|
|
|
|---|---|
|
Den stora remskivan på motorn där båda remmarna går , den som jag tror är "the main" remskiva. Den verkar vilja demonteras , hur göra ? SKall man lossa först den stora bulten och sedan de små rackarna eller tvärtom ? Vill ta bort den för att kunna lossa de nedre kåporna framför topp/motorblocket då en svart plastmojjäng där kamkedjan går sitter IVÄGEN fär en löjlig liten m10 bult som håller kåpan precis framför topplocket. tillräckligt krångligt ? :-) Kanske finns andra tillvägagångsätt för att ta loss topparna ? hursomhelst verkar alla främre kåpor behöva demonteras för att kunna lyfta topparna en och en på ett smidigt sätt... "Två ton annars får det vara för min del" | |
netz |
För att demontera topparna behöver du inte ta bort remskiva och nedre delen av "bröstet" bara främre övre kåporna.Den svarta styrskenan för kamkedjan på högersidan (framifrån sett)den är det bara att dra upp den. Kedjespännaren på vänstersidan behöver inte tas bort.Om det är spännaren som är i vägen så kan du lossa justerskruven (obs den är fjäder belastad)och skjuta undan sträckaren. |
|
ok får leta efter spännaren då. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Hittar ingen justerskruv... får leta mera. vart sitter den mera exakt ? 10mm skalle? insex? "Två ton annars får det vara för min del" |
|
netz |
Jag har slängt in ett kort på hemsidan lite suddigt men .Länk |
netz |
Du lossar stora låsmuttern med 17 eller 19 nyckel det är bara att skruva ur den sen kommer fjädern. |
|
aha... sitter det låsmuttern till vänster långt fram på motorn ? Sittre ju en stor mojjäng där... Kunde inte se riktigt på din hemsida , kortet var lite suddigt. Men den mojjängen jag tror att det är är ju 10 cm lång och har någon sorts plast eller så i änden bort från motorn... känns inte som att det är den. Men skall leta efter en 17 eller 19 mutter i närhet av kedjespännaren iaf. Borde väll gå att hitta. :-) "Två ton annars får det vara för min del" |
|
netz |
Den där ca 10cm långa mojängen är justeringen. den sticker ut från kåpan med en gjuten del,sen kommer låsmuttern,sen övergår den till en helgängad axel m10 tror jag det var med insex i änden. I den gjutna delen sitter en kolv som dämpas med olja när du monterar ihop och lägger på kedjan igen så måste du fylla fördjupningen i kåpan med olja och lufta ur dämparen,annars fungerar den inte. |
|
Sådär , det gick mycket enkelt när jag visste vilken del som skulle lossas. Problemet var att det satt en stor svart plastmojäng över båda muttrar samt långt ut över pinnbulten. Den gick inte ens att lossa med rörtång så jag trodde definitivt inte den var för att justera kedjespännaren. Tog hetluftsstationen och värmde plasten till 85 grader sedan gick den att ta bort med rörtång... konstig konstruktion. den sitter nog där för syns skull. Tack så mycket för hjälpen ! Nu undrar jag ju såklart hur jag skall lossa de dära mojjängerna där avgaserna åker ut ? Det sitter 2 st på varje sida om motorn och varje mojjäng äter avgaser från 3 cylindrar , åvansidan var 10 mm mutter på pinnbult det gick ju bra. men att komma åt inunder verkar svårare. Skall man hissa bilen för att komma åt dom bättre ? Går ju att få loss dom iaf. men jag är lite rädd att en pinnbult skall gå av och det bli mycket svårt att borra upp och gänga om med helicoilgänga där inunder... "skulle köpt en volvo amazon istället" :-) "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Sådärja , då var avgasmojjängerna borta. Var ju inte alls svårt när man väl försökte , men det såg vhemskt svårt ut. Bör man egentligen lyfta ur motorn ur en 750 om man skall renovera topparna ? blir det enklare så ? Hur gör man då med växelåden ? den verkar ju tung.... netz : tänkte lyfta av topparna imorgon eftermiddag , så tänkte fråga om man måste lossa de "plåtarna" som sitter längst bak på topparna in mot torpedväggen eller om det bara är att lyfta rakt upp ? tändstiften har jag inte tagit bort , verkar så svårt att komma åt och mina 17-hylsor är alldeles för stora för att ens gå in i hålet :-((( kanske man kan lyfta topparna utan att demontera stiften ? "Två ton annars får det vara för min del" |
|
netz |
Motorn behöver inte lyftas. Du behöver skruva loss förgreningen för kylvattnet i bakkanten av topparna(vid torpedväggen) om du inte gjort det redan,sen är det bara att lyfta dom. Täckplåtarna (aluminium plattor) i bakkanten av topparna behöver inte lossas,eftersom topparna är identiska höger och vänster används plattorna enbart till att täcka den gavel som inte används vid kamdreven. Stiften behöver inte demonteras. Topparna kan sitta rätt hårt i packingarna så man kan få använda ett brytjärn för att försiktigt lossa dom. |
|
ok då lyfter jag. Blir lite spännande att se hur det ser ut. Tyvärr har ja inte fått tag i någon ultraljudstvätt att tvätta delana i. tänkte att det nog är bäst tom det är rent + man kan se sprickbildningar i microskop då. "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
Sådär då var båda topparna lyfta. Nästa gång kommer jag nog endå att lyfta motorn ur bilen då den dära vattenpumpsmojängen som sitter bakom topparna sitter skruvad i topparna med skruvar som är väldigt tidskrävande/jobbiga att ta bort. torpedväggen är lixom ivägen och de sitter långt ner så att få ner en 10-hylsa är ju svårt... Hur monteringen av vattenpumpsgrejen bakom topparna skall gå till med moment har jag ingen aaaaning om. lite för trångt för att kunna vara pedant. såg att alla ventiler var lite svarta och koksavlagring på samtliga , ena toppen hade också en cylinder som var skinande blank och ren , troligtvis den som druckit vatten från kylsystemet därav vitrök från avgasröret. även tändstiftet på den blanka cylindern var "geggigt" av olja/vatten. men på packningen syns inget alls , ser helt perfekt ut.... får väll byta och hoppas på turen. Vet någon hur man ser om toppen behöver planslipas ? Hur mäter jag det ? Vad heter mätinstrumentet man behöver ? dyrt ? Återigen tack för all hjälp , har verkligen underlättat samt sparat tid och irritation ! "Två ton annars får det vara för min del" |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.