|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hur mår motorn om man börja gasa som fan och läga nålen strax innan varvtals stoppet??? Min kompis säger att de e ganska lugnt för motorn tar inte en stor smäll... Men de måste väll slita att varva så hårt på en kall motor.. eller ????? Varning för sladd!!!! | |
|
Sliter en del extra att varva en kall motor, men det som är värst är att man får en sprucken topp som ett brev på posten. =VARVA EJ KALL MOTOR!!! |
|
|
Har du någon andledning att varva motor när den är kall??? Varva alldrig över 3000rpm innan bilen uppnåt driftstemp så lovar jag att du förlänger livet på din lilla bumse :) ----------------------- Min E30: Länk |
|
|
deejaywasp: Hmm nu tycker jag du säger lite emot dig själv, förr var det ju inget farligt och dra över 3000rmp. När jag sa att jag inte låter min gå över 2000rmp när den är kall.. varva över 3000rmp var ju inte alls nå farligt enligt dig. Hur ska du ha det igentligen =P Mvh Teres |
|
Woodman |
Du har så rätt Teres..."aldrig varva en kall motor" Detsamma gäller även en varm motorn som har gått en bit över 10.000 mil varva den ej till övre smärtgränsen...även om den är varm. Det går sönder då. (inget kul) |
Woodman |
rpm = rotation per minut..ved inte vad Teres menar rmp..? |
|
Varför skall man gasa som fan och lägga nålen strax innan varvtals stoppet? "Om man nu inte kör på bana, förstås" Själv så kör jag överdrivet lugnt när motorn är kall. ___________ Länk |
|
|
Jag tycker det är onödigt och slita på mer i onödan när toppen när nyligen renoverad. så jag väntar mer en gära dom få minuterna det tar innan den blir varm. och är kammen slipten och vipporna så tar det inte många köringar för den som ligger jämt på varstopet fören det ska bli ett motorras. jag har ett motorras på mitt samvete och det var min gammla golf.vart gashäng på förgasaren kamremen hoppade över en ventil vart sne som i ett senare skede gick av. gå in på Länk och sen under mina bilar sen 323 85 så kan ni titta hur trevligt det till slut det kan bli om kammen och vipporna är gammla och slitna. observera ventilen i kolven =) |
|
| ojjj rpm menar jag =) vart lite fel där .. | |
|
Woodman: Du påstår allså att man inte skall varva en genomvarm motor med normal olje temp till varvstopp bara för att den gått över 10 k mil? ? För då går den sönder? Skojar du eller? Bitte, benutzen Sie die Suchfunktion. Snälla använd sökfunktionen. |
|
|
gå in på den här länken i stället Länk Mvh Teres |
|
|
Länk /Manray/ |
|
Woodman |
wendtan: Jag har aldrig varvat någon av mina bilar till varvstopp. Kommer ej heller att göra det. (helt meningslöst) Du bränner ju då sönder motorn sakta men säkert...till vilken nytta ? |
|
Woodman, BMW's sexor är kända för sin varvillighet och varvSTOPPET finns där av en anledning: att det inte ska gå att "varva sönder motorn". Givetvis är det inte hälsosamt att ligga och slå på varvstoppet hela tiden, och man kan ju växla vid 10 rpm innan, men att motorn, vid driftstemp, går sönder av detta köper jag INTE! Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
|
Tänk dock på att värmemätaren i bilarna endast visar VATTENTEMP, det är oljan som ska vara genomvarm innan man ska börja varva. Jag läste någonstans att oljan är genomvarm ungefär 15 minuter efter att vattnet uppnått normaltemperatur. Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
Woodman |
Läs mitt inlägg lite mer noga...."Det går sönder då" |
|
Woodman: De står att du är tekniker, då borde du förstå att man inte "bränner sönder" sin motor genom att dra den till varvtals spärren. Tolka mig dock rätt, varvtalsspärren är en säkerhet för att motorn inte skall börja ta mekanisk skada. Personligen känns de bara onödigt att dra bilen in på rödmarkeringen. Om man läser på lite om hur en modern förbränningsmotor fungerar så kan man konstatera att de är med en fullservad bil i fullgott mekaniskt skick nyttigt för den att man varvar ut den med jämna mellanrum. Inte nödvändigtvis till rödmarkerningen men strax innan. Detta ämne är dock väldigt väldiskuterat i flera andra trådar. Bitte, benutzen Sie die Suchfunktion. Snälla använd sökfunktionen. |
|
Woodman |
Hinner du att få varvet mellan "korvkioskerna" då....? |
|
OKej grejen är denna allihopa att jag Köpte min 325i för att den har bakhjulsdrift och 170 häst och väger ca 1250 kg.. Som ni redan vet så innebär detta en mycket hög sladdfaktor på denna bilen och just därför så köpte jag den... Jag gillar att hänga brett i kurvor och rondeller och liknade... Därför ligger min motor på de röda ganska ofta om man säger så... Och nu var grejen den att jag skulle lägga några ringar på en parkering som jag hitta men var tvungen att snabba mig innan vaktbolaget kom... Därför så drog jag några snabba kast till höger och vänster och snurra lite innan motorn han bli varm... Kanske onödigt säger vissa, Kanske barnsligt säger andra men jag säger att de e rent nöje.... Men somsagt de e nog bäst att vänta tills motorn e varm... Varning för sladd!!!! |
|
|
Ta det lugnt innan motorn är varm bara. Sen ska den ju plågas. Hur kul har man under 4000 rpm ? |
|
|
vid kall motor varvar jag aldrig över 3000 rpm, sen när motorn är kall så kan man ju varva lite mer... en helt genomvarm motor där det mekaniska är i bra skick (inte sliten kam/kamrem/vippor) tar ju ingen större skada av lite höga varv, dock bör man inte ligga på varvstopp eller i närheten under en längre period... men det är förbannat roligt att köra och sladda på grus....man kan inte låta bli.... :) :) :) BMW, Bayerische Motoren Werke |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.