|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej Alla! ska börja med att säga: Ja, jag har använt funktionen "sök inlägg" men inte blivit klokare för det. Ämnet är xenon-ljus. Alla länkar jag läst har slutat på nåt halvluddigt sätt o nu måste jag ha svar, annars blir jag helknäpp........ Har en 540 - 96 med xenonljus. För ett halvår sedan började vänster lampa bli "gulaktig/vit" jämfört med det andra som är blått. Köpte en ny DS2 lampa o satte dit, men ljuset är fortfarande gulaktigt. Så teorin någon hade här på forumet om att den nya lampan ger ett vitare ljus stämmer inte med tanke på att den gamla oxå gjorde det. Man kan se att precis när man slår på ljuset så är det blått som det gamla, men efter bara typ 1-2 sekunder så går det över till att bli gult/vitt igen......... är det styrboxen? och isåfall vart kan man få tag på en sån till hyfsat pris? V8 rockar fett! | |
|
Om du testar med att skifta styrboxarna mellan lamporna, ser du troligen om det blir någon skillnad! Då vet du att det är boxen som troligen är felet på den "gula" lampan. Mvh |
|
|
oki, men är det nån avancerad operation? vågar man pilla på de där styrboxarna som genererar 25000 volt utan att bli barbecue?......... något speciellt man ska tänka på ifall man ska ge sig på ett byte? V8 rockar fett! |
|
|
Tror boxarna innéhåller kondensatorer så låter du bilen stå över natten så kan du nog jobba utan störr problem men var försiktig med att kortsluta ledarna. Var också försiktig med att fingra på ljuskällorna. Brukar inte tycka om fingerfett. Rengör med kemisk bensin och använd bomullshandskar. Tobbe |Oo=00=oO| Länk |
|
|
Ingen risk för spänning när lamporna är släckta, högspänningen används endast i startögonblicket för att starta ljusbågen, i drift ligger det runt 60-80V över själva lampan. Vad menar du med blått ljus, en riktig xenonlampa ger vitt ljus. När lampan närmar sig slutet av brinntiden så blir det gärna färgskiftning åt det gulröda hållet, bara att byta ut. Tyvärr behöver den nya lampan rätt många timmar för att stabiliseras till vitt, lite irriterande men helt normalt. Om båda lamporna är sen -96 så kan det vara stor idé att byta båda så slipper du en ny inbränningsperiod snart igen. Dyrt? Javisst, kostar att ligga på topp osv..)) FP |
|
|
Sen e inte spänningen farlig (Volt) det e Amperen som kan vara lite farlig =) _____ -ridern- |
|
|
Kan så vara men i fallet med startkretsen till xenon är det tillräckligt med ström OCH hög spänning för att göra det livsfarligt under olyckliga omständigheter, liksom det även är med tändsystemet i många nyare bilar. Även högspänning som "normalt" har väldigt låg ström kan döda en människa, med dåligt hjärta t.ex. vilket har hänt och även sekundära effekter av stötar kan ställa till det, man kan trilla ner från en stege, rycka till och drämma huvet i huven osv. Nog om farligheterna, glömde dock att skriva tidigare att inte fibbla med xenonlampans kablar när dessa är tända. Om man råkar koppla loss en lampa så kopplar startkretsen in högspänningen igen och då.... FP |
|
| "ridern" kanske skall läsa på sin ellära en smula? | |
|
Folke: Om man tittar på t ex nya SAAB 9-5 så är deras xenonljus just blåa, kanske lite åt det vita hållet. Just samma färg har den lampan som jag inte har bytt på bilen. Den andra lampan som jag bytade till ny har samma färg som den gamla jag hade. Alltså, kan det vara drivkretsen som felar, eftersom jag fick samma gulvita ljus (jämför med en vanlig glödlampa typ H7) i den nya lampan jag satte i? V8 rockar fett! |
|
|
glömde kanske återigen påpeka det som jag skrev i första inlägget i detta ämne: Den nya lampan ger ifrån sig ett intensivt riktigt xenonljus som den gamla till en början, 1-2 sekunder efter att man slagit på ljuset återgår det dock till att likna en "vanlig" lampa igen....... Då måste det väl vara drivkretsen som felar? eller? V8 rockar fett! |
|
|
Byt plats på drivdonen, det är billigast! Är den nya lampan identisk med den gamla? Det finns precis som du säger Xenonlampor med olika färg. |
|
|
oki, får väl göra det..... identiska?? syftar du till utseendet? jo, lamporna är/ska vara av samma sort, dock inte av samma tillverkare...men det ska väl inte spela nån roll tycker jag......eller? V8 rockar fett! |
|
|
Jo, det finns lampor med olika färg, men vanligen är de nyare blåare. Jag tycker det verkar som om din ena omvandlare ger för låg driftspänning, byt plats på dem så får vi se........ |
|
|
ja ska göra det, för det där resonemanget med att det är rätt ljus som är vitt o det gamla som börjar bli kass är blått hänger jag inte riktigt med på....... är inne på samma bana som du mikebike att det är drivkretsen som inte ger spänning nog, med tanke på att ljuset är det rätta till en början men blir snabbt "sämre"........ V8 rockar fett! |
|
|
Visst kan det vara fel på drivkretsen men "normala" och inbrända xenonlampor startar alltid med lite färgskiftningar, svagt blåaktigt, gul/rödaktigt osv i några sekunder vid kallstart för att sedan stabiliseras till intensivt vitt. Om man släcker och tänder en varm lampa (vilket man inte bör göra i onödan) så är det en rätt ordentlig färgkaskad under ett par ögonblick. Genom att byta plats på lamporna (eller drivdonen) så ser du ju om felet följer med och kan lätt avgöra om det är lampa eller drivenhet. I slutet av lampans brinntid blir ljusfärgen oftast ordentligt gult eller rosa en kort tid innan lampan slocknar. Det är riktigt att det finns piratlampor (xenon) med mera blåtonat ljus även vid normal drift, men räkna med problem vid besiktning eller flygande kontroll. Inga "riktiga" xenonlampor har blått ljus eftersom det är maximalt ljusutbyte man är ute efter, inte styling. Däremot ser man ordentligt med blått/rött/gult/grönt i brytningen genom linsen framför lampan i gränsen mellan ljus/mörker vid möte osv. Samma sak syns även på halogenstrålkastare av projektortyp. FP |
|
|
hmm, nu måste jag forsätta på denna tråd eftersom följande har inträffat: Bytade glödlampa till en ny, ljuset påminde fortfarande om en vanlig halogenlampa (svagt gul) så den var det inte fel på. Fick idag fatt på en annan drivkrets o bytade denna, funkade inte heller. Har fortfarande ett helt annorlunda ljus än på högersidan..... som jag har förtstått så är den drivkretsen på vänstersidan bara en "slav-krets" eftersom denna inte har lika många sladdar kopplade och ser inte likadan ut som den på höger? Kan det då vara höger drivkrets som det är fel på? jag har som sagt innan samma ljus i höger (gamla lampan) och vänster (nya lampan) de första fem sekunderna, men sen "tonar" vänster lampa ner o bytar färg........ snälla hjälp mig nån!!! nu har jag lagt ner pengar på både köpa ny lampa o en annan drivkrets...... V8 rockar fett! |
|
|
Det är ingen skillnad på drivdonen eller kopplingen på höger/vänster sida, isf har du två olika modeller från början. Borde inte iofs innebära nån skillnad så länge de är hela, själva lampan är ju samma D2S xenonbrännare på 35W osv. Det finns olika modeller så det behöver ju inte vara något fel i sig, men bilen utrustas normalt med lika på båda sidor, någon har kanske bytt ut tidigare då? Om du kan ta några bilder på delarna så kan vi ju jämföra. Du är helt medveten om att nya lampor behöver 75-100 timmar för att "bränna in" innan de levererar helt vitt ljus? Detta är helt normalt, märks normalt inte innifrån bilen när man kör på kvällen men man ser det vid möte osv. FP |
|
|
ok, jo jag hörde oxå det av skrotaren i Huddinge som jag köpte det begagnade drivdonet av. Han sa att de var likadana oavsett sida, men min har två helt olika drivdon på resp. sidor. Förstår inte varför..... jag har tagit några bilder som jag mejlar till dig så kan du ju själv se vad jag menar. Vad det gäller lamporna så gav den lampan som satt i bilen när jag köpte den exakt samma ljus som den nya jag köpte. Därför drog jag slutsatsen att det inte var nåt fel på den gamla lampan. Då tänkte jag att det måste vara drivdonet det är fel på och inte lampan. Men nu var det ju inte det heller..... som du sa så ser jag ju mest skillnad på ljusbilden i vägbanan när det är mörkt ute. Den vänstra lyser som en vanlig traditionell H7-lampa medans den högra ger ett blåvitt ljus (syns när det reflekterar på vägskyltar o s v) V8 rockar fett! |
|
|
Så det är redan inbränd och använd lampa du har köpt då? Kan den som du upplever som blåvit vara utbytt mot en typ med denna ljusfärg kanske, och nu sätter du i en "standard"? Det finns (ej godkända) xenonbrännare med blåaktigt ljus, säkert är den du upplever som gulaktig helt vit om du inte samtidigt ser den blåaktiga tror jag, ögonen funkar på detta vis. Hur som helst, det verkar inte som du kommer ur problemet utan att byta båda lamporna, och till samma typ naturligtvis. Om det vore en ny lampa du köpt så stämmer allt du säger, men den vara alltså beg? FP |
|
|
nejnej, lampan jag köpte var helt ny asså...kostade 1000:-.... iofs inte av samma märke som sitter i den andra, men det ska väl inte spela nånr roll? eller? den som fortfarande sitter i o lyser blåvitt är av märket OSRAM o den nya jag köpte är en Philips... men bägge är D2S/D2R .......... jo, den lkanske är vit, men den ser gul ut. Skulle gärna vilja ställa den berdvid en annan e39:a me xenon o jämföra.... Folke: You've got mail! V8 rockar fett! |
|
|
OK. Jag mailade ett servicemeddelande till dig. Det är som sagt normalt med annan ljusfärg på ny lampa, upp till 100 timmar, sen blir den vitare. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.