|
|
|
|---|---|
|
Skulle sitta fint med tips och råd,mitt HC är på tok för högt.Jag har bytt vevhusvent.fördelarlock(båda två)insugspackningar,tändkablar,tändstift,Lambda och givetvis ny olja,filter och luftfilter,bilen går alldeles utmärkt alla andra värden ligger på topp.Börjar bli liiite orolig att det kan vara ventilsäten,topplockspackning.Upptäckte att det ligger olja i kammrarna till 11-12ans tändstift men det är inte kladdigt under ventilkåpan.Som sagt det vore kul att få lite synpunkter så jag kanske kommer rätt till slut. Tackar på förhand Mvh Dic. | |
|
Kolväten är oförbränt eller delvis förbränt bränsle. Höga kolvätenivåer i avgaserna är ofta relaterade till problem i tändsystemet; defekta tändstift, dåliga tändkablar, felaktigt tändläge eller slutningsvinkel, vacuumläckor eller felaktigt luft/bränsleförhållande, som förorsakar oriktig förbränning och höga HC-värden. Dessvärre verkar det som om du redan bytt "allt"... Även om de andra värdena var godkända, har du dom i huvudet får du gärna posta dem. /Kristian BMWCS #5062 kontaktperson i 02-klubben ------- Länk |
|
|
Kan vara en vakuumläcka, har du povat med startgasmetoden? mvh BLJ |
|
|
Hej Kristian och Bengt! Tack för svar,Återkommer med de andra värdena,börjar bli sent.Startgas har jag prövat vid insugen och då hörs det ingen skillnad,finns det något annat ställe man kan testa med startgas? Mvh Dic. |
|
|
Startgas användes på alla ställen där man mistänker en vakuumläcka. dvs alla slangar och slangskarvar. Jag hittade en vakuumläcka på min 528 med hjälp av startgas, denna läcka var så stor så att jag hörde sugljudet, men kunde ändå inte hitta var, med startgas kunde jag lokalisera felet på en minut (undersidan på en slangskarv som hade med tomgågsregleringen att göra) mvh BLJ |
|
|
Du har gjort det mesta men det verkar som om du antingen får in tjuvluft eller/och att lite bensin blir oförbränd. Vad har du för HC-värde? |
|
|
Hur kan det komma sig att en del bensin blir oförbränd? //Schnitzer |
|
|
Det kan ju i vara kattarna som är slut också. Jag hade också höga värden (90-98) innan jag bytte till ett par bättre begagnade då skönk HC till endast 18. Gick före bytet igenom samma procedur som du dvs. läckor, tändstift mm.mm. Mvh. Patric Min E32/38:a Länk |
|
svardska |
tanka etanol det löser alla problem med storebror SBP |
|
Hejsan! Har nu rivigt omkring bland kablar och dylikt,det visade sig att 11ans stift gick att dra upp med fingrarna och att två (nya)kablar inte höll måttet,skall åtgärdas ikväll så jag återkommer med förhoppningsvis goda nyheter. PJ,jag har ett par bättre beggade kattar på lager men de hade jag tänkt som sista utväg och Svärdskas tips om etanol kan vara intressant men vilket förhöllande till bensin ska det vara? Mvh Dic. |
|
svardska |
Jag vill minnas att jag körde tomt och fyllde på 5 l etanol och ett par liter bensin, då sjönk hc från 170 tillhälften ungefär. I nödfall och tidsbrist kan man ju kanske ta till detta men visst är det väl bättre att gå till botten med problemet. |
|
Ja då var det dags! Bytte två kablar som låg på 5,82 ohm mot två som höll 6,21 vilket resulterade i att Bison blev klart rappare vid start pådrag och ett annorlunda ljud från piporna(ett klart mer fräsande ljud)dock då och då en känsla av tändningsmiss men ingen bensindoft. Förbrukningen sjönk från 1,57 till 1,42 på datorn,motorväg och farthållare i ca:5mil. Hade torkat ur avgasrören nogrant men efter motorvägen så vardet sotigt ändå så nu återstår bara att mäta och se om HC blivit bättre än tidigare.Kristian jag återkommer om de första värdena på mail.Sticker till Knivsta imorrn,vi kanske ses. Mvh Dic |
|
|
Har du riktig tur så är det kattarna. ;o) Jag har själv en 730i som jag övertagit av en polare. Han lyckades inte besikta in den i sverige pga HC på 400. EFter att ha kikat och fått hjälp att mätat avgasvärden både före och efter kat så insåg vi att värdena var desamma. 2 nya kattar alltså. Dessförinnan hade vi konstaterat att bägge syresensorerna var satta ur spel, vilket tydligen gör att motorn går på typ "limp home" inställning eller nåt. Bilen är för övrigt till salu, antingen som den står efter reparation, eller efter att jag besiktat in den i svenska registret. Enda fel i bes var just HC, annars hade bilen inga fel. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.