|
|
|
|---|---|
|
Brorsan har köpt en 325i -88. Den går kanon i motorn men vi har upptäckt att den blåryker lite. Har legat och kört bakom han i några mil och kommit fram till att den i jämn fart inte blåryker eller luktar skumt. Det är när han accelererar som man ser att det kommer lite blårök och att det luktar skumt. Den blåryker inte mycket, man får kolla rätt noga för att se det. Men vad är felet tro? Bilen har gått 17200 mil. | |
sudden |
ta bort olje locket blåser det där är det nog kolvringarna som är slut får då går kompresionen ner i vev huset.Eller far ut och kör och låt motorn få motorbrommsa en längre sträcka gasa sedan till kommer det blårök ur avgassystemet så är det mest troligt ventil tätningarna. |
|
Blårök vid gaspådrag, brukar betyda slitna kolvringar. Blårök vid fullgas växlingar (gasuppsläpp vid högt varvtal), brukar betyda slitna ventiltätningar. Mvh |
|
|
Ok, ska kolla dom sakerna. Det verkar med som att desto högre varvtal vid acceleration, desto mer blårök. |
|
|
Kollade stiften och alla såg bra och fina ut förutom ett(det som sitter längst in mot kupén). Det var lite oljigt och så var isolatorfoten lite sönder. Har det med detta att göra tro? |
|
Woodman |
Frågan är ju vart den saknade biten från isolatorfoten finns ? Inte så lyckat om den far omkring löst i cylinderloppet. Prova först med att byta till nya stift skall vara tex: Champion W8 LCR till 325:an-88:a (fungerar mkt bra) Går även med NGK:s GR5A. Kolla även över kontakten på tändkablaget det kan i bästa fall vara ett mindre avbrott på tändkabeln till sexans cylinder. Har du hunnit med att kolla oljeförbrukningen till motorn ? För att vara på den säkra sidan om motorns kondition så tag ett kopressionsprov då ser du ev slitage på insidan av motorn. Glöm ej att koppla ur reläet till bränslepumpen innan provet görs annars "dränker du katten" i soppa då du MÅSTE ha plattan i botten vid kompressionsprovet. Visar resultatet av k-provet på att en renovering av motorn är nödvändig så begär att köpet hävs eller att säljaren bet tex halva renov kostnaden. |
|
Det var bara en liten bit som saknades och den satt som tur var fastkilad längst ner mellan isolatorn så det är lugnt. Har inte hunnit kolla oljeförbrukningen än men ska ut och kolla strax för vi kollade däruppe där bilen köptes så vi kan se om den druckit mycket sen dess. Ja, låter vettigt att göra ett komp-prov. Får säg till han att boka tid för det på nån verkstad. Men om det skulle vara så att renovering är nödvändig så kan man väl ändå inte kräva nåt för den köptes ju enligt kvittot i befintligt skick...? |
|
Woodman |
Kostar inget att försöka....det finns trots allt fortfarande människor kvar med ett väl fungerande samvete. (Han kanske vill sova gott om natten) ;-) |
|
Har inte haft tid att testa dom grejerna än men ska göra det sen idag. Det jag kom o tänka på lite bara är att om det är kolvringarna så borde den väl inte gå så bra som den gör för då borde man ju känna att kompet är dåligt...? Den går helt friskt i motorn i övrigt och är minst lika pigg som hans gamla 325,a. |
|
|
Bara en liten not: W8 LCR är Bosch tändstift och de funkar kanon som sagt. Måste man ha fullgas vid kompprov? Hade inte jag och värdena stämde mot vad det ska vara. Sama på två andra bilar. |
|
Woodman |
Vid kompressionsprov skall motorn hålla normal arbetstemp.(varm) samt att reläet till bränslepumpen kopplas ur. Alla stiften ur på en & samma gång. Batteriet skall vara topladdat. Gasen i "botten" kör sju kompressionstakter, trycket skall byggas upp fort på en frisk motor. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.