|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
hellonasty |
Har sökt inlägg här på forumet angående trimmning av BMW:s motorer och det verkar enligt de flesta här som om i princip samtliga trimmningsåtgärder (i den billiga klassen) anses vara totalt bortkastade pengar som inte ger någon som helst effektökning. Chiptrimmning som till tex min M52:a sägs ge ca 15-17hk sågas totalt och påstås vara bara bluff. Sportluftfilter likaså som på en orginal sugmotor även det påstås inte ge någon som helst effekt (förutom ljudet). Liknande åsikter finns angående sportavgassystem samt extraktorgrenrör. Sammanfattningvis får man intrycket att det är princip OMÖJLIGT att öka effekten på motorer utan turbo om man inte vill lägga ner många, många tiotusentals kr. Kan detta verkligen stämma? Till min egen motor hade jag tänkt mig en chippning, extractorrör samt sportavgassystem vilket jag hoppades skulle ge 210-215hk jämfört med orginal 193hk. |
|
Du får nog mycket mer hk/kr om du lägger pengarna på mellanskillnaden till en M3 istället. Det är dyrt att trimma sugmotor seriöst. Pengarna du lägger på att trimma din 328 får du aldrig igen då du säljer bilen. Kanske inte vad du egentligen frågade, men det är vad jag skulle gjort. |
|
|
Du har fått rätt för dig! Trimning av en BMW sugmotor kostar mycket pengar sett till antal extra hästar du får! Det jag kan rekomendera dig är att först montera extraktorröret och avgassystemet och därefter mappa bilen. Då är det inte omöjligt att du vinner en 10-15 hk och kanske några nm :) Mvh, Kalle - BMWCS[syd]#5120 ____ Länk |
|
| Problemet med sugmotortrimning är att det är ett finlir på ett helt annat sätt än turbokonvertering. Har man tur så ger det 20-30hk med enkla metoder, men med otur så har man lagt 15000kr på 4 hk.. | |
|
Hellonasty: Du har en BMW motor som man faktiskt kan få lite extra hp ur till en rimlig peng! Ett 325 insug och mappning ska åtminstone ge 15-20hp. M3 grenrör och ett avgassytem med friare flöde kanske 10-12hk till. Sen portning och kammar osv.. Men 325 insuget med mappning lär vara riktigt effektivt till 2,8 motorn! |
|
|
En bra tumregel (som brukar stämma skrämmande bra!) är att varje extra hästkraft ur en sugmotor kostar ca 1000 kr! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Kompressor går bra.. men dyrt som trubo! men nos finns.. men då kör man ju bara en 13sek typ! biligaste hk! sen har du chip filter system. så men allt hittar du några hk iaf.. men jag har samma problem som dig! fundera på nos! |
|
|
om jag inte missminner mig var där en 328i som bänkade 218hästar när BMWCS/syd hade "effekt dag" för några år sen... Vet ej vad som var gjort med bilen men tror bara det var typ chip, luftfilter och ev. avgassystem.. /Fredrik Larsson BMWCS syd #4131 Länk |
|
hellonasty |
BjörnB: Dock är faktiskt, trots min ringa ålder effekten hos en M3, mer än jag egentligen känner att jag behöver. Jag var medveten om att BMW:s mer "standard" modeller är mer glidarbilar än racingåk redan innan jag skaffade den. Tycker 328:an går mkt fint som den gör, det saknas bara en liten vässning så är fartresurserna alldeles perfekta för min smak. Det är denna lilla knuff jag vill ha utan att tumma för mkt på driftsäkerhet och bränsleförbrukning. Vad kan ett extractorgrenrör + sportavgassystem + eventuell chippning ge? Motor-Nords chiptrimm till M52 ger enligt dem en uppgradering med 17hk och ökar vridet till ca 310nM. Verkar perfekt för min smak men stämmer det verkligen? |
hellonasty |
STOFFE: Men en turbo/kompressorkonverterad BMW-motor går tydligen OMÖJLIGT genom besiktningen eller typbesiktningen... =/ Det jag gav för bilen är för mig alldeles för mkt pengar för att ha betalat för något som isåfall inte ens är lagligt att köra med på allmän väg... |
hellonasty |
Tipsaren: Kommer 325:ans insug att ge mig mkt högre bränsleförbrukning? Är det nåt att ha utan mappning? En sådan kostar ju runt 7000kr har jag hört... |
hellonasty |
Suck... varför skaffade man sig inte en bil med turbo... Där ger chippning 40kh utan vidare i vissa fall... för att inte tala om dumpventil, intercooler mm... Undrar varför BMW inte gör turbomotorer... Om de kan få ur 320-360hk ur en 3,2l sexa i sina prestandamodeller...vad kunde de då inte få ur samma motor med turbo!? |
|
Ett relativt billigt sätt att trimma en sugmotor var/är att byta kamaxel, dvs man ändrar kamtiderna el. lyftet för att på så sätt få in mera bränsle, problemet/fördelen med dagens nya bilar är att elektriniken styr detta numera. Om man inte har en kärra med variabla kamtider så är detta ett hyfsat billigt sätt om man gör det själv. Vet inte vad en trim kamaxel kostar till BMW men till en volvo går det o få för 2000 kr. spar till en.... Länk |
|
| Bränsleförbrukningen lär inte skjuta till några höjder med bara ett annat insug, skulle tro att det nästan förblir oförändrat med en mappning. En mappning är ett chip optimerat efter alla "bitar" som du har i din motor och med ett friare flöde kan nog det göra susen. Så gör som du säger. Ett 325 insug, extraktor, sportkat 2,5" avgas, och ett insatsfilter i luftburken. Kostar inte 10 000:- om du hittar delarna på rätt ställe och är händig och kan bygga avgassystem osv själv. | |
|
Måste gå bra att få snurr i en M50 B25 som jag har! Min borde åtminstonde ge 250 sug hästar..och det är ju med 8,0 i komp! Bortåt 300hk med 11,0 i komp ser ja inte som nå problem. SBR portad topp SBR race insug S50 grenrör fullflödessystem. Khöler racing kammar på ca 300grader och 11mm lyft och ombyggt till mekaniska tryckare som man kan varva åtmoninstonde 9000varv. Avfräst block nån mm,samt frästa ventiluttag i kolvarvna. Och balansering av motorn. Och ett lämpligt sprut Autronic/haltech/prospark. Då har man nog 300+hk och VÄLDIGT skönt ljud:) |
|
|
BMW-andreas, det är nog inga problem att plocka ut de effekter som du skriver, det är bara en kostnadsfråga...... Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
| LNBT: Man kan hitta sportkamaxlar på www.bmwspecialisten.dk .. Själv har jag bara kollat till min 318 men till den kostar det under 3000:- inkl frakt o det ska iaf ge en 10-15 hk om inte jag är fel. Vetifasen vad det ger till en 328 men jag kan tänka mig att det måste ge minst samma effekt... o det kostar ju inte farligt mycket.. | |
|
bmw-andreas, Har du nåt uppskattat pris för din föreslagna modifiering? Skulle gissa att ett byte till M3 skulle framstå som billigt. |
|
|
kostnad är nog 30k + sprut. Alltså mellan 40-50k:( |
|
|
LÄste en Bilsport Börsen jag har här.. och där klämmer Henry Kickmaier ur 260 hk ur en opel 2.4 8v.. Sen åker grupp H föraren Daniel Damberg i en 2.5l 940 som har bromsat 315hk vid 4500rpm.. Så nog tycker jag att man bör kunna pressa en sån motor som bmw-andreas har till en bit över 300:).. Men de kostar ju!:) |
|
|
BMW-andreas vart får jag tag i de olika grejerna till ett dylikt project? ______ I väntan på nya 5-serien! Om allt verkar bra så är det uppenbart nått fel... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.