|
|
|
|---|---|
karlerik |
Hej! Vad är det för bytesintervall på kamrem 525-89? Är det ngt man kan göra själv? Har ju lite mekvana trots allt,, eller vad kostar det ungef.på en verkstad att få bytt? Alla tips tar jag emot tacksanmt! Roger i Haninge |
karlerik |
ja just de de e dax för olja o filter..den har nu shell helix plus 10-40 Vill bara tilägga att jag kör väldigt lite med bilen eftersom jag kör taxi hela dagarna o blir rätt nöjd på sthlmstrafiken ändå... Det är helt vansinnigt i den här stan!! Är det ok att fortsätta med ovanst.olja ? Bilenhar nu gått snart 27.000 mil men de går bra Roger i Haninge |
|
Kamremmen ska bytas var 6000:de mil. I samband med detta bör även vattenpumpen bytas, om du inte gjort det nyligen. Med mekvana klarar du nog ett byte själv, men det är ytterst viktigt att remmen "hamnar rätt". Är du det minsta osäker=lämna in. Icke aukt verkstad bör ta mellan 1500 och 2000:-. Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
|
Det är ett ganska omfattande jobb att byta kamrem och vattenpump. Byt även spännrullen till kamremen, den är minst lika viktig som kamremen själv. Det du måste göra är: 1. Ta bort kylaren, fläktkåpan och fläkten. 2. Ta bort fläktrem, AC-rem och servorem. 3. Ta bort fördelarlock. 4. Ta bort samtliga remskivor som är ivägen för de båda kåporna som täcker kamremen. 5. Ta bort de båda kåporna. 6. Ta bort rotorn. 7. MÄRK/var säker på hur de tandade remskivorna till kamremen står och se till så de inte flyttar sig!! 8. Lossa kamremsspännaren/spännrullen. 9. Lyft av kamremen och sätt dit den nya. FÖRSIKTIGT så inte kuggarna flyttar på sig. (Då rör sig kamaxeln/vevaxeln=Haveri.) 10. Skruva bort vattenpumpen. Sätt dit den nya. 11. Sätt dit den nya spännrullen (ett stift & en fjäder spänner spännrullen mot vattenpumpen.) 12. Sätt ihop resten i omvänd ordning. Lycka till! |
|
|
Enligt BMW själva skall remmen på M20 bytas varannan Inspektion 2, det brukar ligga kring 8-9000 mil. VIKTIGT att veta är att oberoende av miltalet skall den bytas vart FJÄRDE år (åldras pga värme, kyla och ozon). Hörde talas om några få M20 motorer som satt i körskolebilar, i dessa gick remmen sönder i förtid vid ca 6000 mil, så kanske nofx16:s tips är bra tt följa men glöm inte det här med 4 år. mvh MW-Guru |
|
| BMW förkortade bytesintervallet på just M20 B25 motorn från 8000 mil till 6000 mil pga så många haverier. Men åldern är lika viktig som ni säger. | |
|
Hmm, tog mig friheten att kolla med Kneippbadens Bil i Norrköping (aukt. BMW) och dom bekräftade mina uppgifter. Dom visste inte om någon nedsättning i antal mil för M20! Däremot har man förkortat på M40 ned till 4000 mil. mvh MW-Guru |
|
| OK. Det är antagligen skillnad på olika BMW verkstäder isåfall. Jag har snackat med 3 verkstäder och de har hållt med om det förkortade intervallet, det skadar ju trots allt inte att förkorta intervallet :-) | |
|
Nej, det skadar absolut inte, tvärtom. Själv bytte jag faktiskt vart tredje år på min 325:a, gillar inte själva tanken med en GUMMIREM för kamaxeldrivning!!!! Det motsvarar ca 5100 mil. Samma med oljan, du kan inte byta för ofta, jag ligger på ett intervall av ca 700 mil för motoroljan! mvh MW-Guru |
|
| Det är nog bra att byta olja så ofta. Jag försöker hålla mig till 1000 mil på min 525:a innan det är dags, men jag funderar på att korta ner det till 500-700 mil som du. Både M30 och M20 mår bra av fräsch olja! Och naturligtvis kör jag helsyntet 5W/40. De nyare motorerna, t.ex. M50 kan man köra lite längre med oljan i. Håller fullt med dig om Gummiremen, det är skit! Vet inte varför BMW envisas med Gummirem på M20... Du slipper ju den iaf, skönt med Kamkedja! :-) | |
karlerik |
Tack för alla inlägg...de var bra... Roger i Haninge |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.