|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
| Dme reläet är med ett annat ord motronic reläet. | |
| Jag har nyligen köpt en 318i-88utan problem såhärpass långt, är det motronic på den eller? | |
| Ja om du har M40 motorn. | |
|
Jag har bytt det vita relät i 3-reläsockeln under plastkåpan ... Nu uppstår ju det irriterande fenomenet icke på något sätt regelbundet, men än så länge inget hack! Innan jag bytte hackade bilfan som tokig, men efter inget än så länge ... Relät som jag stoppade dit var iofs begagnat, ska fixa nytt snart ändå ... |
|
|
Håller med, det är ett reläfel. hur vanligt som helst, bytt det på flera e30:s och det har funkat alla utom en gång då det istället var glapp(kabelbrott) i härvan fram till reläet.= boxen tappar varvtalssignal= samma symptom som glapp i kontakt / Vevtriggerslingan. |
|
|
Hade ett liknande problem på min Ford ( aldrig mer Ford). Det var tändmodulen som spökade! Mvh Pette |
|
| tändmodulen är väldigt vanligt på e28 med | |
|
Vart går strömmen FRÅN DME-relät? In i styrboxen eller? Jag har kopplat en LED till utgången på relät och diodhelvetet lyser hela tiden medans motorn hackar och spottar, så kanske är det kabeln från relät till vart den nu går som är keff? |
|
|
Svarar på min egen dumma fråga, jag har ju Haynes att konsultera ... Enligt schemat går utgången från DME (87) till pinne #35 i databoxen OCH till plus på spridarna ... Stämmer det? Ger databoxen jordsignal till spridarna? |
|
| hej jag har också samma problem den har dött ett par gånger o är alltid svår startad har pillat med allt möjligt tex kollat alla reläer o kontakter efter ärj men inte lyckats få den att gå vettigt dessutom så drar den över en liter per mil vet i fan vad det är | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.