|
|
|
|---|---|
matsan99 |
Exportera till norge vad är det som gäller vad ska man tänka på vad bör det stå på kvittot? mats |
| Som privatperson behöver du inte tänka på nåt alls om du säljer till en norrman, som företagare ska du låta bli att lägga på moms om varan skickas till Norge. Om den däremot köps i Sverige av en norrman ska moms läggas på. Annars är det väl inte så mycket du som säljare behöver tänka på, däremot får ju köparen betala införselmoms etc. | |
| Glömde bort att påpeka att de vanliga reglerna ju gäller för vad som bör framgå av verifikationen (kvittot), dvs det ska gå att identifiera båda parter, varuvärde, tid/plats etc. | |
|
Jag tror att matsan99 undrar över vilka regler som gäller vid export av begagnade bilar. Är det någon som vet? /T.P. Länk |
|
|
Reglerna är ju desamma i princip oavsett vad du exporterar till Norge. När det gäller bilar vill bilregistret ha en bekräftelse på att bilen har regats i ett annat land innan du avregas som ägare och bilen försvinner ur det svenska bilregistret. På regbeviset finns ju tre rutor med anledningar till att en bil ska avregistreras, antingen skrotning, export eller att den inte längre är reg.pliktig. I samband med försäljningen kryssar man alltså i "export", fyller i köparens namn o adress och skickar in. Från vissa länders bilregister får sedan bilregistret automatiskt uppgiften om att bilen regats där, tror det är så med Norge, i andra fall får man komma överens med köparen att han skickar en kopia på reg-handlingarna när han fått den regad i sitt land. Denna kopia skickar man till bilregistret och därefter är bilen avregad i Sverige. Kan nog ändå vara förnuftigt att komma överens om att det åligger köparen att visa att den har regats i hans land, så att du har dokumentationen. |
|
|
Med begagnade bilar så kan man tex inte dra av någon moms, dessutom så finns det säkert en straffskatt i Norge som ska betalas. Så det är skillnad på att exportera bilar jämfört med mycket annat. Norge har även straffskatter på en hel del andra varor (tex ris) så det är inte alltid så enkelt så att man drar den svenska momsen och lägger på den norska. /T.P. Länk |
|
|
Ja, avgiftene på bil i Norge er store. Og prisforskjellen mellom de ulike motoralternativene er stor, eftersom avgiftene beror på bl.a följande: - Vektavgift - Slagvolumavgift - Effektavgift - moms 24% etc. Sen så har man bruksfradrag: Alder Fradrag 0,5 år 12 % 1 år 17 % 2 år 30 % 4 år 42 % 5 år 45 % 6 år 50 % 7 år 55 % Osv. Importkalkulator: Länk Det gjør at det koster å være "kar" i Norge. Ny bil med stor motor blir nesten som å få i pose og sekk. I tillegg blir forsikringen dyr, og det koster flesk å forsikre biler med motorer. Men veier å kjøre på har vi dog inte. Det hadde vært deilig å være norsk i Sverige. |
|
|
Morten M, testade att beräkna en 540 från 94:a för 65000. Blev drygt 254 000 NOK....skatterna på bilar är verkligen sjuka i Norge. /Simon |
|
|
simon_en; He-he. For den prisen (65.000) kan du få en gammel 520i hvis du er heldig. Latterlig. 540 ligger ofte rundt ~200.000 kr. F.eks Audi A4 1,8 Turbo er (var ihvertfall tidligere) en bil som er lønnsom å importere; fordi slagvolumet er lite samtidig som den har 'mye' hk pga. turboen. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.