|
|
|
|---|---|
|
Det började med att min M3:a gick kasst under 3000 varv. Jag deltogt i en tråd som behandlade just detta och kom fram till att jag skulle kontrollera mina "magnetventiler" tillhörande Vanosen. Det började bra. Fyra skruvar att demontera, de två första utan problem. Den tredje gick lika lätt som de första två tills halva skruven var ute. Då, helt plötsligt, utan förvarning fick jag hela ansiktet ommålat med Castrol motorolja. Även hela motorrummet och grannens husvägg blev ommålad. Mysigt! Fan, tänkte ja, jag måste ha missat att det fanns ett oljetryck bakom plattan. Skall det göra det? Ska verkligen ventilernas elektronik bada i olja? Eller släppte en utav ventilerna från sitt fäste samtidigt som jag lossade tredje skruven kanske? Ventilen kanske satt dåligt fast, detta skulle ju kunna förklara den dåliga gången på bilen!? Hoppas att ventilerna är oskadda bara. Dom kostar ju trots allt 1400kr/st på BMW. Har ännu inte kunnat kontrollera ventilernas funktion då jag drog den fjärde skruven rund. I morgon får jag montera ur kylaren så jag kan få ett bra grepp om den sista skruven. Någon här på forumet pratade om att man skall byta ut skruvarna när man monterar tillbaka allt? Skulle vara för att det sitter "Locktite" på dem då? Ser inte på mina skruvar om det funnits tätning. Tack tack, för alla tips och idéer. Just nu står m3:an jä'''ligt still och jag kommer ingenstans. //X. | |
|
Om du hade haft tryck under locket så hade det nog tryckt ut olja där kablarna går in. Jag skulle tro att det fanns tryck kvar i 'tyck-ackumulatorn' för vanosen (dit röret går ner från vanosen), och att trycket som var kvar gjorde att ventilen poppade ut när du lossade på locket. Locket håller ventilerna på plats när motorn är i gång och trycket är högt. Jag bytte inte ut skruvarna. På min satt det locktite på dom. Du kan ju kolla tråden om kamaxelgivare, min blev inte riktigt bra med ventil-fixen, men nu vet man ju hur man testar ventilerna :-, Hoppas mekandet går bra! |
|
|
Okej, då var det som jag misstänkte. Såg lite mysko ut med olja runt lödningarna på magnetventilerna ;) Bara att hoppas att jag har kortslutning i någon kabel eller att ventilen har hoppat snett. Det med kamaxel-givaren låter också som en eventuell orsak till den taskiga gången. Verkar vara precis samma symptom som tex totalt orkeslös direkt efter växling och sen turbo effekt över 2500 rpm. Men som sagt, först får jag följa anvisningen om magnetventilerna. //X. |
|
|
xpoze: Glöm inte att spraya med elspray på alla kontakter du ser under vanosen, det lagras faktiskt duktigt med skit runt dom. Ingen idé att snåla heller, bara att duscha på rejält. Glöm inte att CRC är guds gåva till folket. |
|
|
Bromsrengöring är inte dumt heller! Gör rent i vilken skit som helst! Man kan ju akta gummitätningar förståss.. Bara att göra rent ventilerna och lägga lite olja på o-ringarna innan du monterar dom igen! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.