|
|
|
|---|---|
|
Hejsan Första inlägget från mig! Är det lurigt att köpa en bmw som har gått 25000mil? BMW kanske håller ännu längre? :) | |
|
Hej! Är den bara servad som den ska så är det nog inga större problem,vad är det för BMW? Mhv Roger. |
|
| Jag tänkte mig en BMW 520i 24v -93, 17300mil. | |
| Roger: Ser att du vill sälja din 530i. Vad vill du ha för den? :) | |
| Oj. Såg visst fel. Det var en 525i. Är den fortfarande till salu? | |
|
BMW håller ännu längre bara man sköter om dom. 740iA-95 26000mil på¨mätaren och still rollin strong:-) Ju fler cylindrar desto tommare plånbok:-) |
|
| Trevligt! Jag har fått en känsla av att BMW är det märket man får mest bil för pengarna när det gäller äldre (90-talet) bilar. | |
|
Har en 3.0S -72 (med 528i -77 insprutning) på som gått 60000 mil. Drar något mer bränsle (kanske max 0,5 dl/mil) än får 40000 mil sedan. Den drar 0,25-0,3 dl olja per 100 mil vid vettig körning (normalt ej över 110-120). Kompressionstrycket ligger på 9-10 Kg/cm2 vilket är ca 3-4 kg/cm2 lägre än som bäst förr i världen. Den är märkbart slöare på låga varv (säg under 2-3000 rpm) men verkar inte tappat mycket på höga varv. Når 200 km/tim på mätaren lätt och stannar på runt 215-220 (vilket till och med är mer än för 40000 mil sedan med förgasare). Hastighetsmätaren visar ca 10 km för mycket vid 100 så verklig fart är troligen runt 200 då eller möjligen litet drygt. Svagheterna på denna motor är ventiltätningarna (ryker då olja när man släpper gasen) och kamaxel/kamaxelsmörjningen. När jag är spekulant på en BMW med sådan motor kollar jag alltid hur sliten kamaxeln är. Bli inte förvånad om den börjar se sliten ut vid 20000 mil. Troligen håller den nog därefter lika mycket till innan man behöver byta den. Minst var 1000:e mil kollar jag kamaxeln för att hålla koll på slitaget. Jag har åkt 10000-15000 mil med min kamaxel sedan den började bli porig och jag kan säkert åka minst 10000 mil till. Är bilen bara välskött är 25000 mil inget att oroa sig för men kolla den ordentligt och pruta friskt! Per L |
|
|
Tackar för inlägget per! Så..Vad kan man vänta sig att betala för en 525i -93:a som gått 15 000mil eller lite mer? |
|
|
Hej! min 525a är såld och min 530 är inte till salu, men en välservad och fin 525-93 borde du få mellan 70-80000kr om den har gått ca 15000mil. Tycker att du ska satsa på en 525 i stället för en 520 det är en härlig motor och det skilljer inte mycket i pris. Lycka till Mhv Roger. |
|
|
En kompis hade 32000mil på mätarn i sin 318 - 86 innan den skrotades men då med fullt fungerande motor som säkert kunnat gått 30000 till... //Cosmos Söker 520 E28 eller 323 E30!!! |
|
|
Det du først og fremst bør se på er vel hvordan bilen er kjørt inn, om det er mye langkjøring og om alle servicer er fulgt. Er det i tillegg vært kun en eier er bilen kjørt likt hele tiden og slitasjen mindre enn om det har vært mange ulike kjørestiler å bilen. Jeg har en 518i -85 som første året gikk som firmabil med 7000mil i året. Kjøpte den i -86 og siden har den vært kjørt av min familie. Nå har den gått 39600mil på de samme motordelene som den ble levert med. Har ikke mye å klage på på den bilen. (Skal sies at den i høst har begynt å gå rykkete og ujevnt. Innsprøytningen?) Som sagt så tror jeg det har mer å si hva slags kjøring bilen har vært utsatt for, enn hvilken type bil det er. Man finner jo alltids dårlige og gode eksemplarer. mvh SKØ -vårda din BMW! |
|
Nik |
Hej, Jag har en BMW 520 93:a som jag önskar sälja. Den har gått 22 000mil. Välvårdad, välservad! Hör av dig om du är intressead. (Har lite bilder som jag kan skicka). |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.