|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Det slår mig att de två senaste BMWbilarna(Båda 528or:) jag händelsevis varit och tittat på har visat sig vara mätarskruvade. Titt som tätt kommer email till mig om "jag har varit och tittat på den 540-00 med 8400mil på mätaren i malmö var nära köp, riktig mätarställning visar sig vara 20.000mil osv..." Tyvärr är det en kombination av snikna importörer som skruvar en bil och säljer till godtrogna och okritiska köpare. Dessutom snikna bilägare som kör sina bilar i flera år för att sedan skruva dom(i sverige) och sälja dom till nästa ägare som får ta smällen med extra reparationer. Hur kan Ni vara så dumma och snikna? Kan det vara så illa att 30-50% av alla BMW importerade de senaste åren är skruvade? Jag känner själv till ett flertal mycket välrenommerade verkstäder som säger sig specialisterade på BMW skruvar bilar på löpande band, patetiskt men sant. Det är inte min huvudvärk om någon köper en mätarskruvad bil men vart är vi påväg? Jag kommer aldrig hamna i sitsen att varken köpa eller sälja en skruvad BMW för jag vet hur man skall kolla upp det hela. Hedern är borta tyvärr i dagens bilhandel och profiten( måste ju alla näringsidkare ha). Köparen har också sitt ansvar då denne i gemen äljer billiga lösningar. Alla förlorar på denna företeelse i det långa loppet men de finns inte många som tänker längre än ned i sin egen plånboken för stunden! Mvh ASKEN | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tur man inte håller sig inom fel procentsats då :)) Bilhandel är vad hästhandel var förr.Massor av knep för att få en häst att se pigg ut. Numera räcker det med elektronisk utrustning för att få en "pigg" bil. Hästhandlare eller bilhandlare no different. Ökända fd bilhandlaren "Läppe-Pelle" framstår som en ängel idag gentimot de sostifikerade rufflare som drabbar bilköparen idag. ///MVH Hasso Länk |
|
Andrahandsvärdet på BMW håller på att totalhaverera på grund av all oseriös pirvatimport. Mätarfusk tillhör vardagsmat numera hos BMW:ar. Jag håller just nu på att försöka sälja min sv-sålda 523 touring som gått 9300 GARANTERADE mil, men intresset är svalt på grund av att det enligt köparna finns mängder av direktimporterade bilar med motsvarande mil som är betydligt billigare. Det är alltså väldigt svårt att sälja en ärlig bil med garanterade mil. De flesta verkar föredra 523:or med "9800" mil utan servicebok eller annan historik till struntsummor istället. Borde vara en angelägenhet för BMW AG att stoppa allt fuskande genom svårmanipulerade mätare i bilarna. Andrahandsvärdet blir minst sagt uselt på de ärliga bilarna som det ser ut nu. Allt mygel och fusk med BMW:ar har gjort att jag tappat lusten för märket. |
|
Buspelle |
Den som är klok, och vill vet vad det är för bil man äger, köper inte importerat.....Att bara 30-50 % av de imporetade bilarna skulle vara skruvade tror jag dessvärre är en underskattning och är de inte skruvade så är det krockade. |
|
Det är ju så tråkigt med fuskade bilar , bilköpet tar ju längre tid och man kan inte köpa något över 5000:- utan att ha hissat bilen och undersökt i timmar... suck. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Kanske kommer det bli så att man skiter fullständigt i mätarställningen framöver och istället går igenom hela bilen för att istället kolla på faktiskt skick , samt att fler och fler kommer m-testa samt kompressionsprov etc... jag törs iaf inte lita på mätarhusen längre. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Buspelle, så du menar att det endast är importerade bilar som skruvas ? Vansinnigt att bara tänka tanken. Formulera det som såhär istället "Den som är klok, och vill vet vad det är för bil man äger, köper en splitter ny bil" Men nu är det tyvärr inte alla som har råd att lägga ~400-500k på en ny bil. Jag är bland dom som inte är så lyckligt lottade. Jag ska själv ner till Tyskland på tisdag och förhoppningsvis hämta en 528a -97, Om all dokumentation och kvitto finns och bilen känns bra så köper jag. Om alla papper finns vilket dom ska göra enligt nuvarande ägare så står där namn / personnummer på dom tidigare ägarna. Det är då en relativt smal sak att ta kontakt med dom och höra hur långt bilen hade gått när dom sålde den. En BMW verkstad kommer få verifiera mätarställningen åt mig innan köpet blir av. Dock så har jag en fråga ang detta bilköp, Bilen har fått den nya fronten monterad med xeon osv av BMW.. hur är det nu med att verifiera mätarställningen om det är bytt , går det fortfarande att göra eller byts ljusmodulen ut när BMW själva gör faceliften ? Är det något annat jag kan göra för att undvika att köpa en skruvad bil ? "Att styla en volvo är som att sminka en gris" |
|
|
Det bör kanske tilläggas att jag INTE är för skruvade bilar. Men faktum kvarstår att man löper den risken nästan lika mycket på svensksålda bilar som importerade. Och att BMW på något vis skulle vara värre än andra märken stämmer inte. En bekant till mig köpte en Volvo V70 GLT i sverige, hos en bilhandlare. Efter lite efterforskning så visar det sig att den bilen har gått som taxi i sverige och fått ~35k mil på mätaren, därefter exporterats till tyskland tappat 24k mil och därefter importerats till sverige igen. Man kan bli lurad oavsett var och vad man köper helt enkelt. "Att styla en volvo är som att sminka en gris" |
|
|
1. Bra talat Asken! 2. Det är FÖR lätt att skruva en BMW (dåligt av tillverkaren)! 3. En mekaniker på auktoriserad BMW-verkstad sa en gång till mig att närmare 80% av alla BMW som fanns i Sverige hade skruvade mätare. Kanske lite överdrivet men ingen rök utan eld... 4. Mätarna skruvas oavsett i vilket land BMW'n ursprungligen såldes (eftersom de flesta skruvas i Sverige). 5. Att skruva en mätare är ohederligt, men man måste rannsaka sig själv när det gäller "fusk". Alla som hatar mätarfusk har säkert en kopierad CD-skiva eller video, kanske ett piratkort för Viasat eller Canal+, och så snickar'n som tog 150 kr i timmen (kolsvart). Ja, alla är vi nog fuskare på ett eller annat sätt... roadZter |
|
|
Mätarfusk förekommer även bland svensksålda bilar men de bilar som är överrepresentade är de direktimporterade. Den riktiga högriskgruppen är bilar som direktimporterats av mindre seriösa firmor i Sverige. Anledningen till att mer fusk förekommer bland direktimport är att det är svårare att kolla upp bilens historik. Språksvårigheter, annan byråkrati och bilens nya identitet försvårar. Jag säger inte att det är omöjligt att kolla upp en direktimorterad bils historik men det är betydligt svårare än hos en svensksåld. Min sambos far råkade nyligen ut för en nitlott då han köpte en svensksåld bil av årsmodell -98 hos auktoriserad handlare. Enligt mätaren hade bilen gått 7500 mil. Ett snabbt samtal till den verkstad som servade bilen under de första åren gav vid handen att redan i januari -00 hade bilen gått 12500 mil. När den föregående ägaren köpte bilen förvandlades miltalet till 5000 (enligt utdrag från Bilprovningen 02-01). Således förekommer fusk även med svensksålda bilar men chansen att upptäcka fusket är mycket lättare. |
|
|
har nyligt köpt en 535 92 som är importad 96 finns ingen servicebok till den men det skiter jag i jag litar mer på mina ögon och öron samt erfarenheter av tidigare bilar. Serviceböcker går ju tyvärr o fuska me oxå. Jag är nöjd med min bil i alla fall sen om den har gått mer än dem 25k som står på mätarn kvittar för mig i alla fall. den går bra o känns bra är förövrigt inte heller rostig och väldigt fräsch överlag Once a beamer allways a beamer Länk |
|
|
DanneZeta: Det ena brottet rättfärdigar inte det andra! Direktimporterade bilar ÄR överrepresenterade när det gäller mätarfusk. Allt annat är lögn. Det är heller ingen slump att många försäkringsbolag har hårdare krav, eller vägrar, teckna maskinskadeförsäkring på direktimporterade bilar. Detta är en direkt följd av det utbredda mätarfusket. Jag äger själv en direktimporterad bil och är inte på något sätt fientligt inställd till direktimport. Däremot tycker jag inte det är något att hyckla om att direktimporterade oftare är mätarfuskade. Svenskar är ett dumsnålt släkte och det vet importfirmorma. En billig, krockad, mätarfuskad och maskinellt dålig bil är lättare att sälja än en kanonfin bil till ett dyrare pris. Det är ingen slump att importfirmorna säljer bilar till otroligt låga priser. Ofta med 9800 eller 14200 mil på mätaren... Suck! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
tsaros: Man ska inte behöva byta ljusmodul för att montera xenonljus. ///MVH Hasso Länk |
|
Tack Hasso. Har inte riktigt pejl på var den sitter eller vad den gör så :) Det är bättre att fråga en gång för mycket tycker jag :) "Att styla en volvo är som att sminka en gris" |
|
|
Hmmm tänkte bara på en sak!!! Import med fifflade mätare visst! Men det finns nog lika många sv-sälda bilar med fiflade mätare, ursäkta uttalet kanske inte lika många men jag menade att det måste finnas rätt många ändå! och då menar jag inte Bmw utan andra bilar med som Volvo och saab! MvH Bmw 4-ever Länk |
|
Paap Reeder |
Hej! Visst känns det väl bra att det egentligen inte syns och märks på en BMW om den gått 5´ eller 35´. Tänk om det vore tvärtom ... att man direkt efter en provtur kunde avgöra om den gått 5´ eller 8´!!! MVH /// Paap R |
|
Heter det inte ärlighet varar längst:)) |
|
|
Peter78w: Hela grejen med mätarfusk baseras på att köparen inte orkar kolla upp historiken på bilen. En direktimporterad bil inbjuder till mygel då det är svårare att kolla historiken på en sådan än på en svensksåld. Det säger sig helt självt. Mätarfusk på en svensksåld bil är betydligt svårare att dölja. Enda sättet att obemärkt fuska med en svensksåld bil är att redan från början backa mätaren mellan varje service och besiktning. Tror inte så många mätarfuskare orkar hålla på så. Mätarfuskare som backar tiotusen mil i stöten uppdagas enkelt om bilens historik kontrolleras. Motsvarande kontroller går även att göra på direktimporterade bilar men det är mycket besvärligare för en svensk. Därför fuskas det mer med de bilarna. |
|
|
Men har man kontakter som håller på och fifflar med mätare och kanske kör bilen 4000mil om året kan man åka in varje år och skruva tebaka den eller??? kanske det går inte att skruva dom tillbaka flera gånger! vad vet jag???!!! istäälet om bilen gått 12000mil på tre år så har den gått 3-4000mil pga fiffel! akn ha fel.. MvH Bmw 4-ever Länk |
|
|
Bra att detta belyses fler än en gång, jag har i tidigare inlägg sagt lite elakt att 8 av 10 importBMW är skruvade och fasen vilket mothugg jag fick. Det finns flera exempel då man sett just BMW 540 serien bl.a ( de första ) som sägs ha gått runt 8.000 i annonser, jag frågar mig bara, vem köper en sådan bil och kör 1000- 1500 mil per år nere i Tyskland, sunda förnuftet talar ju sitt språk. Sedan finns det naturligtvis undantag. Jag säger bara det var uppmärksam på vad som ni köper, kräv dokumentation innan köp. NoFear |
|
|
peter78w: Det var just det jag skrev förut. Tommysbmw: Det är många köpare som saknar sunt förnuft. Därav allt fuskande. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.