|
|
|
|---|---|
|
Hej! Nu är det kris. Bilen (E28 M535 -87) har varit nedplockad i några veckor och imorgon blir jag äntligen klar - men hur i hela friden skall alla slangar anslutas till spolarvätskeburken? Jag blir snart tokig. Jag har satt dit alla slangar som jag trodde de skulle sitta - men då alla anslutningar nu är upptagna får jag över en av slangarna från motorhuven (som jag bytt - annars hade det varit lättare)! Slangen som blir över är inte särskilt lång. Den räcker något längre än till den övre, lilla burken. Det hjälper inte att alla E28:or som står på skroten verkar ha olika installationer allihopa... Kan ingen vänlig själ pedagogiskt berätta för mig hur allt skall anslutas, eller kanske lägga upp ett foto? Min glädje härför skulle inte kunna kläs i ord. ;) Mvh /Johan _____________________________ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. | |
|
Nu börjar det brinna i knutarna alltså. Det finns ju tre motorer på burken. Rent logiskt borde ju en vara till lamporna, en till vindrutan och en till intensivspolningen, inte sant? Men hur skall det vara kopplat? "Trial-and-error" tänkte jag, men det gick ju inte. Någon? ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
Det skall gå två slangar upp till huven, en för vanlig och en för intensiv. Dessa går sedan ihop innan munstyckena. Strålkastarna får sin spolning från en separat motor som suger ur stora behållaren. Om jag inte minns fel, sitter det en slang i locket till intensiven, är det denna du menar? Erik ___ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Hej Erik! Just det, två slangar, en från stora burken och en från lilla. Dessa båda går alltså ihop till en(!) innan huven? Är det bara EN slang som går upp i huven? Vilken av motorerna används till strålkastarna? Och vad händer med slangen som sitter i locket till intensiven, som du talade om? Ojojoj... :) ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
Det är två slangar som går in i huven. I huven sitter det några t-munstycken och backventiler som fördelar vätskorna till munstyckena. Jag minns tyvärr inte vart slangen från intensivlocket tar vägen, någon annan kanske har bättre minne än jag har? Erik ___ Trender är bara för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Erikw: Två slangar in i huven. Bra för mig. Jag trodde att något hade blivit väldigt galet på min bil! Ah, självklart är de vita plupparna backventiler! Det kanske är därför jag inte får fram någon vätska! Jag kanske har kopplat allting rätt, men vänt dem åt fel håll... Det skall genast provas! :) ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
intensivspolningen skall gå ner till den nedre vänstra motorn i botten sen skall den T:as in på spolningen för fönsterspolningen på den vänstra främre motorn den högra längst fram är för strålkastarna endast.....ska kolla att det vart rätt när jag går ut till bilen sen MVH/ Peter |
|
|
Nu har jag kollat mer exakt, de två slangarna som går upp under huven skall den ena slangen T:as ner på locket på intensiven sen skall slangen från intensivens botten ner på den nedre spolar motorn i botten, sidouttaget på motorn skall upp på den ena spolarslangen som går till huven tillbaka, den andra som går upp till huven skall på den främre vänstra spolarmotorn den högra främre skall på spolarna till lyktorna....Glöm den tidigare förklaringen MVH / Peter |
|
|
Pete71: Mycket tack! Verkligen! Kalas att du tog dig tid! Efter en stunds klurande har jag vidrutespolning igen. Det är ju ovärdeligt! :) ___ Erst wenn Sie die Bayerische Brutalität hantieren können, sind Sie ein Mann. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.