|
|
|
|---|---|
| Undrar hur man enklast byter vipparmarna på en 318I 92 och hur man känner vilka som är slitna. | |
Renstark |
Varför ska du byta vipparmarna? Jag bytte en som hade gått av på min 318 -85 (m10 motorn) och då var jag tvungen att ta bort hela toppen. Första gången jag skruvade i en 4 taktsmotor också. |
| På M40 lyfter man kammen upp ur toppen utan att lyfta toppen. | |
| Går också att byta vipparmar och lyftare utan att lyfta kammen, men det kräver att man tillverkar eller lånar ett specialverktyg. | |
|
kammen är monterad med sk överfall vilket gör den enkel att lyfta. |
|
|
Det krångligaste med detta ingrepp är kamremmen. Om du kan få bort vipporna och lyftarna utan att ta bort kammen så sparar du alltså en hel del jobb. För att klara av att göra detta utan att lyfta bort kammen så måste du göra något som pressar ner ventilerna. Men kom då ihåg att ha motorn i rätt läge så att du inte trycker ner en ventil i en kolv. Även jag undrar varför du skall byta enbart vippor? Om viporna är slut så är med största sannolikhet även kammen slut... Vipporna på m40 är tjocka och konstruerade på ett helt annat sätt än dom i tex m10. Jag har aldrig hört talas om några vippor som gått av i en m40. Men dom slits precis som kammen = motorn går sämre och tickar. Min bil: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.