|
|
|
|---|---|
|
Min gamla E32:a har en M60 V8 på 3-liter. Motorn fanns också i 4 liters variant och även den hette M60, så långt är jag med. Nu till frågan: Jag har fått berättat för mig att E38:an har funnits i 3x2 varianter med bensin V8: 730 & 740 M60 (tidiga modeller) 735 & 740 M62 (något senare, motorerna borrade till 3,5 resp. 4,4 liter) 735 & 740 M62/TU (Uppgraderad VANOS, bättre vrid med fortfarande 3,5 resp. 4,4 liter) Stämmer detta? Vilka är skillnaderna mellan M60 och M62 utöver cylindervolymen? På M60 är det ju en "klassiker" att bultarna till oljepumpen lossar, finns motsvarande generalknas på M62? Tacksam för alla upplysningar! // CLiFF Vanligt sunt förnuft är inte speciellt vanligt / Mark Twain E32 Club Sweden: Länk | |
|
Hörsägen säger att lösa bultar förekom även på M62 E38 men inte på E39. Om det är sant vet jag inte. I länken nedan bevisas i alla fall att en 740 -96 har lösa bultar och den borde ju ha en M62-spis. Länk |
|
|
Jo din uppräkning stämmer. Se Länk Har inte provkört M60 B40 men däremot M62 B44 samt M62/TU B44 och den senare har klart goare botten vrid. Har också provat M62 B35 och den var inte fullt så orkeslös som jag trodde utan ganska skaplig. Skulle iofs inte köpa en. Har ännu inte hört om ett enda bekräftat fall med lösa oljepumpsbultar på M62. |
|
Scheckheft |
Hej, har heller inte hört talas om lösa bultar på M62:an. Läste på 7er.com att man ändrade typ av bult till oljepumpen och att problemet därmed var löst. Ska försöka leta fram inlägget igen. Angående powertoys länk: är bilen före 3/96 är det fortfarande en M60 motor. Mvh Scheckheft ______________ Länk |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.