|
|
|
|---|---|
|
Vilken olja och stift skall man köra med?? 325 turbo helt orginal motor. Laddar endast 0,5 bar. Någon som vet var man hamnar i vrid på en 325 turbo????????? Länk | |
|
BP7ES stift samt en bra mineralolja |
|
|
Vad säger du om Mobil halvsyntetisk??? Länk |
|
|
Hej ! Har hört att mineralolja koksar lättare än syntetoljor, stämmer det ? |
|
|
I en turbomotor bör du alltid ha en bra syntetolja då den är mycket mer värmetålig! En mineralolja koksar lättare igen olkjekanalerna till turbon. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Då borde jag köra med Mobil 1 helsyntet????????? Länk |
|
|
Caulev: Hej kan du skriva lite kortfattat vad du har gjort med motorn och vad det kostat dig. |
|
|
Mobil1 är bra olja, men det är ett samlingsnamn på flera olika syntetoljor från Mobil. Dvs, det finns lite olika sorter och olika viskositetsklasser. Om din motor inte är renoverad eller liknande, bör du nog inte ha de allra tunnaste oljorna, typ 0W30. Välj en olja med varmviskositetsklass som är minst 40 (helst 50 om du kör hårt). Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Om inte din motor är helt nydonad,med helt rensade oljekanaler samt ny oljepump så ska du åka med mineral olja. Helsyntet kanske funkar bara den inte är för blaskig.. |
|
|
Tror inte att motorn är renoverad. Richo: Jag själv har inte byggt motorn. Köpte den av Lotus Samuel, motorn skall vara helt orginal. Kör ganska enkelt idag med tryckvakter.Ev. lite mer seriöst bygge till vintern. Länk |
|
|
Jag bytte olja igår o då fyllde jag på med 10w40 halv syntet. Det duger i så fall eller??????? Länk |
|
|
BMW-andreas, mineralolja är normalt sett betydligt blaskigare än syntetolja när de är varma! Sedan finns det tunn syntetolja t ex 0W30, men den är lika tjock som en mineralisk 15W30-olja! Det är när oljorna är varma som de är tunna! Att oljan är tunn när den är kall är bara en fördel eftersom man får igång oljecirkulationen mycket snabbare. En 0W30-olja är mycket tjockare när den är kall än vad en 15W50-olja är när den är varm! Dvs om motorn klarar den "tjocka" oljan när den är varm, klarar den med lätthet en tunn olja när den är kall! Oljans konsistens i flaskan säger ingenting om hur den fungerar i motorn! Sedan finns det syntetolja som är mycket tjockare än de tjockaste mineraloljorna. Vill man ha en riktigt tjock olja kan man t ex välja Castrols TWS (10W60). Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Johan: Japp de vet ja om. Men ja tycker man ska ha mineral i en motor som inte är nyligen renoverad. Då den helsyntetiska renar motor bättre.. Vet fler som slagit i helsyntet i gamla M20 sen tappat oljetryck då oljepumpen slitits ner direkt |
|
|
Att man har tappat oljetrycket beror troligen på att den nya oljan flödar bättre = mer cirkulation men lägre tryck = bättre smörjning än innan trots lägre oljetryck. Att syntetolja renar bättre än mineralolja är en sanning med stor modifikation! (Det är en seglivad skröna!) All modern kvalitetsolja (mineral, delsyntet och helsyntet) renar ungefär lika bra, det beror på detergentadditiven i oljan. Däremot finns det riktigt dålig mineralolja med dåliga additiv som inte renar speciellt bra, men då handlar det om diverse suspekta oljemärken med låg kvalitetsklassning. Däremot orsakar en syntetolja i sig mindre avlagringar i motorn, därav intrycket att den renar bättre ("den tvättar bort mer än den skitar ner..."). Det hänger ihop med bland annat bättre värmetålighet hos syntetoljan. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Ja du verkar vara påläst inom oljor! Vi brukar alltid köra med det vi vet funkar:) |
|
|
Om man har nu som i mitt fall bytt oljepump, ramlager, vevlager och ringar. Vad ska man köra med för olja då? Har kört på ELF Competition STI 10w30 tro ja det va. BP7ES avstånd på 0.5 eller? Blanka däck AB |
|
|
Enligt motorrenoveraren som slipade och riktade veven på min nissan 200 efter ett vevlagerras (verkligen ovanligt på dessa eller...), skulle man använda sig av en dålig mineralolja direkt efter renovering. Renovering = Vevaxel, nya vevlager, ramlager, honade cylindrar. Oljekanaler/Oljepump/Reduceringsventil osv rengjorda. Detta för att motorn skulle slitas in lättare under inkörningen (200 lugna mil) samt att det var lättare att glasa cylindrarna med syntetolja. Han verkade veta vad han pratade om, gubben var 60 år och hade pillat med motorer i hela livet verkade det som. "To say no to BMW, is to say no to life." |
|
|
Jens, de allra flesta motortillverkarna har gått ifrån speciella inkörniningsoljor nuförtiden. (bland annat BMW!) Förr brukade man använda en "dålig" mineralolja under inkörningsperioden. Fast troligen är det så att det är svårt att hitta en tillräckligt dålig mineralolja för att du skall nå den önskade effekten.... Även mineraloljorna (egentligen oljans additiv!) har blivit betydligt bättre än för bara tio år sedan! Dvs. skillnaden lär vara marginell under dessa 200 lugna mil oavsett vilken olja du väljer! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.