|
|
|
|---|---|
|
Hej behöver lite ider,ska bromsa min maskin på VM i vinter,745 block,kat toppen som ännu inte varit portad men ska bli troligtvis,annan kam,m5 spjällhus,kolvar och stakar är original men nån måste ju prova vad en sån här maskin tål,kommer bänkas på racesoppa och runt 2 bars laddtryck. Prospark sprut och tändning. Så nu till frågan kör i dag med ett GT 42 och dubbla 36mm wastegates,men känns som det aggregat kommer och gå ganska så nära vad det klarar av att leverera.Vet om ett stort nytt Garrett med 68in och 78 ut med 1.53 avgashus,borde vara ett perfekt avgashus för 3.5:a,aggregatet är med stora flänsen. Så om jag köper det så kommer jag bygga ett nytt grenrör och svarva nya wastegates och spara det gamla till en framtida gatbil. Så hur gör jag köper turbon och bygger nytt grenrör eller kör vidare på gamla grejerna.En sak till,vad är fördelen med dubbla wastegates jämfört med en som har säg en 60mm ventil,i mitt syfte. /Petri | |
|
AR 1,53 är hemskt hemskt stort! Dubbla wastegates har du för att inte pulserna från ena ingången i turbon ska blandas med andra ingången. Är du säkert på att de är 1,53? Jag tror att de är avgashus 28 eller 31,det står ingången från grenröret. Holset anger inte avgashusen i A/R förhållande dom skiver istället avgashus 16 till 31 tex Mvh Andreas |
|
|
när vi ändå pratar avgashus så är min fråga: på mitt avgashus(HX40W) står det 11, vilka storlekar finns till HX40?? finns det mindre eller?? Ang wastegates så sägs det att det är lättare att få svajande laddtryck med en bamseventil ist för 2mindre, varför har jag aldrig fattat!, kanske nån som vet?? ang M30motorn så har 550hk bromsats i en M10motor med standardstakar, denna effekt nåddes vid ca1.9bar och 7300varv, (att toppen sprack är ju en annan sak, men bottendelen höll iaf ihop=) ) sen 745-kolvarna är väl rätt fina grejer om jag fattat rätt? , att stakarna håller att varva med är en sak som är säker!, vet att det varvats över 10 000med standardstakar i m10=samma som m30. så du gör nog rätt i att se vad orginalprylarna pallar, verkar vara stadiga grejer!! |
|
|
En liten fråga som inte har något med ämnet att göra. Ska bygga en M30 turbo motor med ungefär samma hård vara som Petri, siktar på ca 400 hk. Nu till frågan, går det bra med en GT42 till det. Har fått tips om att en GT40 skulle passa bra. Men såg nu en GT42 till salu i BMWbörsen, sprillans ny står det, priset 6500:- låtrer bra i mina öron. Tacksam för svar. Patrik |
|
|
Är Mattias Srenström som har aggregatet och det var dom värdena jag fick,annars kan jag nog luska fram en hx50 med 68 in med lilla flänsen+avgas 22. GT 42 funkar grymt bra på en 3.5,bra respons och man behöver inte ladda så mycket förns det börjar röra på sig rätt bra. |
|
|
Ja nå sånt stort avgashus har inte han! Ring han igen och fråga.. Mvh Andreas |
|
|
Ang HX40 så har jag alldrig sett nått annat, det kommer funka bra,kör så! |
|
| Petri: passa på att fråga Stenström ang en stor eller 2små wastegates, tror han(om jag inte minns fel) testade med en stor först och hade lite problem med svajande laddtryck och byggde därrför 2 mindre | |
| bmw-andreas : jag har en holset HX50, som det står "16" i bägge inloppen på turbinen ! Alltså har jag det minsta avgasuset ? | |
|
Japp du har du minst HX50 avgashuset! |
|
|
Ja just ja har för mig han sa att han hade tre olika avgashus låg. Kan man preppa gt42:an på nå vis så man kan plocka ur lite mer med den. |
|
|
Om man på nåt sätt försöker "översätta" Holsetstorlekarna till A/R förhållanden vad kan man då räkna på, nån som vet? Har en HX 40 med avgas hus 14, hade en tidigare med 16 och hört talas om att det skall finnas så litet som 12 MVH JT |
|
| som jag skrev tidigare så står det 11 på mitt HX40W-avgashus, troligen så är det mindre avgashus på modellerna med inbyggd wastegate(min har det)!! | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.