|
|
|
|---|---|
draganb. |
Jag har en sv-såld 318i-98 e46 har hittat fyra intill nya däck för mycket bra pris. De är i dim. 205 55 16 men har ett H som hastighetsindex och i instr. boken står att det ska vara ett V på just den dim., dock på 195 65 15 står att det ska vara ett H. Säger lagen att däcket ska klara bilens max hastighet för att det ska vara lagligt? Så är det någon som vet om det är lagligt att ha ett H på 16" däck till en 318. |
|
Det har att göra med hur bilen är typad enligt EU-direktiv. Här är lite info, men kanske du måste kolla med BMW... Jag tror iaf att du måste följa indexet på dimensionen du vill montera: Regler för EU-typgodkända bilar Nya bilmodeller kan sedan 1 januari 1993 vara typprovade enligt EU-direktiv. Dessa bilar får då ett så kallat helfordonsgodkännande, som gäller inom hela EU. Bilar med helfordonsgodkännande skall utrustas med däck och fälgkombinationer som anges i helfordonsgodkännandet, annars krävs en ny registreringsbesiktning. Vissa undantag finns dock, se nedan. Bilar av årsmodell 1993 eller senare kan vara typprovade enligt EU-direktiv. Under 1996 ökade antalet och från 1997 omfattas flertalet nya bilmodeller av de skärpta reglerna. Från och med årsskiftet 1997/1998 skall alla nya bilar vara typgodkända enligt EU:s direktiv. Om bilen är typgodkänd enligt EU:s direktiv finns ett s.k. EG-typgodkännandenummer på tillverkarskylten, oftast placerad i motorrummet eller på någon av stolparna mellan fram- och baksätet. EG-typgodkännandenumret har följande utseende: e1*93/81*0004*01 (exemplet är konstruerat). EG-typgodkännandenumret finns också i registreringsbeviset under rubriken ÖVRIGA TEKNISKA DATA, DISPENSER. Information om däck och fälg i registreringsbeviset I registreringsbeviset, under rubrik AXLAR OCH HJUL, anges den däckdimension (inklusive load index och hastighetsindex) som bilen originalutrustats med. Under rubriken ÖVRIGA TEKNISKA DATA, DISPENSER anges ibland vissa tillåtna däck- och fälgkombinationer, dock högst fem alternativ på grund av blankettens begränsningar. För bilar som är besiktningsregistrerade i slutet av1997 och senare gällar att dessa fem platser i registreringsbeviset skall utnyttjas. För de fordon som har större antal variationer på däck och fälg i sitt helfordonsgodkännande gäller följande: • Den däck och fälgkombination som ger största respektive minsta rullomkrets skall anges i registreringsbeviset. • Bilen får förses med däck och fälgkombinationer som har en rullomkrets inom detta intervall. • Om särskilda uppgifter om vinterdäck finns skall dessa anges. Hastighetsindex Sommardäck skall vara dimensionerade för bilens maximala hastighet. Vinterdäck skall vara dimensionerade för minst 160 km/h (Q-däck) (eller bilens maxhastighet om den är lägre än 160 km/h). Vissa billeverantörer väljer av olika skäl att utrusta sina nya bilar med däck som har en onödigt hög hastighetsklass med tanke på bilens maximala hastighet. Detta innebär att det i vissa fall kan vara tillåtet att sätta på däck med en lägre hastighetsklass än bilens originaldäck. Bilimportören bör kunna informera om detta. Här är hastighetsindex (gäller för kontinuerlig hastighet under längre perioder). Hastighetsindex N=140km/h U=200km/h P=150km/h H=210km/h Q=160km/h V=240km/h R=170km/h Z=240km/h och över S=180km/h W=270km/h T=190km/h Y=300km/h |
|
|
Du kan använda vilken hastighetsindex du vill... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Det är ju bara en indikering på hur höga hastigheter däcket är avsett för. SÅ det är ju bara att välja, kör du fortare än 210Km/h så ska du ju inte ha H iallafall.. ----------------- Mvh. Robban Johansson |
|
|
Själv kör jag med Z markering.... ----------------- Mvh. Robban Johansson |
|
|
Bilprovningen ger troligen ingen anmärkning, men däcken skall ha minst den klassning som bilen är intypad med, enligt lagen. (EU-regel) I värsta fall skulle det kunna bli problem vid en eventuell olycka, om försäkringsbolaget började trilskas och anse att däcken skulle vara orsaken till olyckan... Men det är nog mycket osäkert om det skulle ske vid en olycka i Sverige. Kanske vid en olycka utomlands (autobahnolycka)!? Det verkar som om de svenska myndigheterna är lite svävande på det där med hastighetsklassen på däck! (kanske blir en uppsträckning i framtiden?) Men rent formellt är H-sommardäck olagliga på din bil. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Var i lagtexten står det att man måste ha en viss hastighetsklassning på däcken? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jesperado: Prova en sökning på Länk så hittar du det nog. Mvh Patrik ________________________________ Träff i Karlskrona! Länk |
|
|
Gjorde en snabb sökning och fick fram följande: Fordonskungörelsen (1972:595) 7 a § Ett nytt fordon skall anses överensstämma med kraven i denna kungörelse och i de föreskrifter som har meddelats med stöd av kungörelsen och som gäller fordonets beskaffenhet och utrustning om fordonet har godkänts enligt rådets direktiv 70/156/EEG av den 6 februari 1970 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av motorfordon och släpvagnar till dessa fordon, senast ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2001/116/EG, rådets direktiv 74/150/EEG av den 4 mars 1974 om tillnärmning av medlemsstaternas lagstiftning om typgodkännande av jordbruks- eller skogsbrukstraktorer med hjul, senast ändrat genom kommissionens direktiv 2001/3/EG, eller rådets direktiv 92/61/EEG av den 30 juni 1992 om typgodkännande av två- och trehjuliga motorfordon, ändrat genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2000/7/EG, och som är försett med typgodkännandemärke samt åtföljt av ett "Intyg om överensstämmelse". Förordning (2002:285). Fordonslag (2002:574) 5 § Om godkännandemyndigheten finner att fordon, system, komponenter eller separata tekniska enheter inte längre stämmer överens med den typ som den har godkänt, får myndigheten återkalla godkännandet. Registreringsbesiktning 6 § Registreringsbesiktning sker av ett fordon för att 1. identifiera fordonet, 2. fastställa de uppgifter om fordonet som skall föras in i vägtrafikregistret, samt 3. kontrollera att fordonet uppfyller föreskrivna krav i fråga om beskaffenhet och utrustning. Fordonsförordning (2002:925) EG-regler 6 § Med de undantag som anges i andra stycket skall ett nytt fordon, som har godkänts enligt nedanstående EG-direktiv, är försett med ett typgodkännandemärke och är åtföljt av ett giltigt intyg om överensstämmelse i enlighet med de mallar som finns i bilagor till direktiven, i fråga om fordonets konstruktion och funktion anses stämma överens med kraven i denna förordning och i de föreskrifter som har meddelats med stöd av förordningen och som gäller fordons beskaffenhet och utrustning. Detta är sammantaget hänvisningar till EU-regler. Men som sagt svenska myndigheter verkar inte ta så allvarligt på hastighetsklassningen (ännu)! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Man har fastställt att de enda förutsättningar i däcksutrustningen som måste följas för att godkännandet inte ska upphävas är dimension och bärighetsgrad, alltså inte hastighetsindex. I ett första utkast skulle det inte ens vara tillåtet att byta däckstyp (Satt det alltså Pirelli P9000 däck på bilen vid typningen är detta de enda däck bilen godkänns med sen), men detta ansågs hämma lagen om fri konkurrens samt fordonsägarens kontroll över det egna fordonet. Som lagen ser ut nu finns det alltså inget hinder att använda ett däck med lägre hastighetsindex så länge det i övrigt är godkänt... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
HEHe.. ja du jag tror då att det är lagligt... & hoppas det ... jag menar ... jag har .. Good Year F1 däck .. "16 tum" 205-er .. & dom har jag hastighetskåd ZR på .. dvs .. över 240 km/h .. .. Ha´t.... |
|
|
Jaha? Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Länk Länk Länk (2.2.2.3 2st) Jeppe, det är ett EU-direktiv som ligger bakom lagstiftningen. Jag vet inte exakt vad det direktivet säger, men enligt vad jag förstår och har fått det förklarat för mig, måste man ha minst den hastighetsklass på däcket som fordonets topphastighet är. Har vägverket fel eller är det en luddig regel som kan tolkas olika? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Det står faktiskt ingenstans i Vägverkets föreskrifter som du länkat till att du inte får ha en lägre hastighetsklass än bilens toppfart. Detta är en av de EU-regler Sverige ännu inte tagit till sig, detta för att regeln är helt meningslös i Sverige där högsta tillåtna hastighet under alla förhållanden är 110 km/h. Lagen är mest tänkt för länder med högre hastighetsbegränsningar eller helt fri hastighet (läs Tyskland), i dessa länder står även bilens konstruktiva maxhastighet i registreringsbeviset... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jeppe: Länk 2.2.2.3 2:a st : "Personbil som godkänts enligt direktiv 70/156/EEG och utryckningsfordon skall ha däck som är dimensionerade för fordonets maximala hastighet. På övriga personbilar behöver de inte vara dimensionerade för högre hastighet än den som beteckningen S eller, för "Reinforced‑däck", beteckningen R innebär enligt direktiv 92/23/EEG, ECE‑reglemente 30 eller "Databok 1996" enligt 2.2.2.4." Är det jag som tolkar lagen fel? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Tycker att alla ska åka Y klassat för att vara på den säkra sidan :))). En gammal anektåt var när Saab Turboägare blev stoppade vid Tyska gränsen i slutet på 70-talet, tyskarna accepterade inte R och S däck på Saabs turbobilar då de visst kunde kämpa sig över 200 kmh:)) ///MVH Hasso Länk |
|
Håller med Hasso! Man vet aldrig när det är nedförsbacke, sol i ryggen och hemlängtan! :o))) Kan hålla med om att reglerna är lite "knepiga" och att svenska myndigheter knappast kollar detta, men frågan är som sagt vad är det formellt korrekta? Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Regler frpn vägverkets hemsida: Personbil som är godkänd enligt EU:s helfordonsdirektiv ska ha däck som är dimensionerade för fordonets maxhastighet. Nationellt godkända bilar behöver inte ha sommardäck som har högre hastighetsbeteckning än "S" vilket innebär 180 km/h Det är väl ganska klart, eller? Årsmodeller fr o m 1998 har EU:s helfordonsdirektiv. Under slutet av 70-talet fick man _inte_ besiktiga Saab Turbo utan högfartsdäck. I alla fall inte på Bilprovningen i Borås! Får man verkligen köra en bil kapabel till >220 km/h på regummerade skräpdäck idag, Jesperado? I så fall tycker jag att vi har hamnat helt fel. Bilen kan ju åka utomlands, t ex. "You have arrived at your destination!" |
|
|
De uppgifter jag har är från de på Vägverket som jobbar med dessa reglerna, detta behöver naturligtvis inte till 100% innebära att det är rätt men jag litar på det. Hans_P: Alla bilar av årsmodell 1998 eller nyare är inte helfordonsgodkända. Hur fort bilen har möjlighet att gå är väl totalt ointressant om man ändå inte får köra fortare än 110 km/h? Så resonerar i alla fall Vägverket i denna frågan. Om bilen åker utomlands gäller ju naturligtvis inte svenska lagar när den passerat gränsen... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.