|
|
|
|---|---|
Nazgul |
Tja1 jag undrar om en 525 24v vanos 92a på 22000 mil håller för ett 100 hästars nos system? mvh nazgul |
| inte så troligt att det kommer hålla. för min m3 rekommenderades max 50hk nossel om det skulle vara hållbart i längden. | |
|
Jag tror att det kommer hålla utan problem, så länge du använder det med förstånd. M3:ans motor är så trimmad från början. När man ser vad BMW-andreas kan klämma ur sin 2.5l 24v så tycker iaf inte jag det råder några tvivel om att din kärra klarar 100hk ökning momentant utan att preppas nått i övrigt. Hade man pratat turbo så hade det inte handlat om mer än c:a 0.5bar.. och det är inte så mycket för en bmw-motor E28 M535i TwinTurbo |
|
|
du får se till så att den hinner svalna ordentligt mellan lustgas-reporna bara.. annars kanske den värmenyper eller spräcker den sköra toppen. E28 M535i TwinTurbo |
|
|
Jo för som Ekblom säger och BMW andreas och Bäckis med för den delen så är just toppen den svaga länken när de Bärjar ladda på rejällt.... men varför inte börja med 50 hk Lustgas?! och sen succesift öka =D ______ I väntan på ekonomi för nya 5-serien! Om allt verkar bra så är det uppenbart nått fel... |
|
|
Min gamla motor kördes med 100hk gas och chippad innan den våldtogs med turbo.Och de höll fint.. helt orörd M50B25 |
|
|
Okej.... Vart köper man Tub med Gas och prylar för NOS nu?? Det jag vet om är MH-stylings kit med 50 Hk för 10 000.... Verkar vara billigast innan jag har råd med en M3 motor.. heheh... ______ I väntan på ekonomi för nya 5-serien! Om allt verkar bra så är det uppenbart nått fel... |
|
|
Hej alla! theprophet: Jag har mailat dig. Jag körde tidigare med 150hk gas i min M3 3,2L original snurra och det funka hur bra som helst! körde upp ca 76 kg gas!!! och när vi sen rev den för att kompressor mata den så såg den ut som den vart helt ny!! inte tillstymelse till slitage. BMW Andreas: Jag har tyvärr inte fått tag på bromsar till dig än, hoppas du har haft bätte tur än jag... Mvh Ace Eca Cea ______________________________ **Tack gode gud för MBE 970 styrenhet, Verdi stakar,Wössner smidda kolvar, Lysholm kompressor 2300 och NX 2 steg gas system Amen!** |
|
|
Eca- hur går de me hybriden nu då? har du fått den mappad o bänkad än eller? ses på båberg mvh Erik (O==00==O) 02 rullar fetast |
|
|
Andreas: Det är lugnt har nog fått tag på tror ja! |
|
|
JaJsEn: nej tyvärr ar ja inte unnit det än aft fult upp med att fixa till karddanaxeln som vreds av för mig för två veckor sen... sen så ar det ju varit som vanligt fult upp i verkstan så ja tiden vill inte vara på min sida men men man skall ju inte klaga *ler*... Japp vi ses snart i båber igen nu med änu fetare bil *l* ar instalerat mer godis nu oxå som 3 skärmar och dvd och lite sånt F&F saker *l*... BMW-Andreas: Det var ju bra det ar aft lite dålit samvete för att ja inte har hunnit med att leta tillräckligt... ha det gott nu alla! Mvh Ace Eca Cea |
|
max f |
jag skulle vilja säga att lustgasen är ganska bra att trimma med nackdelen är att det inte kommer på engång som kompressorn men man ska använda den med förstånd. |
| Vad är det igentligen som händer med lustgas som gör att man kan få så ohyggligt många hästar? ;-) | |
|
maz f: Vad menar du med att gasen inte kommer på en gång???? Så fort du trycker på knappen så brakar ju helvetet löst! |
|
|
Vad är Lustgas? I vanlig luft har man 78% kväve 21% syre samt 1% med andra gaser. I lustgas som egentligen heter Di-Kväveoxid har man 66.66% kväve och 33.33% syre. Vid den höga temperatur som uppstår i ett förbränningsrum frigörs Syret från molekylen. Vad gör gasen i min motor? Det är inga hemliga konster att använda gas. Inte konstigare än att byta kam insug, förgasare, höja laddtrycket eller porta toppen. Alla dessa sätt fyller samma syfte. Att öka mängden syre i förbränningsrummet. Men vad skall man med mera syre till i en motor. Det ger ingen högre effekt i sig att bara tillsätta mer syre. Däremot kan man antända mer bränsle om tillgången till syre ökar. Samma teori där som med ökat laddtryck eller större kam. Det är den ökade mängden bränsle och syre som ger den ökade effekten. Är lustgasen brandfarlig? Lustgasen i sig är inte brandfarlig. Däremot så innehåller den syre, om den utsätts för värme och tryck vid en stor eld kan den tillföra syre. Och på så vis få det att brinna bättre. Men hela atmosfären innehåller syre så… Hur tillför man gas i motorn? Finns två stora typer av system. Torra och våta. Det som skiljer dessa åt i stora drag är att torra system inte har en egen bränslekrets utan de matas med motorns egna spridare. De våta har en helt separat krets för bränsle. På en v8 med förgasare kan man enkelt montera ett plattsystem under förgasaren tex. Med dessa plattor kan man ladda upp till ca 300hp utan att få för stora ojämnheter från cylinder till cylinder pga av distrubutions-problem i insuget. Finns Kit som klarar upp till 600hp i 2steg men dessa kräver mkt från användaren och är inte ett nybörjarsystem. Till dessa plattor regleras bränsle och lustgas med munstycken. Bestyckningstips bör man utgå ifrån men man kan bli tvungen att bestycka om efter sin egen maskin. Nästa vanliga typ av Vått system är det Nozzel-matade systemet. Vanligt kallat Fogger. Fogger-nozzlar bestyckas även med munstycken. Dock betydligt mindre än de som är till plattsystemen och man använder bara en 1/8 av det flödet som krävs på en platta. Sen finns det en modell av nozzel man kan montera ovanför förgasaren. På tex luftfilterbulten. Dessa system är det svårt att ladda stora doser gas på. De ger inte den korrekthet i blandningen som då krävs. Ofta går de under namn som "top-shot" eller liknande. På lite nyare bilar så har inte alla tillverkare samma möjlighet att ha generella gas-system. Alla insug har olika flänsar till gasspjälls-huset etc. Det som är lättast att få plats med då är 1 eller 2 Nozzlar. De placerars med fördel strax före Plenumet i insuget. De måste oavsett placeras efter Luftmassemätaren. Har man ett sprut som är programmerbart så kan man använda sig av de "torra" systemen. Man bör tänka på att spridaren skall klara den extra mängd bränsle som skall tillföras. Så vid stora doser gas så kan man behöva större spridare som ger en sämre spridarbild. Fördelen med dessa system är endå stora. Vid lustgasaktivering så droppar man tändningen så mkt som man ställt in. Sprutet lägger på den inprogrammerade mängden bensin. Motor-rummet får ett snyggare utseende med mindre antal delar. Du slipper ha en extra bränslekrets med strömslukande magnetventiler. Många fördelar finns för den som vill lägga ner den extra tiden som krävs med mappning etc. De flesta lustgastillverkare rekommenderar dock ej "torra" system för överladdade motorer då dessa har hög insug hastighet och temperatur. Samt att vid större doser gas är det svårt att applicera den stora mängden extra bränsle utan tilläggs-sprut. Sliter gas på min motor? Skulle du trimma din motor konventionellt med högre komp, Vassare kam etc etc. Så Sliter gas mindre på din maskin med den aspekten att det extra slitaget bara kommer när du vill ha den. Håller man sig bara inom Nivån för vad maskinen tål så sliter det inte mer än normalt på delarna. Hur mkt kan man öka effekten? Det beror självklart på skicket på din maskin. Drar den redan mkt olja och har dåligt komp kanske man skall undvika att stressa den mer. Men om maskin har normal oljeförbrukning och till synes frisk kondition kan man ladda som nedan med säkerhetsmarginal. har mer info om detta ändå men det börjar bli ett väldigt långt inlägg nu... Hoppas detta har gett lite svar på frågor i alla fal. Mvh Ace Eca Cea ______________________________ **Tack gode gud för MBE 970 styrenhet, Verdi stakar,Wössner smidda kolvar, Lysholm kompressor 2300 och NX 2 steg gas system Amen!** |
|
| Har läst att NOS tunnar ut oljan, och därför är skadligt för motorn, men man får väl byta olja oftare kanske.? | |
|
Eca- e de 325:an som har skärmar o skit nu? blir de nåptt ps 2 i den då? ses på båberg nån da, o önska mej lycka till på fredag 10:15, uppkörningen (igen) //Erik (O==00==O) 02 rullar fetast |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.