|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
kollat och rengjort ventilerna spänningen ok men bara fullvärme i alla fall. tips på ev fel??? Kalle | |
|
Välkommen till forumet. Vad menar du med spänningen ok? Om du har vreden i kupén på kallaste läget, så ska det inte vara någon spänning på. Om det är spänning i kontakten till värmeventilerna så är det nog något fel med reglagepanelen i kupén. En akut lösning är då att koppla bort kontakten från värmeventilerna, så är ventilerna hela tiden stängda, och det ska inte bli värme. Mvh Tommie, BMWPower.nu |
|
|
Minns jag inte helt fel är det konstruerat så att man inte ska kunna bli lurad på värme i bilen. Om ventilerna till värmeregleringen blir utan spännnig funkar det så att de är öppna och kylvätska passerar till värmepaketet. Vid spänning över ventilerna stänger de tillförseln. Provkör ventilerna innan du monterar dit slangar, se fall de öppnar och stänger. Felet måste ligga i ventilerna. |
|
|
Om man sliter bort själva reglagepanelen i kupén vad är det tänkt att det ska hända då ? ska fläktarna gå? ska det vara värme eller kyla? I min bil så verkar ventilationen ha ett eget liv. Men det verkar som om reglagepanelen är problemet, den verkar rätt så glapp. Lamporna lyser ibland bara och temp. rattarna verkar inte funka alls (har stora klimatanläggningen)... har hänt ibland att det hela funkar nästan som det ska :). Nån som vet vad reglaget kostar nytt? är väll förmodligen inge billigt antar jag |
|
| Spyder har rätt, opåverkade ventiler är öppna och när de får spänning så stänger de. För att inte bara få en på/av-funktion så styrs de med impulser, alltså ju varmare du ställer in vredet ju längre är de utan spänning. | |
|
På E32 är de stängda hela tiden. Kan naturligtvis vara annorlunda på andra modeller. Känns ändå som om det nu skulle vara så att de var öppna i spänningslöst tillstånd så skulle motorns värme sprida sig till värmepaketet när man stänger av bilen och lämnar den några minuter. När man sedan kommer tillbaka skulle man mötas av en obehaglig värme när man kör iväg tills värmepaketet svalnat av fläktens genomströmningsluft. Men jag kan ha fel. Mvh Tommie, BMWPower.nu |
|
|
Tommie! Är du helt säker på att ventilen stänger vid inte spänning. Det kan ju vara så att BMW har ändrat princip mellan E28 och E32. På E28 och E24 vet jag med 100% säkerhet att ventilen stänger när den får spänning. Ditt resonemang att man skulle få in varmvatten från motorn när man stänger av bilen tror jag inte håller. Vid avstängd motor har du ingen cirkulation på kylvattnet, så det kommer inte in något varmt vatten till värmepaketet fast ventilen står öppen. mvh BLJ |
|
|
På E34 och E39 så är de öppna då de är spänningslösa! Mvh, Steaman |
|
|
På E24 E28 vet jag av egen erfarenhet att dom stänger vid spänning. När jag köpte min 635 i Karlskrona förra året i Februari, berättade ägaren "det finnes bar ett fel på den här bilen värmen funkar inte men det gör ingenting kör bara på sommaren och AC funkar" Hur kul är det att köra Karlskrona - Göteborg på vintern utan värme! När jag kom hem läste jag på forumet "värmeventilen kärvar bara att göra rent" Skruvade ner värmeventilen, helt ren innuti, kollade då vilket jag skulle ha gjort först spänningen till ventilen, var 12V hela tiden, tog loss anslutningen till ventilen. Då kom värmen!. Nu har jag felsökt enheten som sitter bakom värmerglageratten. Ritade av denna, förvandlade till schema satte mig in i funktionen, kopplade upp den i lab-bänk, hittade felet en liten transistor som hade gett upp! Bytte den nu funkar allt ok. Så om någon har problem med elektronikenheten som styr värmeventilen på E24 - E28 kan jag laga den. mvh BLJ |
|
|
Tommie! Bra om du med säkerhet kan bekräfta att E32 avviker från alla andra BMW modeller när det gäller värmeventilens funktion. Felaktiga info på forumet är inte bra! Jag vet inte vad som är rätt eller fel när det gäller E32, men du verkar vara ganska säker, men är du 100% säker? mvh BLJ |
|
|
Jag måste hålla med er som motsätter sig Tommies teori, i mitt fall så har jag fortfarande full värme även om jag kopplar loss spänningen. Även om jag plockade av värmereglagen med elektroniken bakom kvarstog hettan. I mitt fel var det själva elektroniken bakom vreden som var lösningen på mitt problem. Gissa om det var varmt med svart skinn, ingen AC samt bara full värme..... www.bimmer.nu sidan för bmwtokar! Nu med tokbra kalender.. |
|
|
Tommie! Har tillbringar eftermidagen i garaget och mätt på min 540 E34 (E34 och E32 har samma värmeventil enl. ETK) Det funkar så här! På ena sidan av spolen ligger ständigt 12V. På andra sidan av spolen ligger 12V när systemet kallar på värme. Det betyder att vi har 0V över spolen när värme kräves. Det betyder också att tar man bort anslutningen till spolen, så får spolen ingen ström och öppnar = full värme. Jag förstår att det uppstår förvirring när 12V på spolens ena sida inebär att spolen släpper och därmed öppnar värme. Men så här är det. mvh BLJ |
|
|
Under handskfacket och förarsida så sitter avkännare som känner av graderna i bilen med vacumslang ta bort den blås ren lossa kablarna också och sätt tillbaka som det var med kablar det felet hade jag,sen fick jag kyla tillbaka |
|
| -->Boss, vet du var den sitter på förarsidan? | |
|
Jahaja, där ser man. Man lär sig alltid något nytt. Nåja, det var väl 8 år sedan jag höll på med det där. Jag har iofs för mig att E32 bytte konstruktion ett visst årtal. Det var viktigt att ange chassienr när man beställde värmeventiler. Men tekniken att öppna vid strömlöst kanske var samma för det. Hur som helst kan jag tycka att det är lite märkligt att man valt en funktion där man prioriterar full värme vid eventuellt elektronikfel. De flesta hade nog föredragit att det var svalt om det elektriska inte fungerar. Men det finns säkert en intelligent tanke bakom det där också. :-) Mvh Tommie, BMWPower.nu |
|
cede |
Hejsan har haft samma fel på en e34 utan ac, då uppkom felet när jag haft bort panelen runt värmereglagen. Det var någon multikontakt som det var väldigt smala stift i, hade råkat böja ett sådant vid återmonteringen. Kolla om alla stiften är raka så att dom går i motsvarande hål. mvh. Anders |
|
Ungefär på samma ställe som passagerarsidan ovanför pedalerna Tommie! kanske inte kall natt i Lappträsk 30 januari ;# |
|
| -->Tommie, det kanske förklarar varför en skrot jag ringde till för några år sedan sa att jag måste ha Boschnumret på värmeventilerna för att få rätt sort.... | |
| Jag får full värme om jag vrider på lite värme när motorn är driftsvarm det är som att dom låser fast och släpper inte förrän motorn är kall | |
|
Pierrre! Mät spänningen över ventilen. OBS inte spänning mellan ventil och jord. Vrid på tempratten och se vad som händer. Korekt funktion är 12V = ingen värme, 0V = full värme, spänningen pulserar mellan 0 och 12V = reglerad värme. Stämmer detta ligger felet i ventilen. ps alltid bra och skriva vilken bil du har! mvh BLJ |
|
|
Bengt Tack för tipsen. Har en 520 -90. Om motorn inte är driftsvarm så kommer det reglerad värme när jag vrider på, felet blir bara när motorn är varm alltså. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.