|
|
|
|---|---|
| Jag vet att en ny kostar ca 15000kr, ska man vara orolig för att den går sönder? är det vanlígt.. Och framför allt - hur funkar den/vad gör den? | |
|
En fråga till. Går det att konvertera en 92:a utan vanos till en med vanos , eller måste man byta hela motorn. |
|
|
Länk |
|
| Hmm, ska köpa ett danskt lexikon ;-) | |
| VANOS vrider kamaxlarna för att ställa om ventiltiderna vid olika varvtal. Det medför jämnare vridmoment över hela registret | |
|
PÅ 325an gäller det bara insugskammen,på M3an båda kammarna D är fegt o släppa gasen! |
|
|
Jag kan vara helt ute och cykla nu men hade inte M3 3.0 bara vanos på insuget?? Vad är annars dubbelvanos som kom på 3.2an?? ///Johan |
|
|
kasnke är så det är,jag har bara hört att det är dubbel VANOS i M3an D är fegt o släppa gasen! |
|
Grusse |
På M3 3,0 sitter det vanos på insuget, och på 3,2 sitter det dubbelvanos, dvs både på insug och avgas. Behöver inte vara särskilt orolig för att det ska gå sönder. Det man ska tänka på är att inte högvarva motorn när oljan är kall. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.