|
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag har precis bytt topplock, en kolv och satt nya ringar på kolven. Toppen och kolven kommer ifrån en 518i -83 med M10 B18 motor. Min motor är en M10 B18 med, fast av nyare modell, nämlien -88 Nu upplever jag att bilen har blivit lite kraftlös. Vad kan detta bero på?? Eventuellt så missänker jag att ventilerna läcker i styrningana så det kommer upp kompression innunder ventlkåpan. Kan detta vara orsaken?? Tacksam för idéer! MVH: Johan F | |
|
Hm, har du tagit kompressions prov? Ride hard die free |
|
|
Kuggat kamremen fel??? Då blir dom totalt kraftlös... Fast du skulle du nästan ha knäckt nån/några ventiler också... //Cosmos Vadå Väghållning?? |
|
|
Uppdatering...... Vad sjutton snackar jag om :) Inte att kompressionen läcker upp.....men att den eventuellt tjuvar luft emellan ventilstyrningarna. Kompressionen på varje cyl är ok. Kamaxelkedjan sitter korrekt, såpass kraftlös ar den inte. Det märker man på motorns gång med. Den går inte ojämnt. MVH: Johan F |
|
|
Kolla att tändningen står rätt, kamremmen driver ju rotorn i fördelaren, och det behövs inte mer en ett hack fel på remmen så blir det som du beskriver. Hälsn. Per |
|
|
Hallå! Jag skulle också tro att kammen släpar efter ett kugg. Motorn behöver inte gå ojämt för det! Kraftlös blir den garanterat! Har haft presis lika fenomen själv efter toppbyte och när jag ställde fram kammen ett snäpp så vart problemet ur världen! /Janne |
|
|
jo men, detta är den bästa inställningen på kammen, jag har testat. Även tändningen har jag ställt på 18 grader FÖD varje gång jag testat. Bilen går exakt brevid en ford escort 1.6 16V -93:a när man kör lite dragrace :) en 1.6a, borde inte jag dra de.....iofs har den bilen mindre vikt och ett digitalt tänd och bränslesystem och är högre växlad. Forden klarar 65 på 1:an, 110 på 2:an. Jag hinner inte med p.g.a att jag kommer bara upp i taskiga 90 på tvåan innan varvtalsregulatorn klipper. Men ändå,,,,,,ska inte min vara lite kraftigare? Beat My Wagon |
|
|
Jag tvivlar på att det är något snett med att inte köra ifrån forden. Din bil är ju en relativt stor 80 talskonstruktion. Den har hög kvalité och gör sitt jobb. Men någon dragster är den väl knappast med 1.8 motorn. En 16v 1.6l motor i en mindre bil med som du säger digital motorelektronik borde faktiskt vara ett problem. Möjligen att det skiljer i ventilstorlek/förbränningsrumsutformningen på de olika topparna. Men det kan jag tyvärr inte svara på. Om din bil har kat. finns det nog risk att man gjort ändringar på topplocket trots att det gamla passar. |
|
|
Nej......Katalysator slapp jag ;) Beat My Wagon |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.