|
|
|
|---|---|
|
Tjena! Undrar om det spelar nån roll om man lossar + eller - polen på batteriet? borde de väl inte göra..... /// Nicke | |
|
+ ska lossas för annars har du ström till hela systemet och om du då råkar jorda nånstans så kommer strömmen fram. Men om du inte ska meka utan bara vill koppla ur (varför man nu vill det?) spelar det ingen roll. __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
| Ska koppla in slutsteg, så om man lossar + så kan man koppla bäst man vill alltså =) | |
|
ptjaa, när du kopplar in nytt, behöver du knappast koppla ur batteriet, förutsatt att du först drar det nya och som sista moment kopplar in strömmen. Beroende på var du tänker ta strömmen, kan du ju ta ur den aktuella säkringen så blir det strömlöst. Nackdelen med att koppla ur batteriet är ju att klockan stannar, inställningar i radion försvinner, minnet i elektroniken nollställs etc. __ Problemet med BMW är att har man en gång börjat, kan man inte sluta! |
|
|
Kanske blir en aning OT detta...nja kanske inte, har även anknytning till "socker i tanken"-diskussionen tidigare. Följande är saxat från nån slags Sabötörernas hemsida (puckon). "De aktioner som gjorts mot vägbygget i Haninge har innefattat komponenter som eld och sönderskurna hydraulikslangar. Sådana slangar innehåller miljöfarlig olja, så man bör nog helst välja en annan metod när man ska oskadliggöra vägmaskiner. Om ni väljer att ändå gå på själva hydraulikslangarna bör ni se till att oljan samlas upp i en hink eller dylikt. Motorn är nästan alltid en enkel måltavla för ekoförsvararen. "Socker i tanken fort som fanken" är ett populärt slagord som det dessutom ligger en del sanning i. Socker eller sand i tanken stoppar nämligen motorn sedan när den körs igång. Tanken måste tömmas innan den kan användas på nytt. Socker eller sand i tanken skadar dock inte själva motorn. Så om man vill ha ett ännu mer långvarigt stopp bör man angripa exempelvis oljepåfyllningen. Oljepåfyllningslocket brukar vara ca 7 cm i diameter och det brukar sitta direkt på motorblocket. Om du fyller på med vatten där så hamnar detta vatten längst ned i oljetanken (vatten är ju tyngre än olja) och då skär sig motorn sedan när den sätts igång (cylindern och kolven spricker). Förutsatt att föraren inte anat oråd om att någon varit och pillat på motorn förstås, för då kanske han gör en koll innan han kör igång. Om det är så fullt med olja att inte vattnet "får plats" kan man enklast tömma ut olja genom att lossa lite på oljefiltret. Om man häller ner sand i oljetanken skär sig inte motorn, men det blir oljestopp och lampan för påfyllning av olja tänds i förarhytten. Ett annat sätt att stoppa motorn är att klippa av alla sladdar. Det är då viktigt att du klipper sladdarna i rätt ordning! Börja med den till batteriet, men inte med den som går mellan batteriet och bilens kaross för då blir bilen strömförande. Inte så kul. Om du är osäker bör du låta bli den här metoden så att ingen skadar sig. En annan sak som du absolut bör låta bli är att försöka punktera däcken. Lufttrycket i däcken är mycket högt och explosionen lär bli så kraftig att du skadar dig mycket allvarligt eller dör på kuppen." slut citat Så akta er för att ta av minuskabeln, eftersom bilen då blir strömförande :) :) :) Och vill ni skydda er mot sabotörer som häller vatten i oljan, se då till att oljepåfyllningslocket inte är 7 cm....! |
|
|
NEJ NEJ NEJ Det är minuspolen som skall lossas, annars riskerar du att få kortlutning när du lossar: Om du lossar pluspolen så riskerar du att verktyget slår i karossen (som är jordad utan säkring via minuspolen) och då kan du själv räkna ut vad som händer.... Erik ___________________________________________ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
| Sabötörer? Ehrrmmm, borde stå sabotörer naturligtvis... | |
|
hehe det där måste vara ett skämt ? Nog måste väll motorn skära om man häller sant i oljepåfyllningshålet , mynnar ju ut rakt över kammen och ventilerna ajajaj :-) "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Håller med Erik w MVH Kjelle |
|
|
Lossa båda polerna så är du på säkra sidan. Tobbe |Oo=00=oO| Länk |
|
|
Minus ska lossas FÖRST!!! Alla huvudströmbrytare på arbetsmaskiner tex sitter alltid på minuskabeln!!! Lossa minus först! Diesel-räsern |
|
| Hmm jaja, nu har jag fixat klart och jag lossade plus polen, men vad är nu egentligen rätt? | |
| Alltid minus först... Strömmen "går" från minus till plus! Och minus sist när du återmonterar. (Altså omvänd ordning) | |
| Jag nollställde precis min styrbox. Lossade bara på plus. Verkar funka bra... :O | |
|
När det väl är brutet spelar det ingen som helt roll om det är vid plus eller minus det bröts, resultat är precis det samma - helt strömlöst. Det är vid själva brytandet det är viktigt att välja rätt men då enbart för att riskerna med oavsiktlig kontakt mellan verktyg och bilen. Exempel: Om man använder en oisolerad 00 skiftnycket t.ex. för att släppa på polskruven så om man skruvar på minuspolen och råkar komma åt någon del av bilen händer ingeting alls då karossen är ansluten till jord. Om man däremot skruvar med 00:an på pluspolen och kommer åt någon del av karossen kan brand och explosioner med syrastänk uppstå i värsta fall då det blir jättekortlustning. Med ett riktigt piggt batteri kan skiftnyckeln hinna smälta av(!) innan annan brand uppstår men jag skulle inte räkna med det. Alltså Erikw m.fl. har helt rätt. |
|
|
balmgren OT Det heter inte skiftnyckel,det heter muttersvarv ;) Instämmer för övrigt med alla som är positiva till att börja med den negativa :) Henrik |
|
|
Det spelar ingen roll vilken du lossar på egentligen... , huvudsaken är att det INTE blir en sluten strömkrets.... Som många redan påpekat så är mindre som kan gå fel när man lossar på minuspolen.... så jag rekommenderar minus.... "I wish I was a BMW" - Läst från bakrutan på en bubbla i Tyskland |
|
| Jag stämmer in i erikw, blamgren och mugge-kören. | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.