|
Sida 6 av 62
|
|
|---|---|
Helga |
Låg bakom in Volvo DT med - tror jag - 163 hk vid rödljusen i Halmstad i höstas. Farao vad den accade. Skulle gärna flytta ner mina 280 nm till 1.800 rpm. Möjligt att denna V70 var chippad. Nästa BMW blir en 540. Men jag är mycket nöjd med 528.an. Kan hålla normal samtalston vid 220...... Tack för inlägget. Helga |
| Och vilken bil tror du har störst vridmoment på drivhjulen, din BMW eller diesel-Volvon??? | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
bjoerck: Väntar fortfarande på en uträkning på tidigare inlägg:)) ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso: Den uppmärksamme läsaren noterade svaret till din fråga 2003-11-10 kl 22.02! :-) "18 844 respektive 23 631 Nm. Det är till och med mer än i min Jagga! Lokmotorer?" |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
:bjoerk Bara nyfiken, vad har du för Jagga? Bert-Ola BmwCS #2423 |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
AJ fasen, jag måste ha hoppat över denna sidan:)) tackar det var lite mera än i din Jagga men det misstänkte jag ;)) Jepp det är GM tvåtaktsdieslar till T44 V12 och Iranska Diesellok V16 och de är kompressormatade fast av nån anledning så kallar det det för turbo:)) mekaniskt drivna kompressorer en till varje cylinderrad Jag hittade inga värden på vridet, vi kör dom o prov/bromsbänk men det fanns ingenstans några vriddmoments uppgifter. ///MVH Hasso Länk |
| Hasso. Förmodligen är maxvrid ännu högre eftersom vridet som är uträknat är vid maxeffekten. | |
|
Bert-Ola Runesson: Kör en Jaguar XJR. Enligt mig bilvärldens vackraste skapelse med fyra dörrar. 502 cm lång och 130 cm hög gör att proportionerna blir mycket stiliga. En Eatonkompressor tillsammans med fyra liters slagvolym ger urkraft. Maximalt vridmoment är 518 Nm vid 3050 rpm, vilket motsvarar 225 hk. Maximal effekt är 326 hk och ges vid låga 5000 rpm. Hasso: Har du även utväxlingsförhållandet till drivhjulen på loken? Lär vara ett maffigt drivhjulsmoment på de rackarna! :-) |
|
|
Det stämmer, precis som Flåklypa påstår, att vridmomentet är annu större då uträkningen gjordes då de variabler som jag fick inte möjliggör uträkning av det maximala vridmomentet. Eftersom jag gillar att jämföra min bil med lok kan det sägas att motorns vridmoment vid maximal effekt (5000 rpm) är 458 Nm. Detta kan jämföras med maximalt vridmoment vid 3050 rpm som är 518 Nm. |
|
Be 726 523iT LCI -07
316i -00 530iT/5 -96 528iA -86 528i -83 Alpina B9/E28 -82 Nr:003 525 -75 3.0 CS -73 Jaguar E-type OTS v12 -71 Dynapack dynamometer |
bjoerk: Kul med Jaguarfolk här på "Power". XJR är häftiga, håller med om att utseendet är snyggt, klassiska Jaguarformer. Själv har jag en E-type V12 Roadster med Weber-bestyckad lätt modifierad motor. Original ger min motor 274 hk vid 5.750rpm och 415 Nm vid 3.500 rpm. Vet inte vad den kan leverera nu. men skulle tippa ca: 330-350 hk vid 6.000 rpm och 450-470 Nm vid 4 - 4.500 rpm ( med utgångspunkt från Engelska dynotester av liknande motorer). Hassos lok-motorer verkar grymma! Bert-Ola BmwCS #2423 |
|
Ok, här kommer nästa Björk.....det är inte min 328. 1.300.000kW vid 3000 varv/min |
|
| Flåklypa: Jesus Christ!!! Enmiljontrehundratusen kilowatt! Och jag som tycker nya Bugattin är på tok för extrem... :-) Vilken typ av fordon sitter maskinen/maskinerna i? Inte ens de största fartygen har väl sådana effekter? Eller? | |
| Gissa. Jag kan säga att det är en "stationär" installation.....den rör alltså inte på sig (som i en bil). | |
| Varvtalet kanske ger en svag hint? | |
|
Ähh, jag svarar nu, annars kanske jag glömmer bort det. Det är Forsmarks reaktor 3 som ger 1.2GW (inte 1.3 som jag först skrev). Det sägs att om man lägger turbinaxeln (inkl. blad?)på marken så rullar den till Göteborg pga sitt otroliga masströghetsmoment. Man häpnas när man ser dessa osannolika konstruktioner....att kunna gå in i, titta och känna på verkets mest vitala delar är en upplevelse. |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
Nu är det ju så har att loken är dieselelektriska dvs dieslemotorn driver en stor generator som i sin tur driver en elmotor via en kuggväxel till drivhjulen. Så motorn verkar ju inte direkt på drivhjulen. Däremot så har jag framfört fordon med 20.000hkr :)) ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso> "FORDON" med 20000 hästar...vad i helgoland kan det vara? *BAWORAK* |
|
| En båt kanske? ;) | |
|
Lok brukar vara rätt starka. Den här är ju rätt biffig också: Länk |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Captur Intens II-19 |
4st multippelkopplade RC-lok 4X5000hkr.( inte lagligt det heller:)) Första generationens (1963)RC1 lok utan strömbegränsning accar 0-100 på ca 10 sekunder vid rätt handhavande (som är totalt fel såklart) och fäste och om säkringarna håller :)) väger 80 ton. man får hålla i sig om man står upp i hytten. Vissa fördelar att köra provturer/felsökning och manipulerande som normalt inte får förekomma. ///MVH Hasso Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.