|
|
|
|---|---|
|
Har ett problem med min 535a. Det kom helt plötsligt och utan förvarning. Skulle starta bilen och det enda som hände var att det klickade till i startmotorn, vred om nyckeln en gång till och då snurrade startmotorn, men med långsam hastghet precis som något tog emot. Laddade batteriet och kollade det och det är helt ok. Problemet kvarstår dock. I morse gick det inte längre utan den segade sig tills batteriet inte ville mer. Har kollat anslutningar till startmotorn och justerat till dom (spännt) anslutningar som finns på startmotorn. Har någon haft ett liknande problem? //SMG | |
|
Du får allt ta och köpa dig en bytesstart.även startmotorer tar slut antingen börjar de rassla eller bli orkeslösa..så vida du inte har kortis i batteriet du kan ladda det med gott resultat sen så fort du vrider på nyckeln så räcker inte strömmen till starten..prova först med att koppla bort ditt batteri och ge ström från ett annat |
|
|
Ok men! Syravikten är jämn i alla celler. Dessutom verkar det som om dom ggr bilen gått igång och man kört ett par mil och stannar och försöker starta igen så snurrar den på bättre. //SMG |
|
| Det kan trots det vara batteriet som är slitet, testa ett annat så vet du säkert. När motorn är riktigt kall så går ju den "segare" att dra runt, bl.a. pga att oljan blir tjockare. När sedan motorn blir varm så går den lättare att dra runt. Därför behöver startmotorn inte jobba så hårt då bilen är varm. Finns det några oljud från startmotorn? | |
|
Inte ett dugg annat än att ibland slår solenoiden. //MSG |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Värme o kyla skapar också olika kontaktförhållanden i startmotorn(mycket koppar detaljer) vilket beror på dåliga anslutningar eller slitna kol. eller slitna kontaktbleck i solenoiden. En översyn, ev, rep eller utbytes. En nogrann kontroll av batteriet, koppla en voltmeter och mät spänningen när startmotorn jobbar sjunker det under 10V om battriet är laddat, så är det inte i bästa vigör. ///MVH Hasso Länk |
|
Batteriet kan ha gett upp trots att syravikten är likvärdig i alla cellerna! Kan mycket väl vara intern kortslutning i en eller flera celler i batteriet! Det märks bara om du mäter batteriets spänning i en belastningsprovare (finns att låna på vissa serviceinriktade bensinstationer eller de flesta bilverkstäder) när batteriet är belastat under t ex startögonblicket. Normalt håller ett batteri ca 4-5 år (även om det finns gott om undantag på batterier som håller både kortare och längre tid!). Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Du ser inte det alltid på syravikten som ska vara 1.28 ,då ska du ha en belastningsmätare men inte ens det är tillförlitligt,jag hade själv ett batteri till min Pontiac som pajade det gick att göra en start sen var det slut trots syramätning var ok samt var och fick det belastningsprovat utan fel..köpte ett nytt då gick det som det skulle.. |
|
|
För mig låter det som batteriet. Prova med startkablar och ström från en annan bil. Kolla även jordanslutning från gods till motor. mvh BLJ |
|
|
hade det felet på min m535ia 85. laddade batteriet ett antal ggr men hjälpte inte slängde i ett nytt batteri o det vart som bilen gick på tomgångsvarv när starten drog runt =) Once a beamer allways a beamer |
|
|
Testa först med att kolla jord mellan chassi och motor som bengt föreslår, dessutom från batteri till chassi. Använd t.ex en startkabel. Känner ett par stycken som bytt batteri helt i onödan pga detta. Men det kan ju givetvis också vara batteriet.... |
|
|
Har bytt batteri och "justerat" jordpunkterna till motor och chassie. Nu går den som den skall. Tack alla för alla bra tips! //SMG |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.