|
|
|
|---|---|
|
Ska byta kam i 518. Min fråga är hur jag ska få dit kammen vippor och vippaxlar. Det går ju utan problem med kammen och ena axeln. Men när jag ska dit med den andra vipparmsaxeln tar vipporna i en del nockar på kammen. Är det nån som har några tips på hur man lättast gör detta. Har för mig att det finns nåt verktyg som trycker ner alla ventilfjädrar så att man på så sätt kan trä in kammen. Mvh Stefan | |
|
jele77 om du inte vill göra ett eget verktyg till detta så finns det andra lösningar.I vipporna så finns ett spår leta reda på lämplig skruvmejsel som passar bra i spåret,nu kan du trycka ned paketet samtidigt fäster du (läs låser) mejseln med najtråd i tex pinnbult för avgas resp insug.OBSERVERA att spänningen är stor på mejseln akta dina vitala delar.(håll koll på mejslar o trådar hela tiden) lycka till mvh trucker Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
Går det inte att lossa några låsclips och flytta vipporna i sidled och på så sätt få alla axlar obelastade? Jag lyckades med det på min M30 och det ska väl vara i stort sett samma konstruktion. Jag drog ut kamaxeln någon mm så att vissa vippor gick fria bredvid nockarna när clipsen var borttagna. 1:ans vippa fick jag flytta åt andra hållet dvs mot fjädern. |
|
|
wath Ja eftersom du lyckades så går det uppenbarligen.Själv tycker jag det är smidigast att spänna upp det hela (det går på 10min om man gjort det förr).Dessutom är det mycket mindre risk att repa dyrbara ytor, sen vid hopmont så sitter fettet där det ska eftersom du inte behöver snurra o böka vid montaget. mvh/trucker Länk Bmwcs 3381 Länk NY |
|
|
Aha, jag fattade det som om han skulle ta bort axlarna och vippor först. Då är det ju gott om plats att montera i och ur kamaxeln. Kan tilläggas att jag hade för avsikt att ta bort kam, vippor och axlar när jag planade toppen men ångrade mig och lät utföra det med grejerna på plats. |
|
| Jag svetsade ihop ett verktyg när jag bytte kam i en av mina 518, fungerade kanon. Tänk bara på att se till att ventilerna inte tar i varandra när du pressar ned dem. | |
|
Jag bytte kam i en 318 förra hösten. Att få i kammen var det knöligaste jobbet. Skruvmejselmetoden beskriven längre upp funkar. Felet jag gjorde var att jag tryckte ner 4 vippor till att börja med....mekkel...5 vippor...mekkel...7 vippor, sen gick det. Alltså, rejäla tag direkt och inget duttande. Ska man byta många kammar kan man ju svetsa ett verktyg, men för en gång är det enklare så här. PS. Naja upp kamdrev och kedja ordentligt, min kuggade över på nedre drevet!! Inge kul. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.