|
|
|
|---|---|
|
jahapp, då har min tempmätare sagt upp sig... felet är att så fort man drar på tändningen på "läge 2" eller startar bilen så står den på max, med andra ord lite förbi det röda fältet....jävligt jobbigt då den har fungerat perfekt innan...det är bara den mätaren som är ur funktion, precis ALLT annat i hela instrumenthuset funkar som det ska, så jag tycker att själva huset borde vara ok då det verkar konstigt om bara den mätaren skulle gå sönder... har gjort följande grejor hittills: tagit ut instrumenthuset och bytt tempmätaren med en från mitt gamla instrumenthus..samma resultat (mätaren från det gamla huset fungerar) bytt kylvätskans temperaturgivare (den med grön-orange kontakt) mätt kablaget, inget kabelbrott rengjort alla kontakter med elektronikspray kollat säkringen till instrumenten och bytt den (där sitter ju en temperaturgivare till med blå kontakt brevid, skall den oxå bytas?) men såklart så har inget hjälpt....skiten står fortfarande på max såfort man slår till tändningen...jag var och pillade på bilen igår (läs tråden "en tragedi som slutade lyckligt!" och då funkade den perfekt, men sen helt plötsligt så började den göra såhär, så jag tror att jag har dragit i ngn kabel eller något sånt så att den inte funkar som den ska längre...instrumenthuset köpte jag i november förra året och det har funkat perfekt fram tills det här....jag skall väl inte behöva byta instrumenthuset igen? BMW, Bayerische Motoren Werke | |
D-diddy |
har du mätt motståndet i kabeln mellan givaren och mätaren? kanske kabeln är klämd någon stans och kortsluter mot chassiet vilket i så fall kanske ger detta konstig resultat? bara en tanke så här fram på småtimmarna. Lycka till. David |
|
hej david! tack för tipset men jag har mätt kabeln, fick fram ca 5 ohm i motstånd, vilket borde innebära att kabeln är hel, för om den hade varit av så hade man ju inget fått ngt mätresultat väl? var även på en bilskrot igår och köpte en tempmätare som garanterat skulle funka och satte in den i instrumenthuset, men inte hjälpte det, samma resultat :( jag tror att det är själva kretskortet eller ngt som har gått sönder...men samtidigt är det ju rätt konstigt att bara den delen har gått sönder, jag tycker att någon mer mätare borde ha påverkats... finns det någon som har en ritning på hur kabeln från givaren till instrumenthuset är dragen? det är lite svårt att följa den överallt.. BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
D-diddy |
men om du har en kortsluten kabel så är kanske motståndet lågt som ev. indikerar varm motor?? mät motståndet på givaren, sen mäter du motståndet vid kabeln inne i kupen efter att du moterat tillbaka kabeln på givaren igen. de 2 olika motstånden bör vara ganska lika. David. |
|
hmm, det har jag inte tänkt på! en strimma av hopp tänds :) men hur vet jag vilka kablar som jag skall mäta på då? det är väl 2 av dom som går till dom 2 stora kontakterna på instrumenthuset? men vilka? jag har inget schema på dom... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
jahapp....idag byttes batterierna i instrumenthuset, men inte hjälpte det :( laddade dom innan och det blev bra löddat...återstår bara att det är ngt fel på själva kretskortet... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
Jag har nästan samma problem men tvärt om - vid körning i regn faller tempmätaren ifrån ett prydligt "mitt-i" till ett "precis-i-överkanten-av-blått" Jag ifrågasätter bland annat min tempgivare - om man kortsluter sladdarna in till temgivaren skall tempmätaren gå i topp... Det vore väldigt intressant om någon på forumet kunde mäta spänningsfallet över tempgivaren vid normal motortemperatur. (0 volt = maxtemp, 5 volt = mintemp, ?? Volt = normaltemp) Om man visste dessa värden skulle man kunna friskförklara en motortempgivare - eller?? Har jag tänkt fel?? |
|
|
Har hört att just tempmätaren ofta krånglar på E30, min visar för det mesta "normaltemp", men plötsligt kan den hoppa upp och visar max. Slår jag då till ovanför instrumentpanelen ramlar nålen tillbaka igen. Fast det hjälper väl inte dig, eftersom du bytt så många gånger. Kolla givaren |
|
|
har nu köpt ett nytt instrumenthus som funkar perfekt, hittade på returbilen för 300 kr :) iaf så funkar allt som sagt, men tempmätaren går inte upp till mitten, utan bara lite efter strecket innan mittstrecket....jag har bra med värme inne i bilen, så motorn är nog genomvarm, samt att tempen inte ändras när jag drar på värmen.... en grej till är att medans jag letade instrumenthus så hade jag en temporär mätare inkopplad och den låg på 90-95 grader hela tiden när motorn var varm, men nu med det nya huset visar det som sagt inte riktigt i mitten...men det kanske är normalt? funderar på om det kan vara SI-batterierna men ALLTING i hela instrumenthuset fungerar ju så det känns lite långsökt... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
320-325 |
min är oxå kass efter ett motorbyte men den är helt död...men i haynes verkstadsbok står det hur många ohm det skall vara vid kall alt varm motor... |
|
har testat med 3 olika tempmätare idag, alla visar likadant...har även testat att jorda kabeln till givaren och då gick den upp i topp så kretskortet är iaf helt...har mätt på givaren och det stämmer, så felet ligger nog i att SI-batterierna behöver bytas...för ett annat fel är att dom gröns servicelamporna funkar lite halvt....för det mesta är alla tända när man slår till tändningen, men ibland har en slocknat för att tändas lite senare igen...verkar precis som om batterierna är slut så att det inte kan hålla minnet eller ngt sånt...har iaf beställt nya, då dom inte fanns här i stan (3v Litium) en rolig grej var att när jag öppnade instrumenthuset för att ta ut servicekortet så såg jag att det var helt original! asså det var originalbatterierna som satt där, med massa förseglingar runt omkring...massa lappar överallt och ngn hinna över hela kretskortet för att skydda lödningarna....det innebär att originalbatterierna har funkat i dom 19500 milen som huset har rullat....rätt skoj tycker jag att man hittar ett helt och fungerande instrumenthus som ingen har pillat på... BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
har nu bytt batterierna och tempmätaren rör sig fortfarande inte hela vägen upp till mittenstrecket! :/ har testat att jorda kabeln och då går mätarn i topp, så kretskortet borde ju vara ok...jaja, inget större problem för min del, men man tycker ju att det borde funka.. BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
Har råkat ut för samma problem på min bmw, men kan inte komma fram till om ni kom fram till en lösning på detta problem? Tempmätaren slår i top när man vrider om tändningen, Har bytt batterierna och då hoppade varvräknare och tankmätaren igång men inte tempmätaren.. Fanns det någon lösning på problemet? Robert |
|
|
Min tempmätare var helt död.När jag bytte startbatteriet började den funka.Även INSPECTION började lysa,men den kan man ju släcka själv Men du har säkert kopplat bort startbatteriet nån gång medan du har felsökt. Pröva annars |
|
|
Lite nostalgi att jag fick mail nu precis om att det kommit ett svar här, i en tråd som jag startade för ett antal år sen :) har lämnat bmwägandet också, men för att bidraga lite! Robbanhh: Om mätaren går direkt upp i topp och stannar där så jordas den ju konstant, antingen är givaren kass eller så jordas kabeln någonstans på vägen... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.