och ett jevligt bra forum med MYCKET fakta och info om bilarna! Ja jag har ju ingen fullkoll på bmws motorer men i min gamla 320-78 satt det en m10,antog att alla 4or hette det utom 318is motorn. Så vilken årsmodell kom M40 om det är den jag skall ha,och vilka årsmodeller kan jag plocka ifrån? Och finns det kanske någon som har en till salu i gott skick? Kom en flashback här nu med min gamla 320-78 den spann loss överallt ettan,tvåan på torr asfalt,härligt.......=] Mvh/Magnus |
|
|
Ahh nu hittade jag här under modellguiden: M40 1.6-1.8 4 cyl 88-94 "nya" fyran Remdriven kam Så nu vet jag det! Tror ni det är likvärdigt insprut på 1,6/1,8 så man inte får problem med sånna grejor? |
|
|
mig veterligen är de samma grejer på 1,6:an o 1,8:an "Brings Me Women" (Hur det ska gå till?) |
|
|
Aha, ni diskuterar det här ämnet här oxå.. Vad är det igentligen som skiljer mellan 1,6 och 1,8 då förutom slagvolymen?? För mig vore det väldigt tevligt om tex toppen passade mellan.. Då kan jag ju köpa en 1,8M40 från skroten med kass topp för en billig summa och enkelt konvertera min 316 till en 1,8l-power.. Andra viktiga saker som gärna får vara samma är växellådan, slutväxel, lmm, grenrör mm.. (ps, var 320 en 4cyl på 78?) |
|
|
Ja 320 var fyrcylindrig på en -78. Om jag inte minns fel så kom första 2 literssexan slutet av -82 (som 83 års modell troligen) |
|
|
Japp det var en fyra på 108hk om jag ej missminner mig. Nu till denna 316,Har just pratat med jobbarpolaren och han vill ha 4000för bilen som är nybesiktigad UA,och har gått ca 20000 bilen står med avskruvad topp och tre ventiler är krökta,den är svart diamant metallic och jevligt snygg!! lite rost på höger dörr men det är allt. Tycker ni den är värd det,och vad ska man betala för en begagnad M40 1,8? Har lagt ut köpesannons här på bmwpower. 518I 88-94 har väl samma motor med? Tacksam för svar Mvh/Magnus |
|
| Det är årsmodell 1990 glömde jag säga med görfin beige inredning | |
|
Mycket bra pris, jag hade köpt den! Köper den om inte du skall ha den;) Och ja 518 88-94 har samma motor. |
|
| Hur långt hade han kört med den remmen? | |
|
Vet inte hur långt den gått innan remen gick av. Det har vart tre tidigare ägare på henne och jag köpte den igår. Men det verkar ju knappt finnas några M40 att få tag på =[ |
|
|
TJO!!! Hittade en 318is -88a på blocket igår gubben bodde bara 2mil ifrån så ja åkte o kolla under huven och OJOJOJ en M40!!!!!! Han begärde 3000 för bilen bes o skattad till februari -04 så ja slog till! Skroten ville ha 5000 för bara motorn!! Så nu ska det bytas motor! Men denna tickade litegrand så jag undrar om det är likadan topp på 1,6 0ch 1,8 och om det bara är slaglängden som skiljer? Kan kanske byta ut komponenterna i topparna då 1.6ans tydligen ska vara OK. Ska ta bilder på bilarna snart. |
|
|
Japp den passade utan problem,dock var det enda som skilde lmm den har mindre slanganslutning mot vad 318 har så ja tog lmm från 318 med. tog lite kort med på bytet Den vite var en 318i-88 och den svarte är en 316i-90 numer 318i =] Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.