|
|
|
|---|---|
|
Min AC blev påfylld och läckkollad i maj med återbesök 2 veckor efter fyllning för att leta läckage. Allt verkade bra. Nu verkar den nte vilja vara med längre. Kompressorn verkar gå igång, för tomgången höjs ett par hundra varv, samt man hör att den snurrar. Den stannar inte, vilket väl är fallet om lågtrycksventilen slår till? Avfuktaren verkar funka, för när jag knäpper på den försvinner imma omedelbums. Inspection 2 gjord i påskas, innan påfyllning. Kylkillen fyllde iaf på tills utluften höll 7 grader, så den verkar ju ha funkat då. Jag inbillar mig att det blir lite, lite kallare med AC:n på, men det kanske är pga avfuktningen? Vet någon råd? | |
|
Kan lägga till att det känns som om den funkar på morgonarna... Det är visserligen kallare ute, men det är inga 20 grader som blåser i bilen. |
|
| Min förra 325 renoverade BMW AC på, de bytte kondensor, fläkt mm, läcksökte, rubbet. Två dar senare ingen kyla, efter ett par dagar till på verkstaden så visar det sig att det var sprickor i återledningen. Läcksökning betyder tydligen inte att det ä tätt... | |
|
ok... det var nog det jag befarade. Kylfirman använde nån sorts spårmedel, så man tycker ju att även små läckor borde gå att hitta ganska enkelt. Mängden medie som fylldes var, sas det, inga ovanligt stora volymer. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Spårmedlet brukar var av sån karaktär att det bara syns om det utsätts för UV-Ljus. dvs speciell lampa. ///MVH Hasso Länk |
|
Ja, precis. Jag tänkte att det vid återkontrollen 2 veckor senare borde vara ganska tydligt om den läcker, för området runt läckan borde isåfall vara full med spårmedel. Det känns ju som om orsaken är en läcka, och det blir säkert inte billigt att fixa. Jag tänkte att det kanske kunde finnas någon annan, "enklare" orsak till felet. Ska kompressorn stanna om systemet håller för lågt tryck? |
|
|
Kompressorn ska inte ens starta när det är för lågt tryck, men det kan ju vara samma fenomen som jag hade. Jag hade läcka i systemet hela förra sommaren så all olja försvann och min stackars kompressor gick torr en stor del av tiden. Efter ett tag så fanns det tillräckligt med tryck för att den skulle slå till, men de små skovlarna inne i kompressorn som ska pumpa runt hade kärvat fast i sinna innelägen vilket gjorde att kompressorn snurrade utan att pumpa. Du kan ju testa din kompressor och ac ganska enkelt(2 pers rekomenderat) Starta bilen. titta ner på kompressorn. Centrum på kompressorn ska inte snurra med remskivan när knappen itne är intryckt. Tryck in ac knappen och titta ifall magnetkoplingen slår till och snurrar med. Centrum på kompresson ska snurra med remskivan Känn på acrören i mottorummen. Den ena ska bli kallare än den andra. Person 2 kan gasa lite(2000rpm) och så kan du känna på ledningarna, nu ska den ena vara mycket kallare än den andra. Om det inte är det och komprsson snurrar.. ja.. fram med plånboken... :( |
|
| Om ackompressorn inte slår till.. så tycker jag att du ska snacka med acfirman så de kollar att det ä rtryck.. sen leta elfel.. | |
|
Tackar! När jag slår på ac:n hörs tydligt att något börjar röra på sig och motorvarvet ökar. Ska kolla det du säger direkt. Jag är osäker på om ac:n var bättre direkt efter fyllningen. Om man vrider vänstra(förar) tempvredet i vänstra ändläget så betyder väl det att tempavkänningen slås av? Annars kanske det kan vara fel på tempgivaren till ac:n så den tror att det är kallare än vad det är? |
|
|
Om det är en läcka, vad är en rimlig gissning på kostnad att laga? Avfuktaren verkar funka och om man antar att kompressorn är OK, så är det alltså resten som ska bytas? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.