|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Snarare tvärtom. Ju "slöare" bilen är, desto hårdare måste den ju jobba för att komma upp i lämplig fart inför bromsprovet på det vanligtvis begränsade utrymme som finns... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jesperado: Du som är en kunnig person om detta område Vem blir skyldig om det skulle hända något vid en besiktning: 1.Bilen är så pass låg att fronten tar i vid uppkörning till rampen? 2.Om besiktaren kör sönder något under tiden?Är det då bilprovings hallen som blir skyldig eller är besiktnings personen som utförde jobbet? 3.Måste all personal gå på kurser om hur nyare bilar fungerar ex:SMG II Tack på förhand Jesperado |
|
|
1. Bilprovningen som företag står för dina omkostnader. 2. Se svaret på fråga 1. 3 Nej, tyvärr! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jesperado: Hur vet man då att bilen tas hand på ett korrekt sätt personal? På hemsiden får man ett annat intryck: Bilprovningen Vi inom Bilprovningen arbetar för trygghet och säkerhet genom att erbjuda marknaden fordonsbesiktning, test- och provningstjänster samt rådgivning inom verksamhetsområdet. För oss är det avgörande att vara opartiska, kunniga och kompetenta. Vi erbjuder produkter inom miljö, trafiksäkerhet och fordonsekonomi. För oss är det viktigt att leda branschens utveckling. Detta vill vi göra genom att, med utgångspunkt från samhällets och våra kunders behov, erbjuda effektiv produktion samt kunniga och kompetenta medarbetare. Ingen kritik mot dig utan bara en fundering. |
|
|
Om vi säger som såhär då... Inte ens alla som arbetar endast med ett speciellt bilmärke eller ens en speciell modell kan allt om "sitt" märke eller "sin" modell. Då vore det orimligt att begära att en besiktningstekniker ska veta allt om alla bilmodeller som finns ute på marknaden. Naturligtvis finns en övergripande kunskap som är applicerbar på de flesta förekommande bilmodeller. I handböckerna finns även en avdelning som heter "märkes och komponentspecifik information", denna tar upp speciella konstruktioner och avvikelser man behöver känna till för att genomföra en kontrollbesiktning på ett korrekt sätt. Ganska nyligen är det infört en ny typ av utbildning för alla besiktningstekniker där man på årlig basis går genom nya modeller och ny teknik inom bilvärlden och hur den fungerar. Man går inte speciellt djupt in i speciella detaljer, men ger i alla fall en grundläggande kunskap... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Starre tar delar av bilen i så mycke att du inte kommer upp på rampen så får man 2á för att bilenär för låg. Så gör dom i borås, jag vart nära att få känna på den medicinen... | |
|
Tar min i någonstans så är det nog snarast uppåt :) Jag har fått det intrycket av att bilprovarna (Fordonssäkerhetskontrollteknikerna?:) allt som oftast har shysst övergripande kunskap. Du kanske inte får dom att skruva isär den där speciella mojängen med förbundna ögon, men dom kan allt som oftast handskas riktigt med den. Snackade med en veteranbilsentusiast som vart riktigt förvånad att bilprovningen fortfarande klarade av rattväxel. Sex på alla fyra, roligast så! |
|
|
Danne M: En bil kan inte vara för låg på det viset. Vid en kontrollbesiktning ska/kan/får man inte anmärka på att bilen är för låg. Kan man inte utföra bromsprovet eller köra upp på lyften för att bilen är låg får man använda sig av alternativa kontrollmetoder! Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| jesperado: okey... känns som om anarki råder i borås då... killen jag va hos sa de till mej... känns som de är lotteri att besiktiga bilen nu.. blir till att hoppas på de bässta. | |
|
Jesperado: Om bilen "är för låg", menas inte det att skärmar går för långt ner över framhjulen så att skärmarna tar i däcken vid en ev. nödsituation? |
|
|
Det är en helt annan sak. Det har egentligen inte med bilens "höjd" att göra. Naturligtvis kan man anmärka på om hjulen riskerar att ta i andra detaljer. Att markfrigången är för låg kan man däremot inte anmärka på... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.