|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
 712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Hallå. Jag kan inte bestämma mig och vänder mig till er mer erfarna V12förare. Jag "har hört" att BMWs V12 bara rasar och deras bilar med V12 är skit rakt igenom och mer dynga därtill. Min fråga är nog mer: Vilken V12 håller då? Är det samma V12 i 850 som i 750? Är Alpina B12 en "hållbar" bil? Jag vill nämligen inte köpa en 750 eller 850 och köra hem den för att den ska stå för evigt på min perkering eller i verkstan och tömma min plånbok.... Om man nu vill ha en fin liten V12 under huven, vilken BMW bör man satsa på? Kan man trimma dessa bilar utan att de pajjar? Var trimmar jag dessa bilar? Man ser många 750 som rullat 29000mil och tycker därmed att de borde ju hålla ändå. Jag som kör hårt med min bil vill ju inte att den ska rasa i 240 på motorvägen heller. Om man nu införskaffar sig en 750 eller 850, ska man börja med att byta en massa och eventuellt förstärka om man hade tänkt rejsa lite med den? Tack på förhand, -en som aldrig kört eller åkt V12. Chairman av ninjaclubsweden Jag har åkt M3 men kör 518 istället... |
|
hmmm om den står still, då tömmer den inte plånboken. Om du ,som jag har gjort, ska ha den som bruksbil kommer det att kosta. Trimma gamla motorer utan att ha renoverat dom är jo alltid en dålig ide, oavsett om det är en 6:a eller 12:a. För högfartracing borde det räcka med renovering/lagning: sänkning, dämpare, fjädring, bussningar, stag och nya skivor och belägg. Glöm inte bromsvätskan, som på 750 ska bytas VARJE år. |
|
|
Fick också höra att 750i skulle vara en extrem "krångelbil" innan jag köpte min, och de flesta avrådde mig från att köpa en. Nu har jag kört min -91:a 1600 mil på 5 månader, och den har (än så länge) rullat helt problemfritt. Endast service har jag fått göra på den. Bilen har nu rullat 23200 mil, och är i fint skick. Har pratat med många som har haft flera 750i som har varit mycket nöjda och kört i det närmaste problemfritt, men kommer man över ett "krångelexemplar" så kan det ju förstås kosta hur mycket som helst. Precis som hombre skriver skall man utgå från att det kommer bli dyrt om man har en 750i som bruksbil och kör mycket, något som jag har fått erfara under våren. En 100 liters tank bensin räcker inte en vecka, iaf inte för mig. Sedan är ju givetvis skatt och försäkring också dyrt. Angående hård körning, jag kör kanske inte så hårt med min bil, men däremot gärna fort, tex. mitt i natten på motorvägar osv., och det är då 750i verkligen kommer till sin rätt. Den rullar lungt och behagligt med motorn på 4000 rpm i 220 km/h. Jag tror inte att det sliter nämnvärt med på bilen om man kör fort än om man kör långsammare, 750i är ju gjord att rulla på autobahn, och tackvare sin höga utväxling behöver man inte anstränga motorn för att köra fort. BMW 7er-Burnouts is for wannabees! BMW CS #5139 |
|
|
Det är inte någon skillnad på Alpina B12, 850 och 750, det är samma motorer från grunden. Samma med B12 6,0 fast att den har mer volym, uppborrad. Alpina B12 kan man säga är en trimmad 750. Det är bytt kamaxlar, katalysatorer, chip mm. Vilket också är möjligt att göra på en vanlig 750. Så hållbarheten är inte bättre i B12:an än vad den är i 750:in. Och hur man än vrider och vänder på det, trots att man får ett kanonexemplar som inte krånglar så kommer det att kosta en hel del. //Schnitzer |
|
 712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Bensin o skatt är bara kul att betala...... hehe Vad är de vanliga felen på dessa bilar? Jag är nästan helt inne på en 750iAL från 92nånting. Vad bör jag se upp med på den modellen? Jag ska ha den som bruksbil =D till och från jobb när det regnar och under vintern. Annars kör jag mc..... Lönar det sig mer om jag köper en M5 -91? Chairman av ninjaclubsweden Jag har åkt M3 men kör 518 istället... |
|
Hej. Det min bil har kostat mig förutom bensin på det 1 1/2 år som jag ägt den är: 1 par växellådskuddar, 1 st stödlager, samt vevhusventiler, en total kostnad på ca 1100 kr... helt ok! Sedan är det lite av en myt att du automatisk måste gå i personlig konkurs så fort din bil kräver nogåt.. Tack vare alla dåligt skötte E32 så finns det i dag en mängd med billiga alternativa reservdelar/motorer att för en billig penning tillgå på skroten, blir inte så värst mycket dyrare en att hålla i gång en gammal Volvo 740! Men visst kostar det en del när det blir fråga om service etc... det ryms ju en del olja, kräver 12 stift, men det ar saker som överskuggas utav körglädjen och den obeskrivliga känslan att åka 750! :) |
|
712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Min nuvarande kostar mer i olja än era 750, det lovar jag. Jag måste köpa en stor dunk från shell varje vecka o bara hälla i den..... Många har redan varit på mig bara idag och jag tror jag köper en M5. Chairman av ninjaclubsweden Jag har åkt M3 men kör 518 istället... |
|
Första 8 mnd kostade mig bara ca 5000 i service och verkstadsbesök. Började då med långpendling och efter 4-5 månader var jag 50000 + fattigare. Nog kan det ta skruv.... Har nu en 750 i gott skick enligt mig och besiktningsmannen. Denna påstod att det besiktningsmässigt var den bästa han hade sett (gjordes i Umeå). Hade då HC på 62...(32 vid verkstadskontroll) |
|
|
Med en M5 kommer du billigare undan, men de är inte heller billiga att ha heller. //Schnitzer |
|
|
trimma,,, rejsa??? va???? nä du... köp du en M5.a den har du garanterat mer glädje av. dom flesta är väl redan trimmade/sönderskruvade eller på annat sätt våldtagna.... |
|
| Håller nog med tamtech, en 750 är först och främst en bil byggd för lång bekväm transport i hög fart. (även om den hänger av en och annan bil vid rödljusen). Har du fokus på rejs så ska du definitivt välja en M5:a som trivs bättre runt rödmarkeringen på varvräknaren. Måste också kommentera det här om kvalitetsryktena du hört. Rent maskinellt är V12 motorn i alla modeller en väldigt slitstark pjäs som dessutom har bland den lägsta litereffekten av alla BMW motorer vilket ju också är en fördel för livslängden. Orsak till ryktet är istället elektronikfel främst på de tidiga årsmodellerna av 750 samt att det togs in många mätarskruvade lik i mitten av 90-talet, som borde hamnat på skroten istället för på beg-marknaden. | |
| hmm om "rejsa"= rödljusrace...då är inte 750 något höjdarval. Om man däremot gillar nån kickdown i 130 och över...då tror jag inte skillnaden är nämnvärd mot en M5...Har dock bara kört M5 ca 2 mil. | |
|
Jag har kört M5 och det skiljer inte mycket mellan 750 och M5. Givetvis så är M5:an mycket snabbare i starten, också snabb uppe i fart, men 750:in hänger med väldigt bra. Över 230 km/h så går bilarna faktiskt väldigt lika. Med borttagen spärr på 750:in så finns det en chans att den kan passera efter ett tag med tanke på att M5:an kan slå i varvstoppet mellan 270-275 km/h på mätaren. //Schnitzer |
|
|
Utan att ha ägt någon 750 , så känns det som att en 10 år gammal 750 blir ganska dyr i underhåll om man verkligen "kör skiten" ur bilen , tror nog en m5 är ett bättre alternativ om man verkligen vill pressa bilen helatiden. Känner Du till en riktigt stor container ? Isf. vill jag kasta min bil där. |
|
|
Självklart är M5 mycket sportigare och mer anpassad för racing än vad en stor familjebil som 750:in är. //Schnitzer |
|
712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Stor familjebil säger du? Är inte M5an lika stor i bagaeutrymmet som i kupén? Chairman av ninjaclubsweden Jag har åkt M3 men kör 518 istället... |
712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Kan man M-testa en alpina B12? Om det visar sig att det är el-fel på denna bil(alpina B12)! hur upptäcker jag det? //Mavve |
|
Jag kan väl bara säga så här att vi har haft våran 850 i lite över 1 år och har kört c:a 4000 mil och har fungerat perfekt det enda vi har gjort är att servat den och tankat och fyllt på spolarvätska, och nu skall vi göra en oljeservice på den sen går den ju till nästa service, nu det sista har den gått upp i temp men det berodde på att termostaten hade kärvat och nu är det åtgärdat också så nu går den som en klocka. Spinner som en kattunge... 850 Jaa sån är jag ---- Länk |
|
712 E38 750iL -00
individual F02 760Li -15 individual E36 323Ti -99 individual |
Vad ligger de gamla B12orna i för pris ungefär? 1991 och framåt. Det verkar ju på de flesta som att V12an är en helt OK motor om amn nu inte vill köra skiten ur den. Min tanke är ju bara att köra från mitt hem till mitt jobb och tillbaka...... Alpinan KÄNNS säkrare än en vanlig 750. Det sa de på Jarls Bilar iaf. =P Fler kommentarer? Det handlar om väldigt mycket pengar så jag vill ogärna förhasta mig denna gången. Har lyckats köra sönder en 518 och en 528 redan efter en vecka så jag har lärt mig att ta det lugnt och känner för en motorvägskryssare nu.... //Mavve |
|
Jag har haft min 750 drygt tre månader och än så länge har det bara varit glädjetårar! 750 iAL-"Lang är värst" |
|
big-K |
Vad e det för färg på din 528i? har den vinge? / big K |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.